Toyota 2UR-GSE és 2UR-FSE motorok
Tartalom
A 2UR-GSE motor 2008-ban foglalta el a helyét a piacon. Eredetileg erőteljes hátsókerék-hajtású autókhoz és terepjárókhoz tervezték. A Yamaha hengerfej egy hagyományos alumínium blokkra van felszerelve. A hagyományos fém szelepeket titán szelepekre cserélték. Az elődjeihez képest végrehajtott főbb változásokról ebben a cikkben lesz szó részletesebben.
A 2UR-GSE motor megjelenésének története
Az UZ sorozatú motorok cseréje, amelyeket a japán gyártó csúcsteljesítményű hátsókerék-hajtású autóival szereltek fel, 2006-ban kezdődött az 1UR-FSE motor megjelenésével. Ennek a modellnek a továbbfejlesztése a 2UR-GSE tápegység „megszületéséhez” vezetett.
Erőteljes, 5 literes benzinmotort hoztak létre a különféle módosítások Lexus autóira történő felszereléshez. Az elrendezés (V8), az alumínium ötvözet blokk és a 32 szelep a hengerfejben megmaradt elődeiből. A szelepek anyagára és a hengerfej előhívójára korábban emlékeztettünk.
A 2UR-GSE motor közötti fő különbségekre kell összpontosítani:
- a hengerblokk meg van erősítve;
- az égésterek új formát kaptak;
- változásokat kapott a hajtórudakon és a dugattyúkon;
- hatékonyabb olajszivattyút telepített;
- változások történtek az üzemanyag-ellátó rendszerben.
Mindezzel együtt a motor nem tartozik a nagysebességű vonalhoz. Itt a 8 sebességes automata sebességváltó játszotta a főszerepet.
Számos objektív ok miatt a 2UR-FSE motor kissé kevésbé elterjedt. Csak 2008-tól napjainkig 2 autómodellre szerelték fel - Lexus LS 600h és Lexus LS 600h L. A fő különbség a 2UR-GSE-hez képest, hogy elektromos motorokkal is fel van szerelve. Ez lehetővé tette a teljesítmény jelentős növelését - akár 439 LE-re. Egyébként paramétereiben hasonló a 2UR-GSE-hez. A táblázat jellemzői ezt egyértelműen mutatják.
Az ezekhez a modellekhez való motorok létrehozásáról szólva hangsúlyozni kell, hogy a 2UR-GSE motor széles körben alkalmazható a következő járművekben:
- Lexus IS-F 2008-tól 2014-ig;
- Lexus RG-F 2014-től napjainkig;
- Lexus GS-F с 2015;
- Lexus LC 500 с 2016 г.
Vagyis nyugodtan kijelenthetjük, hogy közel 10 éve ez a motor hűségesen szolgálja az embert. Sok tesztelő szerint a 2UR-GSE motor a Lexus legerősebb motorja.
Технические характеристики
A 2UR-GSE és 2UR-FSE motorok egy táblázatban összefoglalt műszaki jellemzői segítenek egyértelműen azonosítani előnyeiket és különbségeiket.
| Paraméterek | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Производитель | ||
| A kiadás évei | ||
| Hengerblokk anyaga | ||
| Üzemanyag-ellátó rendszer | Közvetlen befecskendezés és többpontos | D4-S, kettős VVT-I, VVT-iE |
| Type | ||
| Hengerek száma | ||
| Szelepek hengerenként | ||
| Dugattyú lökete, mm | ||
| Hengerátmérő, mm | ||
| A tömörítési arány | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | ||
| Motor teljesítmény, LE / ford | 417/6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 e-mailben. motorok |
| Nyomaték, Nm/rpm | 505/5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| üzemanyag | ||
| Időzítés | ||
| Üzemanyag fogyasztás, l. / 100 km. - város - nyomon követni - vegyes | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| Motorolaj | ||
| Olajmennyiség, l | ||
| Motor erőforrás, ezer km. - az üzem szerint - gyakorlatban | több mint 300 ezer km. | |
| Toxicitási arány | euro 6 | euro 4 |
A 2UR-GSE motor áttekintését lezárva meg kell jegyezni, hogy a legtöbb csomópont új lett, vagy a feldolgozás során változásokon ment keresztül. Ezek tartalmazzák:
- Dugattyúk és Dugattyúgyűrűk;
- főtengely;
- összekötő rudak;
- szelepszár tömítések;
- szívócső és fojtószelepház.
