Motorok Opel Y20DTH, Y20DTL
Tartalom
Az Y20DTH és Y20DTL motorok Opel dízelmotorok, melyeket több generáció képvisel, és 2009-ig használták. Megbízható egységek, de hiányzik belőlük a dinamika, mivel még a 90-es években fejlesztették őket, és idővel csak kicsit módosították, modernizálták őket, de ez nem volt elég. Ezeknek a motoroknak a fő előnye az igénytelenség és a túlélés, hátránya pedig az alacsony teljesítmény. Minden modernizált belső égésű motor felépítése nagyon hasonló az első modellhez, ezért a fő problémáik azonosak.
Технические характеристики
Az Y20DTH és Y20DTL modellekhez tartozó Opel motorok jellemzőik és tulajdonságaik miatt nagy népszerűségre tettek szert. Ezért telepítették őket meglehetősen hosszú ideig a Vectra és az Astra autógyártó két modelljére 1998 és 2009 között:
Az Astra egy kompakt golfosztályú autó, amely a Kadettet váltotta fel. Jelenleg a gyártó a modell több generációját is bemutatta különféle fejlesztésekkel. Jelenleg az autót világszerte több márkanév alatt értékesítik. Ez az Insignia öccse, valamivel kisebb méretű.
A Vectra egy D középkategóriás autó, amelyet 2008-ig gyártottak, az Opel Insignia váltotta fel. A modell első generációja a Calibra kupé alapja lett. Érdemes megjegyezni, hogy erre a modellre sok különféle motort telepítettek, amelyek térfogata 1.6-3.2 liter V6 volt.
Y20DTH
| Motortérfogat, cc | 1995 |
|---|---|
| Maximális teljesítmény, hp | 100 |
| Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél. | 230 (23) / 2500 |
| Használt üzemanyag | Gázolaj |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km. | 4.8 - 6.9 |
| motor típusa | Soros, 4 hengeres |
| Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk | Közvetlen üzemanyag-befecskendezés |
| CO2 kibocsátás, g/km. | 151 - 154 |
| Henger átmérő, mm. | 84 |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
| Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| Kompresszor | turbina |
| A tömörítési arány | 18.05.2019 |
| Dugattyúlöket, mm | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| Motortérfogat, cc | 1995 |
|---|---|
| Maximális teljesítmény, hp | 82 |
| Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél. | 185 (19) / 2500 |
| Használt üzemanyag | Gázolaj |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km. | 5.8 - 7.9 |
| motor típusa | Soros, 4 hengeres |
| Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk | Közvetlen üzemanyag-befecskendezés |
| Henger átmérő, mm. | 84 |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
| Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 82 (60) / 4300 |
| Kompresszor | turbina |
| A tömörítési arány | 18.05.2019 |
| Dugattyúlöket, mm | 90 |
Mint már említettük, ezek nagyon szívós motorok, amelyek hosszú ideig működnek. A turbinák átlagosan körülbelül 300 ezer km-t szolgálnak ki. futásteljesítmény, a dugattyús csoport több mint 500 ezer km-t tesz meg. A vezérműtengely és a főtengely láncok 300 ezer km-t látnak el, itt inkább nem a láncot kell figyelni, hanem a feszítőket, amelyeken a teljesítmény gyűjthető.
Általában maga a motor nagyon megbízható és szerény. Azok az autók tulajdonosai, amelyekre ilyen motor van felszerelve, megjegyzik, hogy 300-500 ezer km-es, sőt néha még ennél is több futáson nem folyamodnak komoly javításokhoz. A motor élettartama természetesen függ a felhasznált kenőanyagok minőségétől, az üzemanyagtól, a gondozástól és a vezetési stílustól.
Az olajcseréhez körülbelül 5 liter kenőanyagot kell önteni a motorba. 0W-30, 0W-40, 5W-30 vagy 5W-40 viszkozitású olajokat használnak. A motorszám mindkét modellben alul található. Ehhez be kell jutnia az autó alá, a szám maga a motor és a blokkon lévő fő radiátor között található. Ebben az esetben, ha védelem van felszerelve az autóra, akkor azt el kell távolítani a szám megtekintéséhez.
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság;
A készülék hosszú ideig problémamentesen használható. A szakértők ugyanakkor megjegyzik, hogy ezekben a motorokban nincs sok „seb”, és mindegyik elsősorban a természetes és az életkorral összefüggő kopáshoz kapcsolódik. A legritkább probléma a főtengely meghibásodása, amely a motor indításakor vagy menet közben jelentkezik. Ha a motor már több mint 300 ezer km-t visszatekeredett, akkor ilyen kellemetlenség a gyakori szűk vezetésnél jelentkezik.
Amikor a főtengely eltörik, a dugattyúk és a szelepek szenvednek először.
