Kettős tömegű lendkerék. Hogyan lehet meghosszabbítani az életét?
Jelenleg az európai piacra gyártott járművek több mint 75%-a kettős tömegű lendkerékkel van felszerelve. Hogyan kell helyesen használni és karbantartani őket?
A kettős tömegű lendkerék korszerű járművekben történő egyre növekvő használatát nem csak az a vágy diktálja, hogy a sebességváltóban hatékonyabb rezgésszűrés révén javítsák a vezetési kényelmet. Ezt a döntést nagyrészt olyan tényezők diktálták, mint például a váltómechanizmusok fejlesztése az áttételek számának növelésével, az öntöttvas könnyebb anyagokkal való cseréje, a kipufogógáz-kibocsátás csökkentésének vágya.
A kettős tömegű lendkerekek sokkal alacsonyabb forgási sebességet tesznek lehetővé, különösen nagy sebességfokozatban. Ez különösen a környezettudatos vezetést kedvelőknek tetszik, de ne feledje, hogy a lehető legjobb üzemanyag-fogyasztásra való törekvésnek van egy másik, kevésbé pozitív oldala is – túlterheli a motort és a sebességváltó alkatrészeit.
A szerkesztők javasolják:
Öt éveseknek ajánlott. A népszerű modellek áttekintése
Fizetik a sofőrök az új adót?
Hyundai i20 (2008-2014). Megéri megvenni?
A ZF Services megjegyzi, hogy a kettős tömegű lendkerék hosszú élettartamának biztosítása érdekében először is helyesen kell használni a motorfordulatszámokat különböző fokozatokban. A modern hajtások több lehetőséget kínálnak, de ennek ellenére erősen nem ajánlott alacsony sebességgel vezetni. Negatív hatást gyakorolhat a motor gyakori lefojtása is, például a második fokozatból való induláskor, valamint a hosszan tartó extrém vezetés, amelyben a kuplung megcsúszik. Ez a kettős tömegű lendkerék másodlagos tömegének túlmelegedéséhez vezet, ami viszont a kölcsönös kerékcsapágy károsodásához és a csillapító kenőanyag konzisztenciájának megváltozásához vezet. A magas hőmérséklet hatására a kenőanyag megkeményedik, ami megnehezíti a csillapítórendszer rugóinak működését. A vezetők, a belleville rugó és a lengéscsillapító rugók szárazon futnak, és a rendszer vibrációt és zajt kelt. A kettős tömegű lendkerék súlyos kenőanyag-szivárgása szintén megakadályozza annak járműben való újrafelhasználását.
A kettős tömegű lendkerék élettartamának lerövidülésének gyakori oka a hajtóegység rossz állapota is, amely az elemet érintő túlzott vibrációban nyilvánul meg. Ez általában az egyenetlen gyújtás és befecskendező rendszerek vagy az egyes hengerek egyenetlen összenyomásának az eredménye.
A kettős tömegű lendkerék cseréjekor ajánlatos statikus vagy dinamikus vizsgálatokat végezni az egyes motortesztblokkon. Először ellenőrizze az adagbeállítást meleg és alapjárati motor mellett. Szivattyús befecskendezőkkel ellátott rendszerekben az 1 mg/h-nál nagyobb dózisbeállítási különbség befolyásolja a túlterhelést. Ha olyan eszközt használunk, amely mm³/h-ban adja meg a korrekciókat, akkor mg/h-t át kell számítani mm³/h-ra úgy, hogy elosztjuk mg-t a dízel sűrűségi tényezőjével 0,82-0,84, vagy 1 mg/h = kb. 1,27 mm³/h).
Common Rail rendszerekben a megengedett eltérés, amely elkezdi terhelni a lendkereket, 1,65 mg/h, azaz körülbelül 2 mm³/h. A megadott tűréshatárok túllépése a kerék élettartamának csökkenéséhez és nagyon gyakran károsodásához vezet.