A felsoroltakon kívül a motor számos továbbfejlesztett elemet tartalmaz.
Karbantarthatóság
Elsősorban sofőrünk javítási lehetőségével kapcsolatos kérdések foglalkoztatják. Még egy teljesen új autó vásárlásakor is felteszik a kérdést a karbantarthatóságával kapcsolatban. És egy konkrét magyarázat a motorról.
A motor a japán irányelvek szerint eldobható, vagyis nem javítható. Tekintettel arra, hogy ezt a motort Japánon kívül éljük és használjuk, mestereink ennek az ellenkezőjét sikerült bebizonyítaniuk.
Sikeresen elsajátították a hengerblokk és hengerfejének felújítását. Meghibásodás esetén minden tartozék egyszerűen kicserélődik újakra. Magát a blokkot hengerhüvelyes módszerrel állítják helyre. Ezt megelőzi a teljes elem alapos diagnózisa. Ellenőrzik a főtengelyágyak állapotát, minden felület fejlettségét, különösen a súrlódásnak kitett felületeket, a mikrorepedések hiányát. És csak ezt követően születik döntés a blokk átvezetéséről vagy furatáról a szükséges javítási méretre.
A hengerfej javítása magában foglalja az olyan műveleteket, mint a mikrorepedések, a túlmelegedés miatti deformáció hiánya, a köszörülés és a nyomáspróba. Ezzel egy időben a szelepszár tömítések, az összes tömítés és tömítés cseréje megtörténik. A hengerfej minden elemét gondosan ellenőrizzük, és szükség esetén újra cseréljük.
Egy következtetés levonható - a 2UR sorozat összes motorja karbantartható.
Tájékoztatásképpen. Bizonyítékok vannak arra, hogy egy nagyjavítás után a motor nyugodtan megteszi a 150-200 ezer km-t.
A motor megbízhatósága
A 2UR-GSE motor sok tulajdonos szerint minden tiszteletet megérdemel. Különös csodálatra méltó számos olyan fejlesztés, amelyek jelentősen növelték a motor megbízhatóságát. Mindenekelőtt a nagy teljesítményű olajszivattyút emlegetik kedves szóval. Hibátlan működése még erős oldaltekercseknél is megfigyelhető. Az olajhűtő nem maradt észrevétlen. Most már nincs gond az olajhűtéssel.
Minden járművezető figyel az üzemanyag-ellátó rendszer változásaira. Véleményük szerint munkájában nem okoz panaszt.
Így minden autótulajdonos szerint a 2UR-GSE motor meglehetősen megbízható egységnek bizonyult megfelelő gondozás mellett.
A problémamentes működésről szólva nem lehet figyelmen kívül hagyni a motorban előforduló problémákat. Ez a hűtőrendszer problémája. A szivattyú talán az egyetlen gyenge pontja ennek a motornak. Nem, nem törik el, de idővel a meghajtója szivárogni kezd. Ez a kép 100 ezer km után látható. autó futásteljesítmény. A meghibásodást csak a hűtőfolyadék szintjének csökkentésével lehet megállapítani.
A motor élettartamának meghosszabbítása
A motor élettartama többféleképpen meghosszabbodik. A legfontosabb ezek közül továbbra is az időszerű, és ami a legfontosabb, a megfelelő szolgáltatás. Ezen munkák komplexumának egyik összetevője az olajcsere.
A 2UR-GSE motorhoz a gyártó eredeti Lexus 5W-30 olaj használatát javasolja. Csereként 10W-30 használható. Miért csereként? Ügyeljen a tányérra. Az alsó sorban számokkal.
Ha a motort olyan régióban üzemeltetik, ahol a tél nagyon meleg, akkor nincs probléma az olaj kiválasztásával.
