Toyota Tercel motorok

Tartalom

Első generációs L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Második generáció (1982-1986)
Harmadik generáció (1986-1990)
Negyedik generáció (1990-1994)
Ötödik generáció (1994-1999)

A Toyota Tercel egy kis kapacitású elsőkerék-hajtású autó, amelyet a Toyota öt generációban gyártott 1978 és 1999 között. A Cynos (más néven Paseo) és a Starlet platformon megosztva a Tercelt különböző neveken adták el egészen addig, amíg a Toyota Platz fel nem váltotta.

Első generációs L10 (1978-1982)

A Tercel a hazai piacon 1978 augusztusában, Európában 1979 januárjában, az USA-ban pedig 1980-ban került forgalomba. Eredetileg két- vagy négyajtós szedánként, illetve háromajtós ferdehátúként árulták.

Toyota Tercel első generáció

Az Egyesült Államokban forgalmazott modelleket 1 LE-s 1.5A-C (SOHC négyhengeres, 60 literes) motorokkal szerelték fel. 4800 ford./percnél. Az 1.5-ös motorral 1979 augusztusától elérhető volt a kézi – négy- vagy ötfokozatú – vagy az automata – háromsebességes sebességváltó.

A japán piacra szánt autókon az 1A motor 80 LE-t fejlesztett. 5600 ford./percnél, míg az 1.3 júniusában bővített 2 literes 1979A-es motor 74 LE állítólagos teljesítményt kínált. Európában a Tercel változat főként 1.3 literes, 65 lóerős belső égésű motorral volt elérhető.

Motor 2A

1980 augusztusában a Tercelt (és a Corsát) átalakították. Az 1A-es motort egy azonos lökettérfogatú, de 3 LE-s 83A-ra cserélték.

1A-S

A karburátoros SOHC 1A motort 1978 és 1980 között gyártották. Az 1.5 literes motor minden változata szíjhajtású vezérműtengely 8 szelepes hengerfejjel rendelkezett. Az 1A-C motort Corsa és Tercel autókra szerelték fel.

1A
Térfogat, cm3	1452
Teljesítmény, hp	80
henger Ø, mm	77.5
СС	9,0:1
HP, mm	77
modell	Verseny; Tersel

2A

A 1.3A vonal 2 literes egységeinek teljesítménye 65 LE volt. Az SOHC 2A motorok érintkező és érintésmentes gyújtásrendszerrel voltak felszerelve. A motorokat 1979 és 1989 között gyártották.

2A
Térfogat, cm3	1295
Teljesítmény, hp	65
henger Ø, mm	76
СС	9.3:1
HP, mm	71.4
modell	Párta; Verseny; Sólyom

3A

A 1.5A sorozat 3 literes SOHC-motorjainak teljesítménye kontakt vagy érintésmentes gyújtásrendszerrel 71 LE volt. A motorokat 1979 és 1989 között gyártották.

3A
Térfogat, cm3	1452
Teljesítmény, hp	71
henger Ø, mm	77.5
СС	9,0:1, 9.3:1
HP, mm	77
modell	Verseny; Tersel

Második generáció (1982-1986)

A modellt 1982 májusában újratervezték, és most már minden piacon Tercelnek hívták. A frissített autót a következő erőforrásokkal szerelték fel:

2A-U - 1.3 l, 75 LE;
3A-U - 1.5 l, 83 és 85 LE;
3A-HU - 1.5 l, 86 LE;
3A-SU - 1.5 l, 90 LE

Az észak-amerikai Terceleket 1.5 literes ICE-vel szerelték fel, 64 LE-vel. 4800 ford./percnél. Európában 1.3 literes (65 LE 6000 ford./perc) és 1.5 literes (71 LE 5600 ford./perc) motorral is kaphatók modellek. Az előző generációhoz hasonlóan a motort és a sebességváltót továbbra is hosszirányban szerelték fel, és az elrendezés változatlan maradt.

Toyota 3A-U egység

1985-ben néhány motoron kisebb változtatásokat hajtottak végre. Az autó belsejét 1986-ban frissítették.

A 3A-HU a Toyota TTC-C katalizátor teljesítményében és működésében különbözik a 3A-SU egységtől.

