Turbófeltöltők működése

A turbófeltöltőket általában a benzin- és dízelmotorok teljesítményének javítására használják. Tartósságuk a megfelelő használattól függ.

A turbófeltöltőket általában a benzin- és dízelmotorok teljesítményének növelésére használják. Működésük elve az, hogy a kipufogógáz-turbinát a hengerekbe fecskendezett levegőt összenyomó rotorral kötik össze.

A turbófeltöltőnek számos előnye van, többek között: egyszerű kialakítás, kiegészítő hajtás hiánya és viszonylag alacsony gyártási költség. Az eszköznek vannak olyan hátrányai is, mint például a gáznyomás meghajtója és a turbina reakciója közötti késés, amelyet általában "turbó késésnek" neveznek, és ki van téve a helytelen működésnek. Turbólyuk keletkezett a kompresszor képtelensége önállóan alkalmazkodni a motor fordulatszámának és terhelésének változásaihoz. Már léteznek megoldások a turbófeltöltők alkalmazkodóképességének javítására. Ezek olyan bypass szelepek, amelyek a felesleges kipufogógázokat a kipufogó oldalra irányítják, és műszakilag fejlettebb turbófeltöltők változó turbina geometriájú.

Az üzemeltetési gyakorlatban az autóhasználó számára a legfontosabb azoknak a körülményeknek az ismerete, amelyek jelentősen befolyásolják a turbófeltöltő zavartalan működésének időtartamát. Először is, a turbófeltöltő rotorjának van egy bizonyos tömege és méretei, valamint a hozzá tartozó tömeg tehetetlenségi nyomatéka. Működés közben a forgórész 100-120 ezer ford./perc sebességre gyorsul. Ez 10-szer gyorsabb, mint egy Forma 1-es autómotor, ezért a turbina rotorja pontosan kiegyensúlyozott, és csapágya keni a motor tápszivattyúja által szállított olajat. A turbófeltöltő üzemeltetésénél a karbantartás mellett nagy jelentősége van a vezetéstechnikának.

A szennyeződések bejutásának elkerülése érdekében a beszívott levegőt a szűrő rendszeres cseréjével tisztán kell tartani. Bármilyen egyensúlyváltozás, például szennyeződéslerakódások, ezeknél a nagy sebességeknél hozzájárul a csapágyak idő előtti kopásához. Különös figyelmet kell fordítani a hűtő- és kenőközegre, betartva a motorolajcsere intervallumait. Ezenkívül ne használjon az autógyártó által ajánlottnál alacsonyabb minőségi osztályú olajat. Az olaj típusának, viszkozitási osztályának és minőségének megváltoztatásával kapcsolatos kísérletek hátrányosan befolyásolják a motort és egységeit. Az olajszennyeződés mértékének növekedése, kenési és védő tulajdonságainak elvesztése hátrányosan befolyásolja a csapágyak tartósságát és a teljes motor állapotát. A nagy futásteljesítményű, olajat „szedő” egységeknél rendszeresen ellenőrizni kell annak szintjét és után kell tölteni.

A belső égésű motor beindítása után egy ideig (nyáron rövidebb, télen hosszabb ideig) az olaj nem folyik be a különböző mechanizmusokba, beleértve a kompresszor csapágyait is. Ebben az időszakban a kenőanyag viszkozitása miatt vékony ragadós réteggel kenik őket. Ezért a hideg motor beindítása után kerülni kell a gáz éles felgyorsítását és a hirtelen indítást. Ez a vezetési mód a csapágyak elégtelen kenését okozza egy ideig, ami csökkenti élettartamukat. Ezzel szemben az erőforrás felmelegítése utáni vezetés közben célszerű a motort a közepes és nagy fordulatszámok tartományában járatni. A motor megfelelő leállítása nagyon fontos a kompresszor élettartama szempontjából. A hajtás vége után az olajszivattyú leáll. Nem juttat egy adag friss olajat a turbina csapágyaiba, amelynek felgyorsított forgórésze több másodpercig továbbra is óriási sebességgel forog. Ezalatt a csapágyakat kenő olaj nagyon felforrósodik, elszenesedés lép fel benne, részecskék képződnek, amelyek megkarcolják a precízen elkészített csapágypályákat, ami azok tönkremeneteléhez vezet. Ha turbófeltöltős motort üzemeltet, várjon néhány másodpercet, mielőtt leállítja. Ekkor a turbina fordulatszáma lelassul, és csökken a csapágyak károsodásának esélye.

A turbófeltöltő problémamentes működési ideje nagyban függ a működési módtól. Hangsúlyozni kell azonban, hogy volt egy sor olyan készülék, amelyet a gyártók rosszul fejlesztettek, és viszonylag rövid futás után meghibásodtak. A turbófeltöltő károsodásának jellemző jele a beszerelés helyén jól érezhető rezgések. Súlyos sérülés esetén fém-fém súrlódás hallatszik, a kipufogócsőből nagy mennyiségű fehér füst jön ki, az autó továbbra sem gyorsul.

A sérült turbófeltöltők regenerálhatók. A szakműhelyek rendelkeznek a megfelelő tudással, tapasztalattal és javítókészletekkel. Egy tipikus regenerálás költsége / a turbina méretétől függően / 800-2000 PLN és többszöröse egy új készülék árának.