Toyota Alphard motorok
Tartalom
A Toyota népszerű márka Oroszországban. Egy ilyen márkájú autóval könnyű találkozni az úton. De a Toyota Alphard megjelenése hazánkban már közelebb áll a ritkasághoz. Japánban ezt az autót olyan srácok vezetik, akik szeretik magukat jakuzának nevezni.
Vannak gazdag családjaink, akik Toyota Alphardokat vezetnek. Figyelemre méltó, hogy Oroszországban a yakuza analógiájára pozicionáló emberek a Toyota Land Cruisert választják, míg a márka hazájában a nyugdíjkorhatárhoz közelebb álló gazdag családok vezetik a Kruzakot.
De most egészen másról beszélünk. Mégpedig a Toyota Alphard motorjairól. Fontolja meg az összes motort, amelyet ezekre a különböző generációs autókra és a különböző piacokon telepítettek. Érdemes az autópiacunkkal kezdeni.
A Toyota Alphard első megjelenése Oroszországban
Hazánkban ennek a luxusautónak két generációját értékesítették hivatalosan, egy generációt pedig az itthoni eladások alkalmával alakítottak át. Ezt az autót először 2011-ben hozták el hozzánk, már a második generáció átdolgozott változata volt, amelyet 2015-ig gyártottak. Luxus volt a legtisztább formájában, élvezet vezetni ezt az autót. 2 literes (V-alakú "hat") 3,5GR-FE motorral volt felszerelve. Itt a belső égésű motor szilárd 275 "lovat" produkált.
Az Alphard mellett a gyártó autóinak következő modelljeit szerelték fel ezzel a tápegységgel:
- Lexus ES350 (az autó hatodik generációja 04.2015. 08.2018. és XNUMX. XNUMX. között);
- Lexus RX350 (harmadik generáció 04.2012. 11.2015. és XNUMX. XNUMX. között);
- Toyota Camry (autók nyolcadik generációja, második átalakítás 04.2017. 07.2018. és XNUMX. XNUMX. között);
- Toyota Camry (nyolcadik generáció, első átalakítás 04.2014. 04.2017. és XNUMX. XNUMX. között);
- Toyota Camry (a modell nyolcadik generációja 08.2011. 11.2014. és XNUMX. XNUMX. között);
- Toyota Highlander (harmadik generációs autó 03.2013. 01.2017. és XNUMX. XNUMX. között);
- Toyota Highlander (a modell második generációja 08.2010-12.2013).
A különböző autómodelleknél a 2GR-FE motor különböző beállításokkal rendelkezett, amelyek kissé befolyásolták a teljesítményét, de mindig 250-300 "kanca" között maradt.
Harmadik generációs Toyota Alphard Oroszországban
2015 elején a japánok egy új Toyota Alphardot hoztak Oroszországba, határozottan nem lett szerényebb. Ez ismét egy luxus, modern dizájn volt, kiegészítve az autóipar minden fejlett technológiájával. Ezt az autót 2018-ig nálunk értékesítették. A változások érintették a karosszériát, az optikát, a belső teret és egyebeket. A fejlesztők nem nyúltak a motorhoz, itt is ugyanaz a 2GR-FE motor maradt, mint az elődjén. A beállításai változatlanok maradtak (275 lóerő).
2017 óta megvásárolható Oroszországban a harmadik generációs Toyota Alphard átalakított változata. A mai napig gyártják. Az autó még szebb, modernebb, kényelmesebb és technológiailag fejlettebb lett. A motorháztető alatt pedig az Alphardban volt még a 2GR-FE motor, de azt kicsit átkonfigurálták. Most a teljesítménye 300 lóerővel egyenlő.
Toyota Alphard Japán számára
Az autó először 2002-ben lépett be a helyi piacra. Motorként egy csomó 2AZ-FXE belső égésű motort (2,4 literes (131 LE) és egy villanymotort) szereltek fel az autóra. De az első generáció kínálata nem korlátozódott a hibrid változatra. Csak benzines változatok voltak, a motorháztető alatt egy 2,4 literes 2AZ-FE motor volt, ami 159 lóerőt adott. Ezen kívül volt egy csúcsváltozat is 1MZ-FE motorral (3 liter munkatérfogat és 220 „ló”).
