Toyota Curren, Cynos motorok
Tartalom
A T200 modell a Toyota Curren kupé platformjaként szolgált. Az autó belseje ugyanazt a Celica, 1994-1998 modellt ismétli.
Az 1991 és 1998 között gyártott Toyota Cynos (Paseo) kupé a Tercelre épült. A legújabb verziókban a Cynos kompakt sportautó kabrióként is elérhető volt.
Toyota Curren
A Curren erőforrásai két változatban voltak elérhetők - gazdaságos és sportos. Az első belső égésű motorral (3S-FE) végzett módosításoknál a 4WS rendszert, a másodiknál pedig 1.8 literes motort és Super Strut felfüggesztést szereltek fel.
Az összes Curren modell első- és összkerékhajtással is működhetett, és műszaki jellemzőinek köszönhetően a százonkénti üzemanyag-fogyasztás mindössze 7.4 liter volt. (vegyes ciklusban).
Első generációs Curren (T200, 1994-1995)
Az első Curren modelleket 140 lóerős 3S-FE egységekkel szerelték fel.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Térfogat, cm3 | 1998 |
| Teljesítmény, hp | 120-140 |
| Fogyasztás, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| henger Ø, mm | 86 |
| СС | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| modell | Avensis; Üst; Camry; Carina; Celica; Korona; Fuss; Gaia; Saját maga; Öltöny Ace Noah; Nadia; Piknik; RAV4; Town Ace Noah; Távlat |
| Erőforrás, kívülről. km | ~300+ |
A 3S-GE a 3S-FE módosított változata. Az erőműben módosított hengerfejet használtak, a dugattyúkon ellenfuratok jelentek meg. A 3S-GE vezérműszíjszakadása miatt a dugattyúk nem találkoztak a szelepekkel. Az EGR szelep is hiányzott. A megjelenés ideje alatt ez az egység számos változáson ment keresztül.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Térfogat, cm3 | 1998 |
| Teljesítmény, hp | 140-210 |
| Fogyasztás, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| henger Ø, mm | 86 |
| СС | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| modell | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Korona; Curren; MR2; RAV4; Távlat |
| Erőforrás, kívülről. km | ~300+ |
Toyota Curren újratervezés (T200, 1995-1998)
1995-ben a Current korszerűsítették, és új berendezések jelentek meg, 10 LE-vel erősebb egységekkel.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Térfogat, cm3 | 1838 |
| Teljesítmény, hp | 115-125 |
| Fogyasztás, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| henger Ø, mm | 82.5-83 |
| СС | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| modell | Caldine; Camries; Carina; üldöző; Korona; Címer; Curren; Márk II; Kilátás |
| Erőforrás, kívülről. km | ~300+ |
Toyota Curren 4S-FE motor
Toyota Cynos
Az első Cynos-t 1991-ben sorozatban gyártották. Az ázsiai piacokon Cynos márkanév alatt, a legtöbb más országban pedig Paseo néven árultak autókat. Az első generációs modelleket (Alpha és Beta) másfél literes benzinmotorokkal szerelték fel, amelyeket mechanikus vagy automata sebességváltóval párosítottak.
A második generáció 1995-ben gördült le a futószalagról. Japánban Alpha és Beta változatban árulták az autót, amelyek nemcsak külső jellemzőiben, hanem műszaki komponenseiben is különböztek egymástól. A Cynos második generációja két karosszériamódosítással készült - egy kupé és egy kabrió, amelyet 1996-ban mutattak be. Ezután a márka tervezői úgy döntöttek, hogy a Cynos "sportosságát" agresszívebb előlap kifejlesztésével ruházzák fel.
A Toyota Cynos 2 amerikai piacra történő szállítása 1997-ben megszűnt, két évvel később pedig a japán autógyártó teljesen eltávolította a sokak által kedvelt modellt a futószalagról, anélkül, hogy egyetlen utódát is készített volna neki.
Első generáció (EL44, 1991-1995)
Az Alpha 1.5 literes DOHC motorral volt felszerelve, 105 LE teljesítménnyel. A Beta ugyanazzal az egységgel érkezett, de az ACIS rendszerrel, aminek köszönhetően akár 115 LE-t is tudott termelni. erő.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Térfogat, cm3 | 1496 |
| Teljesítmény, hp | 89-105 |
| Fogyasztás, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| henger Ø, mm | 74 |
| СС | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| modell | Üst; Párta; Corolla II; Verseny; Cynos; Szoba; Rövidtávfutó; Sólyom |
| Erőforrás, kívülről. km | 300 + |
Toyota Cynos 5E-FE motor
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Térfogat, cm3 | 1496 |
| Teljesítmény, hp | 110-115 |
| Fogyasztás, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| henger Ø, mm | 74 |
| СС | 10 |
| HP, mm | 87 |
| modell | Corolla II; Verseny; Cynos; Este; Sólyom |
| Erőforrás, kívülről. km | 300 + |
Második generáció (L50, 1995-1999)
A Toyota Cynos 2 kínálata α (4 l 1.3E-FE motorral) és β (5 l 1.5E-FHE motorral) kategóriából állt.
| 4E-FE | |
|---|---|
| Térfogat, cm3 | 1331 |
| Teljesítmény, hp | 75-100 |
| Fogyasztás, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| henger Ø, mm | 71-74 |
| СС | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| modell | Párta; Corolla II; Verseny; Cynos; Rövidtávfutó; Csillagocska; Sólyom |
| Erőforrás, kívülről. km | 300 |
A Cynos egy kabrió hátuljában 1996-ban jelent meg. Ennek az autónak a megjelenése és vezetése igazi örömet szerezhetett. A nyitott tetejű Cynos 2-nek két módosítása is volt - Alpha (4 l 1.3E-FE ICE-vel) és Beta (5 l 1.5E-FHE ICE-vel).
Következtetés
Sokan a 3S motorokat tartják az egyik legkitartóbbnak, egyszerűen „nem ölték meg”. A 80-as évek végén jelentek meg, gyorsan népszerűvé váltak, és a japán autógyártó szinte minden autójára telepítették. A 3S-FE teljesítménye 128 és 140 LE között mozgott. Jó szolgáltatással ez az egység nyugodtan ápolt 600 ezer kilométert.
A Toyota 4S hajtásláncai a legfiatalabbak a késői S-sorozatban. Ezeknek a motoroknak az előnyei kétségtelenül az a tény, hogy sok közülük nem hajlik meg a szelep, amikor a vezérműszíj elszakad. A sorsot azonban nem szabad kísérteni. A 3S vonaltól eltérően a 4S erőműveken hosszú és gondos munkát végeztek a fejlesztésük érdekében. A 4S-FE a 90-es évek közönséges motorja, elég találékony és karbantartható.
A 300 ezret meghaladó futásteljesítmény nem ritka nála.
Az 5A sorozat motorjai a 4A egységek analógjai, de 1500 cc-re csökkentik. cm térfogatú. Egyébként ugyanaz a 4A és annak számos módosítása. Az 5E-FHE a legelterjedtebb polgári motor, annak minden előnyével és hátrányával.
