VW EA211 motorok

A VW EA4 négyhengeres motorok sorát 211 óta gyártják, és ez idő alatt jelentős számú különböző modellt és módosítást szereztek be.

A VW EA4 négyhengeres motorcsaládot először 211-ben mutatták be, és szinte teljesen felváltotta a régi EA2011 erőforrásokat minden piacon. Általában három sorozatra osztják őket: atmoszférikus MPi, turbófeltöltős TSI és új EVO turbómotorok.

Tartalom:

• MPi hajtásláncok
• TSI hajtásláncok
• Motorok EA211 EVO

Motorok EA211 MPi

2011-ben az európai piacon az elavult EA111 motorokat új EA211 egységekre cserélték. Az első 1.0 literes változatok csak 3 hengeresek voltak, és elosztott befecskendezéssel voltak felszerelve.

Ilyen motorokat nem kínálunk, de Európában gyakran megtalálhatók kis autókon:

1.0 liter (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	fecskendő	60 óra	95 Nm
HIBA	12V	fecskendő	75 óra	95 Nm

Piacunkon ennek a családnak az atmoszférikus erőforrásai csak 2014-ben jelentek meg, de klasszikusabb formában: négy hengerrel és normál 1.6 literes térfogattal.

1.6 liter (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	fecskendő	110 óra	155 Nm
CWVB	16V	fecskendő	90 óra	155 Nm

A fő különbség az elődjéhez képest a népszerű CFNA egység formájában az volt, hogy a vékony lánc helyett visszatért a vezérműszíj-hajtáshoz, valamint a fázisváltó megjelenése a szívócsonkon. Komoly hátrány volt a kipufogócső és a hengerfej kombinációja, most már nem cserélhető.

EA211 TSI motorok

2012-ben ideje frissíteni a kis turbómotorokat közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. Az 1.2 literes egység megtartotta a blokkot, de kapott egy 16 szelepes hengerfejet és egy bemeneti dephazert. Csakúgy, mint az atmoszférikus motorokon, a vezérműlánc-hajtás itt is szíjnak adott helyet.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	közvetlen befecskendezés	105 óra	175 Nm
CJZB	16V	közvetlen befecskendezés	86 óra	160 Nm

Körülbelül ugyanekkor a generációt egy nagyobb, 1.4 literes turbómotor váltotta fel. A 16 szelepes hengerfej korábban volt, erős kivitelben jelent meg a vezérműszíj és a második fázis szabályzó.

De az 1.4 literes hajtóművek hengerblokkja már teljesen más: az öntöttvas átadta helyét az alumíniumnak, és megváltozott a konfiguráció, a dugattyú csökkent, és a löket hosszabb lett.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	közvetlen befecskendezés	140 óra	250 Nm
CMBA	16V	közvetlen befecskendezés	122 óra	200 Nm
CXSA	16V	közvetlen befecskendezés	122 óra	200 Nm
BECSÜLET	16V	közvetlen befecskendezés	125 óra	200 Nm
TISZTA	16V	közvetlen befecskendezés	150 óra	250 Nm
CHEA	16V	közvetlen befecskendezés	150 óra	250 Nm
DJ	16V	közvetlen befecskendezés	150 óra	250 Nm

A sorozat legújabb képviselői a 3 hengeres 1.0 literes turbómotorok. Atmoszférikus társaikhoz hasonlóan nálunk ezek a belsőégésű motorok sem találhatók meg, Európában viszont bestsellernek számítanak.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	közvetlen befecskendezés	90 óra	160 Nm
CHZB	12V	közvetlen befecskendezés	95 óra	160 Nm

Motorok EA211 EVO

2016-ban EVO néven bemutatták az EA 211 erőforrások új generációját. Eddig csak két képviselője van, 1.5 literes térfogattal, de a jövőben többnek kell lennie.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

DACA	16V	közvetlen befecskendezés	130 óra	200 Nm
DADA	16V	közvetlen befecskendezés	150 óra	250 Nm