Toyota FJ Cruiser motorok
Tartalom
Ezt az autót nehéz kihagyni a forgalomban. Kiemelkedik, nem olyan, mint mindenki más. Mindenki szereti őt. De nem mindenki engedheti meg magának vagy fenntarthatja. Ez egy nagyszerű autó a gazdag emberek számára. Érdemes megjegyezni a Toyota FJ Cruiser terepjáró tulajdonságait, amelyek a csúcson vannak! Egy ilyen autón olyan vadonba lehet behajtani, amire még belegondolni is ijesztő, és ami a legfontosabb, ki lehet onnan hajtani!
Az FJ Cruiser egyfajta reinkarnációja a legendás negyvenedik sorozatú terepjárónak, amelyet a cég a múlt század 60-80-as éveiben árult. Az FJ modell neve az F sorozat híres Toyota motorjainak rövidítésének és a Jeep szó első betűjének kombinációja, amely azokban a távoli években erősen a Toyota SUV-okhoz kapcsolódott.
Általánosságban elmondható, hogy a modell az amerikai piacra készült, amikor a Hummer H2 (később H3) népszerű volt ott. Emiatt indult meg először az értékesítés itt, majd csak azután a hazai piacon. A modell a 4Runner / Surf / Prado rövidített vázára épül. Előtte egy tőlük származó „kétkar” van felszerelve. Egyrészes hátsó gerenda mögött. Az autót ötfokozatú megbízható klasszikus "automatával" szerelték fel. Van egy süllyesztett fokozat, az első tengely csatlakoztatva van (kemény csatlakozás). A hajtás megtelt, nincs más verzió az autóból.
Belül díszítés egy csipetnyi retro stílussal. Itt minden kényelmesen elhelyezett, de a felületek minősége nem túl biztató. Érdekesség az autó hátsó ajtói, amik a régi módon (menetiránnyal szemben) nyílnak. Hátul nincs sok hely, de a csomagtartó elég tágas.
Toyota FJ Cruiser 1. generáció az USA-ban
Az FJ Cruiser 2005-ben egyetlen motorral indult meghódítani Amerikát. Ide rakták az akkori legerősebb V-motort. Ez egy hathengeres benzines 1GR-FE volt, amely az alapváltozatban 239 lóerőnek felel meg.
Ennek a motornak volt néhány más beállítási változata is, amelyek lehetővé tették a belső égésű motor teljesítményének növelését. 258 és 260 lóerőt tudott kiadni. Ennek a motornak az üzemanyag-fogyasztása alig több mint tíz-tizenhárom liter száz kilométerenként vegyes menetciklusban, nyugodt vezetési stílusban.
Ha ennek a motornak a teljesítményéről beszélünk, akkor szem előtt kell tartani, hogy amikor ezeket az autókat az USA-ból Európába, különösen Oroszországba importálták, teljesítményük kissé megnőtt a „vámkezelés” során, mivel az USA-nak kissé különböző rendszer az autó teljesítményének kiszámításához. A növekedés általában 2-6 lóerő volt. Ez a motor más Toyota autómodelleken is megtalálható volt, ezek a következők voltak:
- 4Futó;
- Hilux Surf;
- Land Cruiser;
- Land Cruiser Prado;
- Tacoma;
- Tundra.
Ez egy jó Toyota motor, amely nem okoz problémát a tulajdonosnak, erőforrása nagyon lenyűgöző, de nem mindenki engedheti meg magának, hogy lenyűgöző szállítási adót fizessen ezért az erőforrásért, valamint tankolja. Az autó hivatalos átadása itt 2013-ban fejeződött be.
Így 2013 után a balkormányos FJ Cruiserek már nem voltak.
Visszatérve a közlekedési adó témájához, érdemes hozzátenni, hogy ha valóban FJ Cruisert szeretne vásárolni, de nem szeretne évente sokat fizetni érte, akkor akár 249 lóerős motorteljesítményű módosításokat is kereshet. Mivel a 249 lóerős és 251 lóerős autó közötti adóösszeg különbsége. több mint jelentős!
Toyota FJ Cruiser 1 generáció Japán számára
A piac számára a gyártó 2006-ban kezdte el árulni ezt az autót, és itt a gyártása csak 2018-ban ért véget, ez egy hosszú és pozitív történet volt. A japánok ugyanazzal az 1GR-FE motorral, 4,0 literes lökettérfogattal és hat „edényből” V-alakú elrendezéssel dobtak piacra egy autót, de itt ez a motor erősebb volt - 276 lóerő. Ennek a motornak nem volt más verziója ezen a piacon.
Motor specifikációk
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Motor lökettérfogat (köbcentiméter) | 3956 |
| Teljesítmény (lóerő) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| motor típusa | V alakú |
| Hengerek száma (darab) | 6 |
| Üzemanyag típusa | AI-92, AI-95, AI-98 benzin |
| Átlagos üzemanyag-fogyasztás az útlevél szerint (liter/100 km) | 7,7 - 16,8 |
| A tömörítési arány | 9,5 - 10,4 |
| Löket (milliméter) | 95 |
| Henger átmérő (milliméter) | 94 |
| Szelepek száma hengerenként (darab) | 4 |
| CO2-kibocsátás g / km-ben | 248 - 352 |
Vélemények
Ezek jó igáslovak, amelyek messzire el tudnak menni a terepen, vagy begyújtanak a közlekedési lámpákban, de ne feledje, hogy az aktív vezetési stílus kiütheti a zsebét, mivel az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő.
A vélemények ezt az autót nagyon megbízhatónak és fényesnek mondják. Mindig megbámulják az utakon, egyszerűen nem lehet figyelmen kívül hagyni. Ennek az autónak nincsenek nyilvánvaló gyengeségei. Egyetlen hátránya, hogy nem túl jó kilátás, de az elé és mögé szerelhető kamerák ezt a hátrányt kiküszöbölik.
