Elmentünk: Akrapovich Morsus

Szöveg: Primozh Yurman, fotó: Sasha Kapetanovich

Amikor Akrapović sok évvel ezelőtt úgy döntött, hogy kipróbálja magát az egyéni szegmensben, a jelenet meglehetősen meglepődött. – Ó, ah – sóhajtottak a terepjárók. – Gondolom, nem fognak odasietni? – kérdezték a versenyzők, akik megszokták, hogy az ivancsnai fegyverek többet dübörögnek a világ nyomain. Igen ám, de egyenesen "oda" rohantak - a Harleyékhoz. De hogyan lehet felkelteni az érdeklődést a saját világába zárt jelenet iránt, amely nehezen fogadja el a kompromisszumokat és a másságot? Egy jelenet, amelyben a világ az amerikai áruk kéthullámú ritmusa körül forog, és ahol a házasság egy fekete nagypapa bőrben és krómban a tündérmeséből. Heh, találni egy darabot az újból és az ismeretlenből. Eredetiség. Nehéz, de még mindig lehetséges.

Kezdetben az volt az ötlet, hogy ...

Az ebbe a szegmensbe való belépés projektjét a cég marketingjére bízták, és ott született meg a reklámmotorkerékpár ötlete. De hogyan kell csinálni, ki fogja megtenni? Tomaj Kapuder és társulata, a Dreamachine Balthazar -ként tűnt fel az (egykor) híres rajzfilmből. Kapl, ahogy hívják, hosszú évek óta meséket komponál. A színpadon és a színfalak mögött él. Műhelye van Hamelnben, a Schmarna -hegy alatt.

Emlékszel Häkkinen évekkel ezelőtti F1-es versenyautó stílusú történetére? Capl készítette. Nagyra értékeli Igor Akrapovich és cége társaságát és sikerét. „Megtiszteltetés volt számomra, hogy meghívást kaptam a részvételre. Nagyon tisztelem Igort” – mondja. „Gyorsan kitaláltuk a mese ötletét skorpió formájában, a probléma a megtestesülésben volt. Minket hajtott az idő, mivel alig 100 napom volt, hogy megerősítsem ezt az elképzelést. akkor nem aludtam."

És ez lett Morsusból

A motorkerékpár fokozatosan formálódott. Szén. Szinte minden alkatrész rendelésre vagy exkluzív. Az elülső üzemanyagot tartalmazó váz egy 1.852 köbméteres Harley motor köré fonódik, elegáns S&S frizurával. Tamás munkája. Suni kb 114 "ló". A kipufogót (a jelenlegi az első változat evolúciója) természetesen Akrapović készítette. Természetesen titán. A sebességváltó hatfokozatú Ecoline sebességváltón, hidraulikus tengelykapcsolón és láncon keresztül történik. Első teleszkópos villa - Showine, hátsó felfüggesztés az ülés alatt - Fox.

A kormány egy Dremachin termék, a karok PT vezérlők. A kerékpár a 20-as évek nagy kerekű versenyautóinak formáját követi. A Morsuson 26 hüvelykes alumíniumból készültek, szénszálas béléssel. „Így tisztelegtem Igor és a versenyvilága előtt” – mondja Kapl. Egyébként ő maga is követi a versenyeket. Út. A Morsust először az Akrapovic konferencián mutatták be a nagyközönségnek a ljubljanai kastélyban a képviselőik és importőreik számára 2011 tavaszán. Ez nagy érdeklődést váltott ki. Az orosz ügynök azonnal három embert követelt: „Készpénzben fizetek” – mondta konkrétan. De a kerékpár nem eladó, és egyedi marad. Egyedi és utánozhatatlan.

Díjak és elismerések

A rendezvények, kiállítások, vásárok és szalonok látogatói körében óriási volt az érdeklődés iránta – bárhol is állították ki. Számos díjat és elismerést kapott. Elnyerte a legjobb kerékpár díját Biogradban, a barcelonai Harley Days és a Baska-tó melletti Morzine rendezvényen a legjobb motornak nyilvánították, és megnyerte az Európai Kerékpáros Hétet a Radical kategóriában. Ott volt a 2011-es "Best in show"-ban is. „Az összes díj közül a 11. hely Sturgisban a Freestyle Class kategóriában, amely egyfajta világbajnokságnak számít az egyedi modellek számára” – mondja Kaple. „Ez egy igazi siker, és gratulálunk a Baska-tavi mese összes fő alkotójától. Nagyon büszke vagyok rá” – tette hozzá.

Szóval ez a vezetés?

Amikor a Capl elindítja, először nem világít. A közel kétliteres autó egy speciálisan kialakított légszűrőn keresztül dörög a levegőbe, ami valójában Akrapovich kipufogócsőjének szénsapkája. Szép kiegészítés. Többszöri próbálkozás után a motor leáll, sziszeg és dübörög. A motor alá szerelt kettős nyitott kipufogó dobszerű hangot bocsát ki, amely a hasba rezeg, és léghullámokkal üti a fülét. Hangos.

A hangkép még közvetlenebbé, még agresszívebbé válik, amikor Robert ráül, és bekapcsolja a gázkart. Elcsábítja magát. Tehát ez nem csak egy kiállítás, a „biciklibemutató” egy igazi, egyedi autó. Robie úgy terült el rajta, mint egy pók motoros ruhában és ugrósisakban. Láthatod, mennyire élvezi. Egyedül ülök mögötte. Hej, nagyon alacsony az „ülés” pozíció, ahol csak egy kis puha hab van, a lábak hátra vannak, a kormány széles. Szinte fekszem a motoron. Zaj- és adrenalinhullámok öntöttek el, miközben finoman átlépek az elsőbe (általában lefelé). Lábaimmal evezek támaszt keresve. megtalálom őt. És már vezetek is. Nehéz.

Alacsony sebességnél rohadt nehezen irányítható az eleje, a nagy kerekeknek megvan a maguk tehetetlensége. Úgy érzem, az autó erővel gyorsul. A súlypont más bringákkal ellentétben csalóka, mert egy ponton úgy érzem, hogy el fogok esni - hmm, vagy csak kedvem van? Nincsenek számlálók, csak egy csinos elülső kereszt és egy szárnyak nélküli forgó kerék az orr előtt. Nem is nézek bele a skorpió tükrökbe, mert hamarosan mutatják, hogy befejezem az utat. Hé srácok, hagyjátok abba, én még mindig...

Szemtől szembe

Robert Kranets

A kerékpár igazán fantasztikusan néz ki, mintha nem erről a bolygóról származna. A vezetésről: hmmm, nagyon erősnek tűnik, nagyon tetszett a pozíció rajta, számítottam rá, hogy keményebben fog lovagolni, mint amilyen valójában.