Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS járművezetők
Tartalom
A Toyota NR sorozatú benzinmotorjai az egyik legmodernebb generációs egységek, amelyek folyamatosan fejlődnek a vállalat jelenlegi autómodelljein. A japánok meglepetést okoznak az egységek gyárthatóságával, az üzemanyag-fogyasztás csökkentésével és a megfelelő „leépítés” művészetével – a térfogatcsökkentéssel a motorok környezetbarátabbá tétele érdekében.
A 2NR-FKE és a 8NR-FTS modellek sok közös vonást mutatnak, még akkor is, ha eltérő gyökerűek. Ma külön beszélünk ezen egységek jellemzőiről, közös problémáikról és előnyeiről.
A Toyota 2NR-FKE motorjának jellemzői
| Munkaerő | 1.5 l |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek száma | 16 |
| Hengerblokk | alumínium |
| A henger átmérője | 72.5 mm |
| Dugattyú lökete | 90.6 mm |
| Az injekció típusa | injektor (MPI) |
| Hatalom | 109 h.p. 6000 fordulat / perc sebességnél |
| forgatónyomaték | 136 Nm 4400 ford./percnél |
| üzemanyag | 95-ös, 98-as benzin |
| Üzemanyag fogyasztás: | |
| – városi ciklus | 6.5 l / 100 km |
| - elővárosi ciklus | 4.9 l / 100 km |
| turbina | nincs |
A motor egyszerű, nincs turbinája. Hozzávetőleges erőforrása 200 000 km, mivel az alumínium hengerblokkot nem szervizelték. Ennek ellenére nem merül fel jelentős probléma a működés során az erőforrás lejártáig.
Céljárművek: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.
Motor karakterisztika 8NR-FTS
| Munkaerő | 1.2 l |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek száma | 16 |
| Hengerblokk | alumínium |
| A henger átmérője | 71.5 mm |
| Dugattyú lökete | 74.5 mm |
| Az injekció típusa | D-4T (közvetlen befecskendezés) |
| Hatalom | 115 h.p. 5200 fordulat / perc sebességnél |
| forgatónyomaték | 185 N*m 1500-4000 ford./percnél |
| üzemanyag | 95-ös, 98-as benzin |
| Üzemanyag fogyasztás: | |
| – városi ciklus | 7.7 l / 100 km |
| - elővárosi ciklus | 5.4 l / 100 km |
| turbina | van |
Ez a motormodell turbófeltöltővel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy hihetetlen nyomatékot érjen el, miközben megőrzi az erőforrást akár 200 000 km-ig. Természetesen ilyen kis mennyiség mellett helytelen lenne nagyobb erőforrást várni. Azok. A motoradatok meglehetősen érdekesek, tekintettel a jelenlegi környezetvédelmi követelményekre.
A 8NR-FTS a következő modellekre van telepítve: Toyota Auris, Toyota CH-R.
Ennek a japán motorsornak az előnyei
- Jövedelmezőség. Ezek meglehetősen technológiai és modern fejlesztések, amelyeket 2015-ben kezdtek telepíteni a Toyota autókra.
- Ökológiai tisztaság. Ezekben az egységekben teljes mértékben betartják az Euro 5-ről Euro 6-ra vonatkozó átmeneti időszak előírásait.
- Szelepes vonatlánc. Mindkét motorra lánc van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy ne gondoljon a gázelosztó rendszer karbantartására, és csökkenti az üzemeltetési költségeket.
- Praktikusság. A kis mennyiség ellenére a motorok tökéletesen be vannak hangolva a hagyományos autók normál háztartási körülményei között.
- Megbízhatóság. Az egyszerű és bevált megoldásokat más egységeknél már alkalmazták, a motor működésében nincs kisebb probléma.
Vannak-e hiányosságok és problémák az NR vonallal?
A sorozat két képviselője meglehetősen megbízhatónak bizonyult, nem tündökölnek a gyermekbetegségek bőségével. A mínuszok közé tartozik a túl kicsi erőforrás, a nagyobb javítások elvégzésének képtelensége, valamint a meglehetősen drága pótalkatrészek.
Bizonyos időközönként meg kell tisztítani az EGR-t és a szívócsonkot. A 8NR-FTS-en a turbina javítást is igényelhet. A motorok már 100 000 km megtétele után elveszítik önbizalmukat, és elkezdenek figyelmet követelni. A motorok nagyon érzékenyek az olaj és az üzemanyag minőségére, ezért csak a gyártó által ajánlott jó folyadékot szabad bele önteni.
Következtetések a 2NR-FKE és 8NR-FTS motorokról
Ez két modern tápegység, amelyek egyszerű és praktikus rendszerekkel vannak felszerelve. A VVT-i már nem okoz komoly problémákat, a befecskendező rendszer megbirkózik az orosz üzemanyaggal (de fanatizmus nélkül). A vezérműlánc 120-150 ezer kilométerig nem okoz problémát. A szűkös erőforrás ellenére ezek a motorok meglehetősen megfizethető árúak, így néhány éven belül lecserélhetők szerződésesekre.
Míg a motorok újak, gyakorlatilag nincs szerződéskötési lehetőség. Tömegjellegük azonban azt jelenti, hogy hamarosan Japánból tisztességes állapotú használt változatok is megjelennek a piacon. Nem szabad gondolnia az egységek hangolására, ez csökkenti erőforrásaikat és megváltoztatja a fő működési paramétereket.