2005-ben a modellt átalakították. Modernebb és jobban felszerelt lett. Ugyanazok a motorok maradtak a motorháztető alatt (2AZ-FXE, 2AZ-FE és 1MZ-FE), ugyanazokkal a beállításokkal.
A következő generációs Alphard 2008-ban jelent meg. Az autó karosszériáját lekerekítették, stílust adva, a belső dekorációt is az időhöz illően alakították át. A második generációt 2AZ-FE motorral szerelték fel, amelyet úgy hangoltak, hogy 170 lóerőt (2,4 liter) termeljen. Ez volt a legnépszerűbb ICE, de nem ez volt az egyetlen a modell számára. Volt egy 2GR-FE motor is, amely 3,5 literes térfogatával 280 „kanca” volt.
2011-ben megjelent a második generációs Alphard átdolgozott változata a japán piac számára. Stílusos, divatos autó volt, amely mind dizájnban, mind „töltelékben” kitűnt. A motorháztető alatt ez a modell egy 2AZ-FXE motorral rendelkezhet, amely 150 lóerőt adott 2,4 literes lökettérfogattal. Volt egy 2AZ-FE is, ennek az erőforrásnak a térfogata is 2,4 liter volt, de a teljesítménye 170 lóerő volt.
Volt egy csúcskategóriás motor is - 2GR-FE, amely 3,5 literes térfogatával 280 lóerőt termelt, ennek az erőforrásnak a dinamikája lenyűgöző volt.
2015 óta a harmadik generációs Toyota Alphard elérhető a japán piacon. A modell ismét szebb és modernebb lett. A motorháztető alatt kissé eltérő motorok voltak. A leggazdaságosabb motor a 2AR-FXE (2,5 liter és 152 "ló") volt. A modell ezen generációjának egy másik erőforrását 2AR-FE-nek hívták - ez is egy 2,5 literes motor, de enyhén megnövelt teljesítménnyel, akár 182 LE-vel, az Alphard csúcskategóriás belső égésű motorja ebben az időszakban 2GR- FE (3,5 liter és 280 LE).
2017 óta eladó egy átalakított, harmadik generációs Alphard. A modell külsőleg és belsőleg is változott. Nagyon szép, kényelmes, modern, gazdag és drága. A gép többféle motorral van felszerelve. A belső égésű motor legszerényebb változata a 2AR-FXE (2,5 liter, 152 lóerő). A 2AR-FE azonos térfogatú (2,5 literes), de 182 lóerős motor. Ezek a motorok áttértek a stílus előtti verzióból. Csak egy új motor van a harmadik generáció átformált változatához - ez a 2GR-FKS. Munkatérfogata 3,5 liter, 301 "ló" teljesítménnyel.
Megvizsgáltuk az összes lehetséges erőforrást, amelyet különböző piacokon különböző időpontokban Toyota Alphard autókkal szereltek fel. Az információérzékelés könnyebbé tétele érdekében érdemes a motorok összes adatát táblázatba foglalni.
A Toyota Alphard motorjainak műszaki adatai
| Motorok az orosz piacra | |||
|---|---|---|---|
| jelölés | Hatalom | Kötet | Melyik generációnak szólt |
| 2GR-FE | 275 óra | 3,5 l. | Második (restyling); harmadik (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 óra | 3,5 l. | Harmadik (újrastílus) |
| ICE a japán piacra | |||
| 2AZ-FXE | 131 óra | 2,4 l. | Első (dorestílus / újrastílus) |
| 2AZ-FE | 159 óra | 2,4 l. | Első (dorestílus / újrastílus) |
| 1MZ-FE | 220 óra | 3,0 l. | Első (dorestílus / újrastílus) |
| 2AZ-FE | 170 óra | 2,4 l. | Második (dorestyling / újrastyling) |
| 2GR-FE | 280 óra | 3,5 l. | Második (dorestyling/restyling), harmadik (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 óra | 2,4 l. | Második (újrastílus) |
| 2AR-FXE | 152 óra | 2,5 l. | Harmadik (dorestyling/restyling) |
| 2AR-FE | 182 óra | 2,5 l. | Harmadik (dorestyling/restyling) |
| 2GR-FKS | 301 óra | 3,5 l. | Harmadik (újrastílus) |
