Motorok Toyota Echo, Platz
Tartalom
A Toyota Echo és a Toyota Platz ugyanaz az autó, amelyet egy időben különböző piacokon kínáltak. Az autó a Toyota Yarisra épül, és négyajtós szedán. Kompakt modell, amely a maga idejében sikeres volt. Érdemes elmondani, hogy a Toyota Echo és a Toyota Platz egyaránt megtalálható Oroszországban. A fő különbség az, hogy a Platz hazai modell (jobbkormányos), míg az Echo-t az USA-ban árulták (balkormányos).
Természetesen az orosz másodlagos piacon a jobbkormányos autók valamivel olcsóbbak, mint a balkormányos társaik. De az emberek azt mondják, hogy ez megszokás kérdése, és van olyan vélemény is, hogy a japán jobbkormányos autók kivételes minőségűek, érdemes alaposan megnézni az Echo-t és a Platz-ot, hogy tájékozódjunk ezeknek az autóknak minden árnyalatáról. .
Általában véve az autók nagyon pénztárcabarátnak tűnnek. Klasszikus "igáslovak" ezek a városlakók számára. Közepesen kényelmes, megbízható és kompakt. Ugyanakkor ezeknek az autóknak a karbantartása nem üti zsebre tulajdonosukat. Egy ilyen autón nem gyűjti össze mások véleményét, de mindig eljut oda, ahová mennie kell. Ezek azok az autók, amikkel minden pátosz nélkül csak járnak a dolguk miatt.
Toyota Echo 1. generáció
Az autót 1999-ben kezdték gyártani. Önmagával új szegmenst nyitott a Toyota számára a kompakt autókkal. A modell gyorsan megtalálta a vevőit, akik többsége a városban élt, és éppen egy ilyen autót keresett, ami egyszerre kompakt és tágas. Az autót összkerékhajtással és elsőkerék-hajtással is gyártották.
- A modell egyetlen motorja az 1 literes lökettérfogatú 1,5NZ-FE, amely akár 108 lóerőt is képes kifejleszteni. Ez egy benzines hajtómű négy hengerrel és tizenhat szeleppel. A motor AI-92/AI-95 benzinnel működik. Az üzemanyag-fogyasztás 5,5-6,0 liter 100 kilométerenként. A gyártó ezt a motort más autómodelljére helyezte:
- bB;
- Belta;
- Párta;
- Funcargo;
- Is;
- Hely;
- Ajtó;
- Probox;
- Vitz;
- Will Cypha;
- Will We.
Az autót három évig gyártották, 2002-ben leállították. Érdemes megemlíteni ennek a szedánnak a kétajtós változatát, amely a klasszikus módosítással párhuzamosan létezett. Mindig nem érthetjük meg a világ autópiacát, hiszen egy kétajtós szedán jól fogy a világon, úgy tűnik, Oroszországban nem menne el a tömegekhez. Szóval itt, ha kompakt autót akarsz, akkor vesznek egy háromajtós ferdehátút, ha pedig valami tágasat, akkor szedánt (négy ajtóval), de az egy teljesen más történet.
Toyota Platz 1 generáció
Az autót 1999 és 2002 között is gyártották. Az Echo-tól a felszereltségben és a motorvonalakban volt különbség. A hazai piacra a Toyota az erőforrások jó választékát kínálta, a vevőnek bőven volt miből válogatnia.
A legszerényebb motor az 2 literes lökettérfogatú 1,3NZ-FE, amely akár 88 lóerőt is képes volt kifejleszteni. Ez egy klasszikus soros benzines "négyes", amely az AI-92-n és az AI-95-ön fut. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 5-6 liter "száz" kilométerenként. Ezt a tápegységet a következő Toyota autómodellekre is telepítették:
- bB;
- Belta;
- Párta;
- Funcargo;
- Is;
- Hely;
- Ajtó;
- Probox;
- Vitz;
- Will Cypha;
- Will We.
Az 1NZ-FE egy 1,5 literes motor, 110 lóerős, üzemanyag-fogyasztása mérsékelt üzemmódú kombinált menetciklusban körülbelül 7 liter 100 kilométerenként. Négyhengeres motor AI-92 vagy AI-95 benzinnel.
Ez az erőjáték meglehetősen népszerű volt, és olyan Toyota autómodelleken volt megtalálható, mint:
- Allex;
- Allion;
- Auris;
- Bb;
- Párta;
- Corolla Axio?
- Corolla Fielder;
- Corolla Rumion;
- Corolla Runx;
- Corolla Spacio;
- Visszhang;
- Funcargo;
- Is;
- Hely;
- Ajtó;
- Díj;
- Probox;
- A verseny után;
- Hely;
- érez;
- Ásó;
- Sikerül;
- Vitz;
- Will Cypha;
- WiLL VS;
- Yaris.
Látható, hogy a Toyota Echo-n az 1NZ-FE motor 108 „lovát” fejleszt, a Platz modellen pedig ugyanez a motor 110 lóerős. Ezek teljesen ugyanazok a belső égésű motorok, a teljesítménykülönbséget az USA-ban és Japánban a motorok teljesítményének kiszámításának eltérő algoritmusa okozza.
Az 1SZ-FE egy másik benzines ICE, térfogata pontosan 1 liter volt, és 70 LE-t termelt, ennek a soros „négyesnek” az üzemanyag-fogyasztása körülbelül 4,5 liter száz kilométerenként. AI-92 és AI-95 üzemanyaggal működik. Ritka esetek vannak, amikor ennek a motornak problémái vannak az orosz gyenge minőségű benzinből. Ez a motor a Toyota Vitz motorházteteje alatt is látható.
Toyota Platz átalakítása 1. generáció
A hazai piacra a japánok frissített Platz modellt adtak ki, értékesítése 2002-ben kezdődött. Az utolsó ilyen autó pedig 2005-ben került le a futószalagról. Az újratervezés nem hozott nagy változást sem az autó megjelenésében, sem a belső térben.
A modellt most kicsit frissítették, hogy megfeleljen az időknek.
A legszembetűnőbb változás az optika, ami nagyobb lett, a hűtőrács is masszívabb lett emiatt, illetve az első lökhárítóban kerek ködlámpák jelentek meg. Az autó hátsó részén nincs látható változás. A motorválaszték is változatlan maradt. Erőegységeket nem adtak hozzá, és belső égésű motorokat sem töröltek belőle.
Motorok műszaki adatai
| ICE modell | A motor lökettérfogata | Motor erő | Üzemanyag fogyasztás (útlevél) | Hengerek száma | motor típusa |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | 1,5 liter | 108/110 LE | 5,5-6,0 liter | 4 | benzin |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 2NZ-FE | 1,3 liter | 88 óra | 5,5-6,0 liter | 4 | benzin |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 1SZ-FE | 1 liter | 70 óra | 4,5-5,0 liter | 4 | benzin |
| AI-92/AI-95 |
Érdemes megjegyezni, hogy minden motor megközelítőleg azonos üzemanyag-fogyasztású, és a szállítási adó sem túl magas. Minőségi szempontból minden motor jó. A literes ICE 1SZ-FE egyetlen árnyalata az orosz üzemanyaggal szembeni relatív érzékenysége.
Ha ezeket az autókat a másodlagos piacon vásárolja meg, akkor alaposan ellenőrizze a motort, mivel ezeknek az autóknak már jó futásteljesítményük van, és a „kis lökettérfogatú” motorok, még a Toyotától sem, nem rendelkeznek végtelen erőforrással, jobb, ha tanulmányozzák a motort jóval vétel előtt, mint később beszerzés után nagyjavítani, megcsinálva az előző tulajnak.
De a motorok nagyon elterjedtek, könnyen lehet hozzájuk alkatrészt szerezni és mindez viszonylag olcsón, mondhatni úgy is, hogy bármelyik módosításhoz könnyen lehet szerződéses motort találni. A motorok elterjedtsége miatt az áraik is viszonylag kedvezőek.
Vélemények
Mindkét autómodell tulajdonosai problémamentes és megbízható autóként jellemzik őket. Nincsenek "bababántalmaik". Figyelemre méltó, hogy a jobbkormányos Platz fémje érezhetően jobb, mint az egykor az észak-amerikai piacra szállított Echoé. De ugyanakkor el kell mondani, hogy az Echo modell fémje is nagyon jó, de veszít a Platzhoz képest.
Ezeknek a gépeknek a javítása általában a gyártó előírásainak megfelelően történik. Ezt a vélemények igazolják, és ez ismét megerősíti a japán autók kiváló minőségét.
