Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV motorok
Tartalom
A Toyota autógyártó cég termékcsaládjában AD sorozatú dízelmotorok találhatók. Ezeket a motorokat elsősorban az európai piacra gyártják 2.0 literes térfogattal: 1AD-FTV és 2.2 2AD-FTV.
Ezeket az egységeket a Toyota kifejezetten kis- és közepes méretű autóihoz, valamint SUV-okhoz fejlesztette ki. A motort először a második generációs Avensis autókba építették be az átdolgozott modellek után (2006 óta), valamint a harmadik generációs RAV-4-be.
Технические характеристики
| ICE verzió | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Befecskendező rendszer | Közös vasút | Közös vasút | Közös vasút | Közös vasút |
| ICE térfogata | 1 cm995 | 1 cm995 | 2 cm231 | 2 cm231 |
| Belső égésű motor teljesítménye | 124 óra | 126 óra | 136 LE | 150 óra |
| forgatónyomaték | 310 Nm/1-600 | 300 Nm/1-800 | 310 Nm/2-000 | 310 Nm/2-000 |
| A tömörítési arány | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| üzemanyag fogyasztás | 5.0 l / 100 km | 5.3 l / 100 km | 6.3 l / 100 km | 6.7 l / 100 km |
| CO2 kibocsátás, g/km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Töltési térfogat | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Hengerátmérő, mm | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Dugattyú lökete, mm | 86 | 86 | 96 | 96 |
Ezeknél a modelleknél a motorszám a kipufogócsonk oldalán található a motorblokkon, nevezetesen: a kiálló részen azon a helyen, ahol a motor a sebességváltóval van dokkolva.
A motor megbízhatósága
A motor létrehozásához alumínium blokkot és öntöttvas béléseket használtak. A korábbi generációk Denso közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezőket és katalizátort használtak. Aztán elkezdtek nem javítható piezoelektromos injektorokat és részecskeszűrőket használni. Ezeket a motorokat 2AD-FHV-re módosították. Minden módosításhoz turbina van felszerelve.
Ezeknek a motoroknak az első éveiben komoly problémák merültek fel, például a hengerblokk oxidációja és a korom behatolása a motor szívórendszerébe, ami miatt nagyszámú autót vontak vissza garanciálisan. A 2009 után gyártott motoroknál ezeket a hiányosságokat kijavították. De még mindig szokás ezeket a motorokat megbízhatatlannak tekinteni. Ezeket a motorokat főleg kézi sebességváltóval szerelték fel az autókra, a 150 lóerős változatra csak hatfokozatú automatát szereltek fel. A vezérműlánc 200 000 - 250 000 km-enként változik. Ezeknek a modelleknek az erőforrásait a gyártó 500 000 km-ig fektette le, valójában sokkal kevesebbnek bizonyult.
Karbantarthatóság
Annak ellenére, hogy a motor hüvelyes, nem javítható. Az alumínium blokk és a hűtőrendszer nyitott köpenyének köszönhetően. A kettős tömegű lendkerék nem bírja a terhelést, gyakran cserélni kell. Mint fentebb említettük, 2009-ig egy „betegség” hengerblokk-oxid formájában fordult elő 150 000 és 200 000 km közötti futás során. Ezt a problémát a blokk csiszolásával és a fejtömítés cseréjével „kezelték”. Ezt az eljárást csak egyszer lehet elvégezni, majd - a teljes blokk vagy motor cseréjét.
Az első módosításokon Denso üzemanyag-befecskendezők is szerepeltek, 250 000 km-es erőforrással és karbantarthatósággal. Az FTV módosító motorok üzemanyag-elosztócsőjére egy mechanikus vészhelyzeti nyomáscsökkentő szelep van felszerelve, amelyet meghibásodás esetén szerelvényként az üzemanyag-elosztócsővel helyettesítenek. A fagyálló a hűtőrendszer vízszivattyúján keresztül távozik.
Ezeknek a motoroknak az egyik legnagyobb „sebje” a koromképződés az USR rendszerben, a szívócsatornában és a dugattyúcsoporton – mindez a megnövekedett „olajégő” miatt történik, és a dugattyúk és a tömítések kiégéséhez vezet a dugattyúk között. blokk és a fej.
Ezt a problémát a Toyota garanciálisan kezeli, és a sérült alkatrészeket garanciálisan kicserélheti. Még ha motorja nem is fogyaszt olajat, jobb, ha 20 000-30 000 km-enként koromtisztítást végez. A dízelmotorok tulajdonosai körében az 1428-as hiba gyakran előfordul működésük során, de ez csak a 2AD-FHV motoroknál fordul elő, és azt jelenti, hogy valamilyen probléma van a nyomáskülönbség-érzékelővel.
Tippek az olaj kiválasztásához
Az 1AD és a 2AD a következőkben különbözik egymástól: a 2AD-FTV modell hangerejében és motorjában kiegyensúlyozó rendszert alkalmaznak. A gázelosztó mechanizmus hajtása lánc. Az 1AD modellek olaját az ACEA -B3 / B4 szerinti API - CF rendszer szerinti dízelmotorokhoz a legjobban feltölteni. A 2AD modellhez - jóváhagyással dízelmotorokhoz C3 / C4 részecskeszűrővel az ACEA rendszer szerint, az API - CH / CI / CJ szerint. A részecskeszűrő adalékokat tartalmazó motorolaj használata meghosszabbítja az alkatrész élettartamát.
Azon autók listája, amelyekre Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV motorokat szereltek fel
A Toyota modellbe telepített 1AD-FTV motormodell:
- Avensis - 2006-tól 2012-ig.
- Corolla - 2006-tól napjainkig.
- Auris - 2006-tól 2012-ig.
- RAV4 - 2013-tól napjainkig.
A 2AD-FTV motormodellet a Toyota modellekre telepítették:
- Avensis - 2005-tól 2008-ig.
- Corolla - 2005-2009.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Lexus IS 220D.
Autósok véleményei
Ezeknek a motoroknak a tulajdonosainak véleménye nagyon igényes és szeszélyes motorokként jellemzi őket, amelyeket nagyon gondosan figyelemmel kell kísérni és vigyázni kell. Ellenkező esetben az üzemanyagon megtakarított összes pénzt ezen egységek javítására költik.
A belső égésű motor minden problémájának ismeretében a Toyota – feltéve, hogy az európaiak rutinszerű karbantartását időben elvégzik – 5 évről 7 évre, illetve 150 000 km-ről 170 000 km-re hosszabbította meg a motor garanciáját, attól függően, hogy melyik esemény következik be hamarabb.
