Motorok Toyota Mark X, Mark X Zio
2004-ben megkezdődött a japán Toyota autóipari konszern új, kiváló minőségű szedánjának, a Mark X-nek a gyártása. Ez az autó volt az első a Mark sorozatból, amely hathengeres V-ikermotorral rendelkezett. Az autó megjelenése teljes mértékben megfelelt az összes modern szabványnak, és bármilyen korú vásárlót képes vonzani.
A maximális konfigurációban a Mark X adaptív xenon fényszórókkal, elektromos vezetőüléssel, fűtött első üléssorral, ionizátorral, tempomattal, navigációs multimédiás rendszerrel és 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal volt felszerelve. A szalontér tele van minőségi bőrből, fémből és fából készült elemekkel. Van egy exkluzív sportváltozat is, az "S Package".
18 colos könnyűfém keréktárcsákkal és speciális fékekkel büszkélkedhet, amelyek javított szellőzést biztosító elemeket, speciálisan hangolt felfüggesztést, aerodinamikai teljesítményt növelő karosszériaelemeket és egyéb fejlesztéseket tartalmaznak.
A 120 Mark X karosszériához két motoropció érhető el: 2.5 és 3 literes erőforrások a GR sorozatból. Ezekben a belső égésű motorokban 6 henger van V alakban elhelyezve. A legkisebb térfogatú motor 215 LE teljesítmény kifejlesztésére képes. és forgatónyomatéka 260 Nm 3800 ford./perc főtengely-fordulatszámon. A háromliteres motor teljesítménye valamivel magasabb: teljesítménye 256 LE. nyomatéka pedig 314 Nm 3600 ford./percnél.
Érdemes megjegyezni, hogy csak kiváló minőségű üzemanyagot - 98-as benzint, valamint egyéb műszaki folyadékokat és fogyóeszközöket kell használni.
Az automata sebességváltó mindkét motorral váltóként működik, amelyben kézi sebességváltó mód van, ha az autót csak az első kerekek hajtották. Az összkerékhajtású változatok ötfokozatú automata sebességváltóval rendelkeznek.
Az autó elején két kart használnak felfüggesztési elemként. Hátul többlengőkaros felfüggesztés van felszerelve. Elődjéhez képest a 10. Mark módosított motorteret kapott. Ez hozzájárult az elülső túlnyúlás csökkenéséhez, valamint a kabintér növekedéséhez.
A tengelytáv is nőtt, aminek köszönhetően az autó viselkedése jobbra változott - kanyarodáskor stabilabbá vált. Mivel az autót nagy sebességgel tervezték, a tervezők nagy figyelmet fordítottak a biztonsági rendszerekre: az első övek kialakítása övfeszítőket és erőhatároló elemeket tartalmaz, aktív fejtámlákat, valamint vezető- és utasoldali légzsákokat szereltek fel.
Második generáció
2009 végén mutatták be a nagyközönségnek a Mark X autó második generációját, a japán cég tervezői nagy figyelmet fordítottak minden részlet dinamizmusára, relevanciájára és kifogástalanságára, még a legkisebbeknél is. A finomítás a kezelhetőséget és a futómű kialakítását is érintette, ami az autót nehezebbé tette. Ez a stabilitás és a megbízhatóság benyomását kelti vezetés közben. Egy másik tényező, amely növeli a jármű stabilitását, a karosszéria szélességének növekedése.
Számos felszereltségi szinten kínálták az autót: 250G, 250G Four (összkerékhajtás), az S - 350S és 250G S sportváltozatai, valamint a megnövelt kényelem módosítása - Premium. A belső tér elemei sportos karaktert kaptak: az első ülések oldaltámogatással, négyküllős bőrkormánnyal, multifunkcionális első műszerfallal, hatalmas színes kijelzővel és fényes műszerfal-világítással rendelkeznek - Optitron.
Akárcsak a formázás előtti változatban, az új Mark X-et is két V-motorral szerelték fel. Az első motor térfogata változatlan maradt - 2.5 liter. A környezetvédelmi előírások szigorításával összefüggésben a tervezőnek csökkentenie kellett a teljesítményt, amely most 203 LE-t tett ki. A második motor térfogata 3.5 literre nőtt. 318 LE teljesítmény kifejlesztésére képes. A Modellista tuningstúdió által gyártott "+M Supercharger" feltöltött módosításokba beépített erőforrások 42 LE-vel rendelkeztek. több mint a szabványos 3.5 literes belső égésű motorok.
Toyota Mark X bácsi
A Mark X Zio egyesíti a szedánok teljesítményét a minibusz kényelmével és tágasságával. Az X Zio teste alacsony és széles. Az autó utasterében 4 felnőtt utas kényelmesen mozoghat. A "350G" és a "240G" módosítások két különálló üléssel vannak felszerelve, amelyek a második sorban találhatók. Az olcsóbb felszereltségi szinteken, mint például a "240" és a "240F", tömör kanapé került beépítésre. A dinamikus stabilizálást az S-VSC rendszer végzi. Biztonsági rendszerekként oldallégzsákokat, függönyöket, valamint WIL rendszerrel ellátott üléseket szerelnek fel a nyakcsigolyák károsodása ellen.
A visszapillantó tükrökben egy kibővített betekintési szektort és irányjelző ismétlőket szereltek fel. Az egyszerű Mark X változattól eltérően a Zio változat új karosszériaszínben - "Light Blue Mica Metallic" - készülhet. Az alapfelszereltség számos opcióval volt felszerelve, ezek között szerepel: légkondicionáló, multimédiás rendszer vezérlőgombjai, elektromos tükrök, stb. Az Aerial sports módosítás szintén a vevő rendelkezésére áll. A vevő két lehetőség közül választhatott egy 2.4 és 3.5 literes motorral.
Az autó létrehozása során az asztal tervezői a hatékony üzemanyag-fogyasztás elérésével szembesülnek. Ezt a problémát a motor, a sebességváltó és az elektromos generátor beállításainak optimalizálásával oldották meg az összkerékhajtású modelleken. A 2.4 literes motor üzemanyag-fogyasztása vegyes üzemmódban 8,2 liter volt 100 km-enként.