Ilyen esetekben is gondok vannak a bélések kenésével. Nagy terhelésnél és alacsony fordulatszámnál (ami jellemző a szűk vezetésre) a bélések kenése nem kielégítő. Ennek eredményeként bármelyik pillanatban elakadnak vagy elfordulnak. Kicsit gyakrabban előfordulnak olyan esetek, amikor a vezérműláncok vezetősínek műanyaga letörik. Ennek eredményeként apró részecskék jutnak be az olajszivattyú olajfogadójába, és eltömítik azt. Megjelenik az úgynevezett olajéhség, és a bélések kezdenek szenvedni tőle.
E két motor fő gyakori problémái az üzemanyag-szivattyúval kapcsolatosak. Vele gyakran vannak problémák, amelyek a mechanikával és az elektronikával kapcsolatosak. A vezérlőtranzisztor gyakran túlmelegedés következtében meghibásodik. Ennek a meghibásodásnak a fő jele az a tény, hogy a motor nem hajlandó elindulni, de minden rendszer normálisan működik, és a visszajelzők nem adnak hibát. Az üzemanyag-ellátó rendszer másik gyenge pontja a szivattyú tengelyének érzékelő kábele - hosszú működési idő, nedvesség és agresszív anyagok hatása miatt egyszerűen elrohad a korrózió miatt.
Tekintettel ezeknek a modelleknek az Opel dízelmotorjainak nagy futásteljesítményére és korára, az EGR-problémák jellemzőek rájuk. A helyzet az, hogy a szívócsatorna erősen eltömődött szénlerakódásokkal és az ebből eredő koromtól. Az ilyen problémák elkerülése érdekében a szakértők javasolják a szívócsatorna rendszeres tisztítását 50 ezer kilométerenként.
Az EGR-vel kapcsolatos problémák tünetei a motor bizonytalan és szakaszos indítása.
Az ilyen motorokkal felszerelt járművek tulajdonosai néha egyszerűen kikapcsolják ezt a rendszert, és hatékonyabb megoldáshoz folyamodnak. De ebben az esetben meg kell csalni a motor agyát egy speciális emulátorral. A részecskeszűrő is gyakran eltömődött. Az egyetlen megoldás erre a problémára az volt, hogy kivágták. És eltömődik a hosszan tartó használat következtében. Ezekben a modellekben a turbinák meglehetősen szívósak és szívósak, könnyen kibírják a 300 ezer kilométert is.
Általánosságban elmondható, hogy az Opel Y20DTH és Y20DTL motorok megbízhatóak, egyszerűek és szerények a karbantartásban. Más modellekhez hasonlóan azonban jellegzetes problémáik vannak, amelyek meglehetősen egyszerűen és gyorsan megoldhatók. A kemény alkatrészek, a kiváló minőségű motor egésze, a részletek gondos tanulmányozása lehetővé teszi, hogy ne folyamodjon komoly javításokhoz hosszú működési idő alatt. Kiváló minőségű üzemanyag és kenőanyagok használatával, körültekintő vezetéssel, megfelelő gondozással és a gyártó összes ajánlásának betartásával meghosszabbíthatja a motor élettartamát meghibásodások nélkül.
A javítások és a fogyóeszközök cseréje során jobb, ha először konzultál a szakemberekkel. A javítást is ajánlatos a mesterekre bízni. Az a tény, hogy ezek a motorok, bár egyszerűek és strapabíróak, meglehetősen körültekintő hozzáállást és speciális ismereteket igényelnek.
Ezek a modellek már meglehetősen bonyolult elektronikát használnak, amivel csak szakképzett mester tud megbirkózni.
Azon autók listája, amelyekre ezt a motort telepítették
Y20DTH
- Opel Astra (02.1998. - 03.2004.) ferdehátú, 2. generáció, G
- Opel Astra (02.1998. – 01.2009.) szedán, 2. generáció, G
- Opel Astra (02.1998. - 01.2009.) kombi, 2. generáció, G
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002. - 08.2005.) kombi, 3. generáció, C
- Opel Vectra (02.2002. - 11.2005.) szedán, 3. generáció, C
- Opel Vectra (01.1999. - 02.2002.) átalakított, kombi, 2. generáció, B
- Opel Vectra (01.1999. - 02.2002.) újratervezés, ferdehátú, 2. generáció, B
- Opel Vectra (01.1999. - 02.2002.) restyling, szedán, 2. generáció, B
X20DTL
- Opel Astra (02.1998. - 03.2004.) ferdehátú, 2. generáció, G
- Opel Astra (02.1998. – 01.2009.) szedán, 2. generáció, G
- Opel Astra (02.1998. - 01.2009.) kombi, 2. generáció, G
- Opel Vectra Opel Vectra (01.1999. - 02.2002.) átalakított, kombi, 2. generáció, B
- Opel Vectra (01.1999. - 02.2002.) újratervezés, ferdehátú, 2. generáció, B
- Opel Vectra (01.1999. - 02.2002.) restyling, szedán, 2. generáció, B
- Opel Vectra (10.1996.-12.1998.) kombi, 2. generáció, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) ferdehátú, 2. generáció, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) szedán, 2. generáció, B
