Motorok Subaru en05, en07
Azt mondják, hogy aki Subarut vezet, az soha nem vált át más márkájú autóra. Hogy ez igaz-e vagy sem, az vitatható, de megvan az oka ennek az állításnak.
A Subaru több mint húsz éve kiadott vaslovai a mai napig futnak. Ebben fontos szerepet játszottak a rájuk szerelt tápegységek.
Ebben az összefüggésben az EN sorozatú motorokat vesszük figyelembe, amelyeket először 1988-ban vezettek be az EK sorozat kéthengeres soros, levegő- (és később folyadék-) hűtésű motorja helyett (1969-1972-ben került beépítésre). a Subaru R-2-n). Harminc év tapasztalata ellenére még mindig telepítik kisbuszokra és kisteherautókra.
Mindkét motornak két közös tulajdonsága van. Először is, mindkettő soros, ami nem jellemző a boxer belső égésű motorok ősének és szigorú hívének számító konszern „vállalati stílusára”. Másodszor, ezeknek a motoroknak két változata van: atmoszférikus és turbófeltöltős.
Технические характеристики
Az alábbi táblázat a kérdéses motorok alapvető műszaki paramétereit mutatja be. Egyes mutatók (teljesítmény, nyomaték, üzemanyag-fogyasztás stb.) esetén egy bizonyos értéktartományt jeleznek.
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy mindkét egységnek számos módosítása van (különösen az en07-ben több mint 10 van!), amelyek tervezési jellemzőikben különböznek egymástól, például a vezérműtengelyek száma (1 vagy 2), a szám. szelepek (8 vagy 16), a típusú átviteli csatlakozások (MT vagy CVT) stb.
| Jellemzői | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Légköri | felturbózott | Légköri | felturbózott | |
| motor típusa | 4 hengeres, soros, SOHC | 4 hengeres, soros, SOHC | 4 hengeres, soros, SOHC | 4 hengeres, soros, DOHC |
| Motor űrtartalom, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| A tömörítési arány | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Hengerátmérő, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Max. teljesítmény, hp | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Max. Nyomaték, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| üzemanyag | AI-92 vagy AI-95 benzin | AI-92 vagy AI-95 benzin | AI-92 vagy AI-95 benzin | AI-92 vagy AI-95 benzin |
| Átlagos üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Ajánlott olaj | Ásványi 5W30 ill | Ásványi 5W30 ill | ||
| félszintetikus 10W40 | félszintetikus 10W40 | |||
| Kartertérfogat, l | 2,7 (2,8 szűrővel) | 2,4 (2,6 szűrővel) |
Az en05 motort csak egy márkájú autóban használják: Subaru Rex (1972-1992).
Az en07 felhasználási köre sokkal szélesebb. 
Nevezetesen az alábbi táblázatban felsorolt Subaru modellekre van telepítve.
| Modell | A szambához | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Élt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| szerv | Egyterű és teherautó | ferdehátú | ferdehátú | ferdehátú | Utazás | ferdehátú | ferdehátú |
| A kiadás évei | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-jelenleg | 1972-1992 | 1992-1998 |
A Sambar, Pleo és Stella modelleken az en07 helyett egy háromhengeres, hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkező KF motort telepíthet.
Megbízhatóság és karbantarthatóság
Minden motort úgy terveztek, hogy az életciklusa, más szóval a motor erőforrása a lehető leghosszabb legyen. Ez azt jelenti, hogy működésének feltételeit szigorúan be kell tartani, mint például:
- az ajánlott motorolaj használata és annak időben történő cseréje;
- tankolás jó minőségű, megfelelő oktánszámú benzinnel;
- a szükséges kiigazítások elvégzése (ha vannak);
- a hőmérsékleti rendszer betartása;
- nyugodt vezetési stílus alacsony sebességnél (ha nem sportautó) stb.
Köztudott, hogy a motorgyártás területén (és nem csak) a japán mérnökök mesterei a mesterségüknek, de nem képesek örökmozgót alkotni. Ami az en05-ös és en07-es motorokat illeti, kategóriájukban megbízható egységnek számítanak, és ha nem úgy „erőszakolják meg” és „etették” meg őket, ahogy kell, akkor legalább 200 000 km-t gond nélkül megtehet.
A szétszerelés során mindkét motor meglehetősen egyszerű és érthető, így a javításuk nem okoz sok nehézséget egy tapasztalt szerelő számára. A fő probléma a megfelelő alkatrészek megtalálása lesz.
Szerződéses motor vásárlása
Az EN sorozatú szerződéses ICE-k eladására nincs sok ajánlat, de vannak. Az egység ára 20-35 ezer rubel között mozog, a futásteljesítménytől, kortól, teljességtől (mellékletek elérhetőségétől) stb. függően. Nyilvánvaló okokból az eladók főként szibériai és távol-keleti cégek.
Használt motor vásárlásakor a fő probléma a kívánt modell pontos meghatározása (C, D, E, V, Y, Z stb.), mivel a dokumentumokban sokszor csak az alap jelölés szerepel részletezés nélkül. A hozzáértő eladók igyekeznek a vevőt a legteljesebb információval ellátni a termékről, például:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Azok számára, akik kétségbeesetten keresnek megfelelő lehetőséget, nyitva állnak az autóipari fórumok ajtaja, ahol a Subaru szakértői szívesen osztják meg titkaikat. Például az egyik aprólékos fórumozó szerint az en07e motort a hengerfej szerelvény átrendezésével és a vezérműszíj cseréjével lehet en07u motorra cserélni. Nem valószínű, hogy a japánok ilyen lázító gondolattal állnak elő. De az orosz mesteremberek erősek, mert mindig olyan erős fegyverek állnak rendelkezésükre, mint a kalapács és "valamilyen anya".
