A szakértő feltörte a Tesla Model 3 inverter szoftverét, most olcsóbban árul egy teljesítménynövelő csomagot, mint a Tesla • ELEKTROMÁGNESEK
Guillaume André, a kanadai autókereskedés és villanyautó-szerelő műhely tulajdonosának sikerült beszivárognia a Tesla Model 3 invertervezérlő programjába, és átkonfigurálta az egytengelyű hajtású (RWD) változatot, hogy támogassa a két motort (AWD). megalkotta a Boost 50 készüléket is, aminek köszönhetően lehet növelni az autó paramétereit.
Egyenértékű az Acceleration Boost csomaggal, olcsóbb, mint a gyártó
A Tesla Acceleration Boost csomag biztosítja a legjobb gyorsulást a Tesla Model 3 Long Range AWD számára. Vásárlás után a 100 km/h-ra gyorsulási időt 4,6-ról 4,1 másodpercre kell csökkenteni. Hátránya a költségek: ezért a nem túl praktikus kiegészítőért 2 dollárt (7,8 zlotynak felel meg) vagy 1,8 eurót kell fizetni.
A már említett kanadai megtalálta a módját, hogy úgy növelje az autó teljesítményét, hogy a Teslának nem fizetett díjat: megtanulta, hogyan kell módosítani az inverter szoftverét. Ezt a képességet üzletté változtatta, elkezdte árulni a Boost 50 készüléket, amely 3 lóerővel növeli a Tesla Model 50 LR AWD teljesítményét, és mindössze 100 másodpercre csökkenti a gyorsulási időt 3,8 km/h-ra (forrás).
> A Tesla elindítja a Model Y ajánlóprogramját Electrek: Ez azért van, mert az autó nem fogy jól?
A Tesla 2 USD-ért kínálja az Acceleration Boost, míg a kanadai Ingenext cég 50 USD-ért (1,1 PLN-nek felel meg) a Boost 4,3-et. A jobb túlhajtás mellett az eszköz:
- javítja az autó reakcióját a gázpedál lenyomására,
- lehetővé teszi a "drift" mód aktiválását, amelyben a kipörgésgátló rendszer le van tiltva,
- lehetővé teszi az akkumulátor fűtésének szabályozását és az ajtók kinyitását, amikor a tulajdonos a webes felületről megközelíti az autót.
A készülék multimédiás számítógéphez (MCU) csatlakozik, további műveletekre nincs szükség. Csatlakozása a fejlesztő szerint nem blokkolja a szoftverfrissítéseket.
A Boost 50 egy nagyobb és érdekesebb projekt alkalmából jött létre: André vállalta, hogy a Tesla Model 3 Long Range RWD-t (74 kWh hátsókerék-hajtás) egy második motorral szerelje fel, hogy négykerék-hajtású változata legyen. Súlyos volt a manipuláció az autóban: akkumulátort cseréltek, mert az eredetiben nem volt csatlakozó az első motorhoz. Az inverter szoftverét is úgy módosították, hogy mindkét tengelyt feszültséggel látja el, bár általában csak a hátsó részen működött.
Ez a módosítás 7 dollárba kerül, és a gép tulajdonosi garanciájának elvesztésével jár, és a gép nem kap szoftverfrissítéseket. Cserébe további elsőkerék-hajtást kap:
Ez érdekelheti:
