Motorok Opel Z14XE, Z14XEL
Tartalom
Az X14XE módosított változata, amely 2000-ig az Opel kis kapacitású modelljein volt, Z14XE sorozatszámot kapott. A frissített motor kezdett megfelelni az EURO-4 környezetvédelmi szabványoknak, és ez a fő különbség az elődjéhez képest. A motort a szentgotthárdi motorgyárban gyártották, új kiadással, két oxigénérzékelővel és egy elektronikus gázpedállal szerelték fel.
Az 1.4 literes egységet, a Z14XE-t, valamint közeli rokonát az Opel márkájú kisautókhoz szánták. Az öntöttvas BC belsejébe egy rövid löketű főtengely került beépítésre. A dugattyúk kompressziós magassága 31.75 mm lett. Az újításoknak köszönhetően a mindereknek sikerült megtartaniuk a BC magasságát és 1364 cm3-re tenni a térfogatot.
A Z14XE analógja az F14D3, amely még mindig megtalálható a Chevrolet motorháztetője alatt. A Z14XE kora rövid életűnek bizonyult és gyártását már 2004-ben végleg leállították.
Műszaki adatok Z14XE
| A Z14XE főbb jellemzői | |
|---|---|
| Térfogat, cm3 | 1364 |
| Maximális teljesítmény, LE | 90 |
| Max nyomaték, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 5.9-7.9 |
| Type | Soros, 4 hengeres |
| Hengerátmérő, mm | 77.6 |
| Maximális teljesítmény, LE (kW)/r/perc | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| A tömörítési arány | 10.05.2019 |
| Dugattyú lökete, mm | 73.4 |
| modell | Futam |
| Erőforrás, kívülről. km | 300 + |
*A motorszám az olajszűrő háza alatt (a sebességváltó oldalon) található a hengerblokkon.
Z14XEL
A Z14XEL a hagyományos Z14XE jelentősen továbbfejlesztett, de kevésbé erős változata. A BC-t kéttengelyes, 16 szelepes fej borítja.
Elődjéhez képest a Z14XEL kisebb hengereket kapott (73.4 mm helyett 77.6), de a dugattyú löketét 73.4-ről 80.6 mm-re növelték.
A Z14XEL-t 2004 és 2006 között gyártották.
Műszaki adatok Z14XEL
| A Z14XEL főbb jellemzői | |
|---|---|
| Térfogat, cm3 | 1364 |
| Maximális teljesítmény, LE | 75 |
| Max nyomaték, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 06.03.2019 |
| Type | Soros, 4 hengeres |
| Hengerátmérő, mm | 73.4 |
| Maximális teljesítmény, LE (kW)/r/perc | 75 (55) / 5200 |
| A tömörítési arány | 10.05.2019 |
| Dugattyú lökete, mm | 80.6 |
| modell | Astra |
| Erőforrás, kívülről. km | 300 + |
*A motorszám a sebességváltó oldalán, az olajszűrő háza alatt, a hengerblokkon található.
A Z14XE / Z14XEL előnyei és tipikus hibái
A Z14XE és a Z14XEL alapbetegségei átfedik egymást, mivel ezek az aggregátumok közel azonosak egymással.
Érvek
- Dinamika.
- Alacsony üzemanyag-fogyasztás.
- Remek forrás.
Hátrányok
- Magas olajfogyasztás.
- EGR problémák.
- Olajszivárgás.
A Zhor olaj nem ritka mindkét motornál. A Z14XE és Z14XEL szeleptömítések hajlamosak elszállni, és ennek kijavításához cserélni kell a szelepvezetőket. Továbbá, amikor az olajégő tünetei megjelennek, valószínű, hogy dugattyúgyűrűk keletkeztek. Nagybetűvel kell használnunk a motort, a szén-dioxid-mentesítés ebben az esetben nem segít.
A lebegő sebesség és a vonóerő csökkenés oka nagy valószínűséggel eltömődött EGR-szelepre utal. Itt marad, hogy vagy rendszeresen tisztítsa, vagy örökre eltompítsa.
Az olajszivárgás forrása általában a szelepfedél. Ezenkívül az olajszivattyú, a termosztát és a vezérlőegység alacsony erőforrással rendelkezik a Z14XE és a Z14XEL esetében.
A motorok vezérműszíjjal rendelkeznek, amit 60 ezer km futás után kell cserélni. Astra G 2003-2004 modelleken. kiadás, ez az intervallum 90 ezer km-re nő.
Egyébként ezek a kis kapacitású egységek a legátlagosabbak és jó eredeti olajjal, rendszeres karbantartással, jó minőségű benzinnel elég sokáig bírják.
Tuning Z14XE/Z14XEL
A kistérfogatú motorok tuningjába való befektetés nagyon kétes vállalkozás, azonban az „ötlet tovább él”, és ha nagy a vágy a fenti motorok bármelyikét 1.6 literesre finomítani, akkor az X16XEL dugattyúkhoz való unalmas hengerek segíthetnek.
Ezután a forgattyús tengelyt és az összekötő rudakat ugyanabból az egységből lehet behelyezni. Hideg bemenet, 4-1 kipufogó és a vezérlőegység villogása segíti a hangolást. Mindez körülbelül 20 LE-vel növeli a névleges teljesítményt.
Következtetés
A Z14XE és Z14XEL motorok beváltak a pozitív oldalon. Jól és sokáig "futnak", szerkezetileg egész jók. A vezérműlánc helyett egy szíj található, amely a szivattyút is megforgatja (az eredeti szíjhajtókészlet görgőkkel és feszítővel - 100 USD-ig). Fontos megjegyezni, hogy szíjszakadás esetén mindkét motor elhajlítja a szelepeket.
Fogyasztás városi ciklusban: 8-9 liter, persze attól függően, hogyan kell "csavarni". Normál üzemanyaggal és aktív vezetéssel a városi fogyasztás a régióban lesz: 8,5-8,7 liter.