Új hajtásláncok a Tercel L20-ban:

Mark	Maximális teljesítmény, LE/r/perc	Type
henger Ø, mm	A tömörítési arány	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Harmadik generáció (1986-1990)

1986-ban a Toyota bemutatta a harmadik generációs Tercelt, valamivel nagyobbat és új, 12 szelepes motorral, változtatható karburátorral, későbbi változataiban pedig EFI-vel.

Tizenkét szelepes motor 2-E

Az autó harmadik generációjától kezdve a motort keresztben szerelték be. A Tercel a Toyota legolcsóbb autójaként folytatta útját Észak-Amerikában, miközben Európában már nem kínálják. Más piacokon eladták a kisebb Starletet. Japánban a GP-Turbo berendezést a 3E-T egységgel szállították.

3E-E motorháztető alatt Toyota Tercel 1989 c.

1988-ban a Toyota egy 1.5 literes 1N-T turbódízel változatot is bemutatott az ázsiai piac számára manuális ötfokozatú váltóval.

1N-T

A változtatható Venturi karburátornak volt néhány problémája, különösen a korábbi modellekben. Voltak olyan fojtószelep-problémák is, amelyek túlságosan gazdag keveréket eredményezhetnek, ha nem működött megfelelően.

Tercel L30 tápegységek:

Mark	Maximális teljesítmény, LE/r/perc	Type
henger Ø, mm	A tömörítési arány	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Negyedik generáció (1990-1994)

A Toyota 1990 szeptemberében mutatta be a negyedik generációs Tercelt. Az észak-amerikai piacokon az autót ugyanazzal a 3E-E 1.5-ös motorral szerelték fel, de 82 LE-vel. 5200 ford./percnél (és 121 Nm nyomaték 4400 ford./percnél), vagy egy 1.5 literes egység - 5E-FE (16 LE, 110 szelepes DOHC).

Japánban a Tercelt 5E-FHE motorral kínálták. Dél-Amerikában 1991-ben mutatták be 1.3 literes, 12 szelepes SOHC motorral, 78 LE-vel.

5E-FHE egy 1995-ös Toyota Tercel motorházteteje alatt.

1992 szeptemberében Chilében bemutatták a Tercel kanadai változatát egy új, 1.5 literes SOHC motorral.

Új hajtásláncok a Tercel L40-ban:

Mark	Maximális teljesítmény, LE/r/perc	Type
henger Ø, mm	A tömörítési arány	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Ötödik generáció (1994-1999)

1994 szeptemberében a Toyota bemutatta a vadonatúj 1995-ös Tercelt. Japánban ismét kínálnak Corsa és Corolla II névtáblával ellátott autókat párhuzamos marketingcsatornákon keresztül.

A frissített 4 literes DOHC I1.5 motor 95 lóerőt biztosított. és 140 Nm, ami 13%-os teljesítménynövekedést kínál az előző generációhoz képest.

4E-FE

Belépőautóként a Tercel kisebb, 1.3 literes 4E-FE és 2E négyhengeres benzines egységekkel, valamint egy másik örökölt felszereléssel, a Toyota 1N-T-vel, egy 1453 köbcentis turbófeltöltős soros dízelmotorral is elérhető volt. cm, 66 LE teljesítményt biztosítva. 4700 ford./percnél és 130 Nm nyomaték 2600 ford./percnél.

Dél-Amerikában 1995 szeptemberében mutatták be az ötödik generációs Tercelt. Minden konfigurációt 5E-FE 1.5 16V motorral szereltek fel két bütykös tárcsával (DOHC), 100 LE teljesítménnyel. 6400 ford./percnél és 129 Nm nyomaték 3200 ford./percnél. Az autó forradalminak bizonyult az akkori piacon, és Chilében az év autójának választották.

Toyota 2E motor

1998-ban a Tercel dizájnt kissé frissítették, 1997 decemberében pedig egy teljes újratervezésre került sor, amely azonnal lefedte a kapcsolódó modellek mindhárom sorát (Tercel, Corsa, Corolla II).

A Tercel amerikai piacra való gyártása 1998-ban fejeződött be, amikor a modellt az Echo váltotta fel. A termelés Japán, Kanada és néhány más ország számára 1999-ig folytatódott. Paraguayban és Peruban a Terceleket 2000 végéig árulták, egészen addig, amíg a Toyota Yaris le nem váltotta őket.

Új hajtásláncok a Tercel L50-ban: