Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida a Toyota japán egyterűinek neve. Az autók nagyon érdekesek és praktikusak. Rendkívül sajnálatos, hogy a japán gyártók nem minden méltó modellje jut el az európai piacra, különösen Oroszországra. Pontosan ugyanez a helyzet a fent említett három modellnél.

Természetesen vásárolhat ilyen autót Oroszországban, és nem is nehéz megtenni, de ezek országunkba importált jobbkormányos autók lesznek. De a jobbkormányzás ellenére Oroszországban az Estima, az Estima Emin és az Estima Lucida keresett. Érdemes ezeket a modelleket részletesebben átgondolni, hogy teljes értékű véleményt alkothassunk róluk.

Az alapmodell a Toyota Estima, míg a másik kettő a gyártó próbálkozása a fogyasztó kedvében járni a hazai piacon, a helyzet az, hogy Japánban a klasszikus Toyota Estima nem éppen azért vert gyökeret, mert terjedelmes volt, hanem az egészben. a másik világban egy nagy Toyota egyterűt értékeltek.

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1 generáció

A világ 1992-ben értesült erről az autóról, amely már távoli volt számunkra. Az autóban nyolc utas fér el, a karosszéria oldalán pedig egy tolóajtó található a kabin utasterébe. Ezt az autómodellt két motorral szerelték fel. Az egyik benzines, a másik dízel volt. A modell lehet összkerékhajtású vagy csak vezető hátsó tengellyel.

Az autók komplett készleteinek választéka nagyon széles.

A 3C-TE (3C-T) egy 2,2 literes lökettérfogatú "dízel", amely 100 lóerő leadására képes. Ilyen motort más Toyota modelleken is találtak:

• Kedves Emina!
• Caldina;
• Szép;
• Korona-díj;
• Gaia;
• Saját maga;
• Kis Ász Noé;
• Piknik;
• Town Ace Noah;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Ez a motor négyhengeres, soros, turbinával felszerelt. Az útlevél szerint körülbelül 6 liter gázolajat fogyasztott 100 kilométeren, sőt, teljesen megrakva több jött ki.

Motor Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

A 2TZ-FE motor egy benzinmotor. Névleges teljesítménye 135 LE, üzemi térfogata 2,4 liter. Ez egy soros négyhengeres motor. A bejelentett fogyasztás körülbelül 8 liter / 100 kilométer volt. Ugyanezt a tápegységet szerelték fel a klasszikus Estima és Estima Emina modellekre is.

Az 1. generációs Toyota Estima Lucida újratervezése

A frissítésre 1995-ben került sor. A gyártó egy kicsit dolgozott az autó megjelenésén és a belső téren, komoly változások nem történtek.

Továbbra is kínálták összkerék- és hátsókerék-hajtásban.

A modell konfigurációja kissé megváltozott, de még mindig sok van belőlük. Azt is el kell mondani, hogy a tápegységek sora nem változott. Az autót 1996-ban leállították.

A második újraformázott Toyota Estima Lucida 1. generáció

Az autót 1996 és 1999 között adták el, később a modellt megszüntették. A karosszérián észrevehetőek a változások, főleg az elülső részén, ahol kopott az optika, a belső is jól kidolgozott. Az új modellen a 3C-TE motor 5 lóerővel (105 LE) lett erősebb, ezt alternatív tuninggal és firmware-rel érték el. A 2TZ-FE benzinmotor változatlan maradt.

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Emina 1 generáció

A gyártó a modellt 1992-ben vezette be a piacra. Felszereltségét tekintve az Estima Lucida teljes mása volt, csak megjelenésében különbözött az autóktól. A motorsor is ugyanaz volt. Itt egy 3C-TE (3C-T) dízelmotort és egy 2TZ-FE benzinmotort telepítettek.

Az 1. generációs Toyota Estima Emina újraformázása

Megjelenésben van némi javulás, ha összehasonlítjuk a modellt a formázás előtti megfelelőjével. A motorok megfeleltek az 1. generációs átalakított Toyota Estima Lucida (dízel 3C-TE és benzines 2TZ-FE) megfelelő sorának. A hajtást teljes és hátsó rész is kínálta.

Második átformált Toyota Estima Emina 1. generáció

Az autó ezen változatát 1996 és 1999 között árulták Japánban. A modell modernebb lett. Dolgoztunk mind a karosszéria kialakításán, mind az autó belsején. A motorok közül egy dízel 3C-TE-t telepítettek ide, akár 105 „ló” teljesítménynövekedéssel és egy bevált 2TZ-FE benzint. A gyártás utolsó évében visszaesett az eladás, valószínűleg emiatt a gyártó leállította a modellt, a klasszikus Estimára koncentrálva.

Toyota Esteem Emina

Toyota Estima 1 generáció

Ez egy nyolcüléses kisbusz, amely ma is létezik, egyik frissítésen át a másik után. A modell történetének kezdete 1990-re nyúlik vissza. Egy időben az autó egyfajta forradalmat jelentett a globális autóiparban. Ennek a modellnek számos konfigurációja és változata volt. Hátsó- és összkerék-hajtással is kínálták.

A motorháztető alatt ez az autó 2TZ-FE-t tartalmazhat, amelyet már figyelembe vettünk. A gyártó egy másik benzinmotort is kínált - 2,4 literes és 160 LE-s 2TZ-FZE. Ezt a motort csak erre az autóra szerelték fel (az első generáció dorestílusa és újratervezése).

Restyling Toyota Estima restyling 1. generáció

Ez a frissítés 1998-ban jelent meg. Az autó a kornak megfelelően lett átalakítva. Ezek olyan finom változások voltak, amelyeket nehéz azonnal észrevenni, ha nem rajong a modellért. A motorok sorát levágták, és az egyetlen benzinmotor maradt (2TZ-FE, 160 "ló" kapacitással, 2,4 liter térfogattal). 1999-ben ezt a módosítást megszüntették.

1998-as Toyota Estima

Amint láthatja, az első generáció Estima Emin, Estima Lucida és Estima 1999-ben fejezi be történelmét. Ráadásul az Estima Emin, Estima Lucida már egyáltalán nem készül. Az Estima modellt is eleinte megszüntették, második generációja ugyanis csak 2000-ben jelent meg, mintha egy éve gondolkodott volna a gyártó a megjelenés célszerűségén.

Második generációs Toyota Estima

Mint már említettük, 2000-ben adták ki. A modell a gyártóra jellemző karosszériavonalakkal rendelkezett, és nagyon jól felismerhető volt. A modell és az összes további jellemzője a tápegység hibriditása. A hibrid telepítés szíve a három benzinmotor egyike lehet. Ezek közül az első egy 2,4 literes 2AZ-FXE, 130 lóerővel. Ez a motor az alábbi Toyota modelleken található:

• Alphard;
• Camry;
• Amíg;
• Vellfire.

Ez egy soros négyhengeres motor, amely az útlevéladatok szerint körülbelül 7 liter benzint fogyasztott „százonként”, sőt, a számok pár literrel többnek bizonyultak. A motor hangulatos.

2000-as Toyota Estima

A 2AZ-FE egy másik benzines ICE, teljesítménye 160 "ló", térfogata 2,4 liter, a következőre is telepítették:

• Alphard;
• Penge;
• Camry;
• Párta;
• Harrier;
• Felvidéki;
• Saját maga;
• Smart V;
• Mark X bácsi;
• Mátrix;
• RAV4;
• Nap;
• Élcsapat;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

A motor egy soros "négyes" volt turbófeltöltő nélkül. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 10 liter 100 kilométerenként vegyes ciklusban, mérsékelt vezetés mellett.

Az 1MZ-FE a legerősebb benzinmotor ebben a vonalban, teljesítménye elérte a 220 lóerőt, 3 literes térfogattal. Ilyen motort más Toyota modellekre is telepítettek, többek között:

• Alphard;
• Avalon;
• Camry;
• Becsülés;
• Harrier;
• Felvidéki;
• Smart V;
• Mark II Wagon Quality;
• Tulajdonos;
• Sienna;
• Nap;
• Szélesség.

Jó V alakú hathengeres motor volt. Ennek a tápegységnek az étvágya megfelelő volt. 100 kilométeren keresztül legalább 10 liter üzemanyagot „evett”.

A Toyota Estima 2. generációjának újratervezése

A modellt 2005-ben adták ki, a megjelenés és a belső átalakítás változásai nem nevezhetők jelentősnek. A motorok is változatlanok maradtak, itt bemutatjuk az előstílusú autó összes erőforrását.

2005-as Toyota Estima

Harmadik generációs Toyota Estima

Az autó 2006-ban jelent meg, stílusos autó, a Toyotára jellemző összes karosszériavonallal és a megfelelő márkás optikával. Három motor volt ehhez a modellhez. Kettő elhagyta a régieket, de módosították őket, így a 2AZ-FXE motor immár 150 lóerőt produkált. A 2AZ-FE motort 170 "lóra" hozták. Az új 2GR-FE motor 3,5 literes volt, és masszív 280 lóerőt produkált.

Ez a motor a gyártó autóinak más modelljein is megtalálható volt, a következőkre telepítették:

• Alphard;
• Avalon;
• Penge;
• Camry;
• Harrier;
• Felvidéki;
• Mark X bácsi;
• RAV4;
• Sienna;
• Élcsapat;
• Vellfire;
• győzelem;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

A harmadik generációs Toyota Estima átalakítása

A modellt 2008-ban frissítették. Az autó eleje megváltozott, stílusosabb lett, és változott az optika és a karosszéria hátulja is. A belső munkálatok is megtörténtek. A motorok nem változtak, mind ideköltöztek az előstílusú modellből.

A harmadik generációs Toyota Estima második átalakítása

2008-as Toyota Estima

Külsőleg az autót az akkori cég stílusának megfelelően frissítették. Most a Toyota felismerhető modellje volt 2012-ben. Az utastérben is történtek olyan fejlesztések, amelyek mind a vezető, mind az utasok kényelmét növelték. Emellett új, modern megoldások jelentek meg itt. A motorok ugyanazok maradnak. Első és összkerékhajtású modellek is kaphatók.

A harmadik generációs Toyota Estima harmadik átalakítása

Erre a felülvizsgálatra 2016-ban került sor, még mindig gyártanak ilyen gépeket. A változtatások vállalati stílusnak nevezhetők, lényeges változtatások nem történtek. A módosítások hátsótengely-hajtással és összkerékhajtással is elérhetők. A legerősebbet (Toyota Estima) törölték a motorok sorából, a másik kettő változatlan maradt.

2016-as Toyota Estima

Motorok műszaki adatai

Motormodell neve	Motor lökettérfogat	A motor teljesítménye	Üzemanyag típusa
3C-TE (3C-T)	2,2 liter	100 LE/105 LE	Дизель
2TZ-FE	2,4 liter	135 óra	benzin
2TZ-FZE	2,4 liter	160 óra	benzin
2AZ-FXE	2,4 liter	130 LE/150 LE	benzin
2AZ-FE	2,4 liter	160 LE/170 LE	benzin
1MZ-FE	3,0 liter	220 óra	benzin
2GR-FE	3,5 liter	280 óra	benzin