A szolgáltatási időket szigorúan be kell tartani. Ezenkívül csökkenteni kell őket (ésszerű határokon belül), figyelembe véve a működési feltételek árnyalatait. Az összes szűrő és olaj idő előtti cseréje jelentősen meghosszabbítja a motor élettartamát. Sok autótulajdonos, aki betartja ezeket a szabályokat, garantálja, hogy a motorral még hosszú távú működés során sincsenek problémák.
Miért kell tudni a motorszámot?
Az erőforrások kidolgozása után a motor nagyjavítást igényel. De ebben az esetben gyakran felmerül a kérdés az autós előtt - érdemes megtenni? Itt nem lehet egyetlen választ adni. Minden a szükséges beruházásoktól és az egység helyreállításának idejétől függ.
Néha egyszerűbb és olcsóbb a motort szerződésesre cserélni. A csere eldöntésekor nem szabad szem elől téveszteni egy olyan fontos pontot, mint a motorcsere jelölése az autó regisztrációs okmányaiban. Két fontos árnyalatot azonban figyelembe kell venni. Ha az egységet egy azonos típusú egységre cserélik, például 2UR-GSE - 2UR-GSE, akkor nem szükséges jelölést tenni az adatlapon.
De ha a motormodellek a javítás során megváltoznak, akkor ilyen jelölésre van szükség. A jövőben szükség lesz rá az autó eladása esetén történő regisztrációkor és az adóhivatal számára. Mindenesetre meg kell adnia a motor számát. Elhelyezkedése az egység márkájánként eltérő. 2UR-GSE és 2Ur-FSE esetén a számok a hengerblokkon vannak bélyegezve.
Csere lehetőség
Sok autós felvillanyoz azzal az ötlettel, hogy cserélje ki a motort az autójában. Egyesek gazdaságosabbak, míg mások erősebbek. Az ötlet nem új. Vannak példák ilyen helyettesítésekre. De az ilyen beavatkozás néha nagyon költséges anyagi beruházásokat igényel.
Ezért, mielőtt végül eldöntené, hogy az 2UR-FSE helyett telepítse-e a 1UR-GSE-t, többször is ki kell számolnia - érdemes ezt megtenni? Lehetséges, hogy a motorral együtt az automata sebességváltót, a hajtótengelyt, a hajtóműveket, a hűtőpanelt, a hűtőt, a segédkeretet és még az első felfüggesztést is cserélni kell. Ilyen eseteket a gyakorlatban is megfigyeltek.
Ezért a legjobb dolog, amit megtehet, ha motort szeretne cserélni, az, hogy részletes tanácsot kér ebben a kérdésben egy speciális benzinkút szakembereitől.
Információért. Egy jó minőségű cserével a motor jellemzői jelentősen javíthatók.
Tulajdonosok a motorról
A 2UR-GSE motorral kapcsolatos pozitív visszajelzések ismét felhívják a figyelmet a japán motorgyártás minőségére. A Toyota Motor Corporation szinte minden motorja megbízható és tartós erőegységnek bizonyult. Időben és megfelelő karbantartással nem okoznak bánatot tulajdonosaiknak.
Andrey. (A Lexusomról) … A motoron és a zenén kívül semmi jó az autóban. Valóban lehetetlen 160 km/h-nál gyorsabban menni, bár az erőtartalék még mindig hatalmas ...
Nicole. …2UR-GSE egy igazi báránybőrbe bújt farkas…
Anatolij. … „A 2UR-GSE egy klassz motor, még minden versenyautóba is berakják. Jó lehetőség cserére...".
Vlad. ... "... chiptuningot hajtott végre a motoron. A teljesítmény nőtt, gyorsabban gyorsulni kezdett, és ritkábban kezdtem el menni a benzinkútra ... És ami a legfontosabb, mindezt a motor szétszerelése nélkül.
A 2UR-GSE motort figyelembe véve csak egy következtetés vonható le - ez egy dolog! Az erő és a megbízhatóság egybe foglalva kívánatossá teszi bármely autómárkán. És ha itt hozzáadja a karbantarthatóságot, akkor meglehetősen nehéz lesz egyenlőt találni ezzel a mintával.
