Economy Runner
A szóban forgó Dutro az első dízel-elektromos hibrid teherautó, amelyet forgalomba helyeztek Ausztráliában. Rendszeresen lát el csomagszállítási feladatokat hasonló dízelmotoros teherautók mellett, mivel a TNT és a Hino is értékeli az üvegházhatású gázok kibocsátásának és üzemanyag-fogyasztásának csökkentésében rejlő lehetőségeket. A Hino azt állítja, hogy a Hybrid Dutro 30 százalékkal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, miközben 66 százalékkal csökkenti az NOx-kibocsátást és 2 százalékkal a CO25-kibocsátást.
A teherautó eddig 44,000 XNUMX km-t tett meg – és Paul Wild, a TNT nemzeti park- és felszerelésmenedzsere szerint egy percnyi bajt sem okozott. Wilde szerint az üzemanyag-fogyasztás csökkenése ellenére a megtakarítás valószínűleg nem lesz elegendő a teherautó-vásárlás többletköltségének fedezésére. Ugyanakkor azt mondja, hogy az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésében nyújtott előnyöket mérlegelni kell a többletköltségekkel szemben.
Amint a TNT-hez hasonló vállalatok egyre inkább szociálisan orientáltak és környezetbarátabb gondolkodásmódot váltanak ki, Wild szerint a többletköltség könnyen indokolható az üvegházhatást okozó gázok és a részecskekibocsátás csökkenéséből fakadó előnyökkel. Ez különösen hasznos városi és külvárosi területeken, ahol ez a teherautó üzemel. A Hybrid Hino egy negyedik generációs dízel-elektromos teherautó, amelyet 2003 óta gyártanak Japánban.
Hagyományos turbódízel motor és villanymotor kombinációját használja, amelyek együttesen adják a leghatékonyabb módon a hajtóerőt, mindenkori üzemmódtól függően.
A négyliteres, négyhengeres, 110 kW-os turbódízel motor kisebb, mint az általában egy hasonló méretű teherautó meghajtására használt motor; a 243 Nm-es villanymotor kompenzálja a kisebb főmotor miatti teljesítménycsökkenést.
A dízelmotor akkor hajtja meg a teherautót, amikor az a leghatékonyabb, azaz amikor a teherautó mozog.
Ekkor kevesebb üzemanyagot fogyaszt, és kevesebb mérgező gázt bocsát ki a kipufogócsőből, de ahogy a teherautó felgyorsul, és a dízelmotor a legkevésbé hatékony és legmérgezőbb, az elektromos motor beindul, hogy extra teljesítményt biztosítson, csökkentve a motor terhelését. dízel és irányítószám megadásával lépést tartani a forgalommal.
Ha mindkét motor párhuzamosan működik, az összesített eredmény 30%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, miközben 66%-kal csökkenti a NOx-kibocsátást és 2%-kal a CO25-kibocsátást. A nikkel-hidrogén akkumulátorok feltöltött állapotban tartása érdekében az elektromos motor generátorrá válik, amikor a teherautó lelassul, és feltölti a tápegységet.
A fékek kopását a regeneratív fékezés is csökkenti, amely elektromos motor segítségével növeli a fékerőt. Nemcsak a fékek élettartama nő, de a fékbetét por környezetbe jutása is jelentősen csökken, ami tovább javítja a hibrid környezeti teljesítményét.
A jövő teherautójának vezetésével megbízott TNT-sofőrök meleg fogadtatásban részesültek a teherautó technológiája révén. Az egyetlen szempont, amit meg kellett szokniuk, a motor leállítása, amikor álló helyzetben voltak.
Ez a hibrid egyik jellemzője, de óriási mértékben hozzájárul az üzemanyag-fogyasztáshoz és a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez. Amikor a teherautó leáll, a motor inkább leáll, mint alapjáraton, de időbe telik, míg a sofőr megszokja, hogy nincs ezzel semmi baj, hogy amikor a zöld lámpánál bekapcsolják a kuplungot, azonnal beindul a motor. és rendesen el tudnak menni.
A Hino jelenleg a Hybrid Dutro eladásának engedélyezésén dolgozik, és várhatóan szeptemberben kerül piacra.
