A VAZ 2106 autó elektromos rendszere
Tartalom
- A VAZ 2106 autó elektromos berendezésének diagramja
- A burkolat alatti vezetékek
- kábelköteg a kabinban
- Az elektromos berendezések karbantartásának jellemzői és a VAZ 2106 vezetékek cseréje
- A VAZ 2106 elektromos berendezés meghibásodása
- Az egyes ágak elektromos berendezéseinek sémái
A gépjárművek fejlődése szorosan összefügg az emberiség evolúciójával. A közlekedés kialakulása lassan alakult ki, hiszen az önjáró autó mechanikai és elektromos elemek összetett halmaza, ahol a fő alkotóelemek csoportosulnak: karosszéria, alváz, motor és elektromos vezetékek, egymással tökéletes összhangban működnek. Ezen alrendszerek kialakítása és elrendezése biztosítja a jármű hatékony működését, felhasználva az elemek tervezési jellemzőit és rendeltetését.
A VAZ 2106 autó elektromos berendezésének diagramja
A VAZ 2106 autó volt a sokéves innovatív kutatás és fejlesztés igazi csúcspontja. Megbízható mechanikus és elektromos berendezésekkel felszerelt gép. A VAZ 2106 fejlesztése során a Volga Autógyár szakembereit a korábbi modellek európai minőségi szabványok szerinti frissítésére és korszerűsítésére vonatkozó feladatmeghatározás vezérelte. A külső változtatások során a szovjet tervezők új dizájnt fejlesztettek ki a hátsó lámpákhoz, oldalsó irányjelzőkhöz és egyéb elemekhez. A legnépszerűbb és legmasszívabb VAZ 2106 autót 1976 februárjában helyezték üzembe a hazai utakon.
A felfüggesztés és a motor átalakítása mellett a szakemberek figyelmet fordítottak az autó elektromos vezetékeire, amely egymás mellé fektetett színes vezetékek rendszere, amelyet elektromos szalaggal kötnek össze. Az elektromos áramkör a szállítás része, és tartalmaz egy, a motor működtetésére szolgáló áramkört, valamint egy áramkört az elektromos energia világítási fogyasztókhoz való továbbítására:
- motorindító rendszer;
- akkumulátortöltő elemek;
- üzemanyag keverék gyújtórendszer;
- kültéri és belső világítás elemei;
- érzékelő rendszer a műszerfalon;
- hangjelző elemek;
- biztosíték blokk.
A jármű elektromos rendszere zárt áramkör, független áramforrással. Az áram a kábelen keresztül az akkumulátortól a meghajtott alkatrészig folyik, az áram az autó fém karosszériáján keresztül tér vissza az akkumulátorba, vastag kábellel csatlakozik az akkumulátorhoz. Vékony vezetékeket használnak a kis teljesítményt igénylő tartozékokhoz és relékhez.
A tervezés és a kezelőszervek elhelyezésének ergonómiája modern fejlesztéseit felhasználva az üzem szakemberei a VAZ 2106 kialakítását riasztóval, ablaktörlők kormányoszlop-vezérlőivel és szélvédőmosóval egészítették ki. A műszaki mutatók hatékony megjelenítése érdekében a műszerfalat világítási reosztáttal látták el. Az alacsony fékfolyadékszintet külön ellenőrző lámpa határozta meg. A luxus felszereltségű modelleket rádióval, hátsó ablakfűtéssel és a hátsó lökhárító alatt egy piros ködlámpával szerelték fel.
A szovjet autóipar modelljein először a hátsó lámpákat egyetlen házba egyesítik irányjelzővel, oldalsó lámpával, féklámpával, hátrameneti lámpával, reflektorokkal, szerkezetileg rendszámtábla-világítással kombinálva.
Bekötési rajz VAZ 2106 (karburátor)
Összetett vezetékhálózat fut végig az autón. A félreértések elkerülése érdekében minden egyes elemhez csatlakoztatott vezetéknek eltérő színjelölése van. A vezetékek nyomon követéséhez a teljes sémát a jármű szervizkönyve tükrözi. A vezetékköteg a karosszéria teljes hosszában ki van feszítve a tápegységtől a csomagtérig. Az elektromos berendezések kapcsolási rajza egyszerű és világos, pontosítást igényel az elemek azonosításával kapcsolatos problémák esetén. A színkódolás megkönnyíti az elektromos fogyasztók kapcsolási folyamatát, amelynek részletes bekötését a diagramok és a kézikönyvek jelzik.
táblázat: elektromos diagram leírása
| Pozíciószám | Elektromos áramkör elem |
| 1 | első lámpák |
| 2 | oldalsó irányjelzők |
| 3 | akkumulátor elem |
| 4 | akkumulátortöltő lámpa relé |
| 5 | fényszóró tompított fényszóró relé |
| 6 | fényszóró távolsági fényszóró relé |
| 7 | indító |
| 8 | generátor |
| 9 | kültéri lámpák |
Az elektromos berendezés rendszere egyvezetékes áramkör szerint készül, ahol az energiafogyasztási források negatív kapcsai az autó karosszériájához csatlakoznak, amely a "tömeg" funkciót látja el. Az áramforrások egy generátor és egy akkumulátor. A motor indítását elektromágneses vontatási relével ellátott önindító biztosítja.
A tápegység karburátorral történő működtetéséhez mechanikus elektromos gyújtórendszert használnak. A rendszer működési sorrendje a gyújtótekercs magjában egy mágneses mező létrehozásával kezdődik, amely egy energiatárolót képez, amely a gyújtógyertyák gyújtására szolgál nagyfeszültségű vezetékeken keresztül.
Az elektromos áramkör indításának teljes folyamatának aktiválása a gyújtáskapcsolóval és az autó gyújtásrendszerét, világítási rendszerét és fényjelzését vezérlő érintkezőcsoporttal kezdődik.
A fő kültéri világítási eszközök a tompított és távolsági fényszórók, az irányjelzők, a hátsó lámpák és a rendszámtábla világítás. A belső tér megvilágítására két lámpaernyőt használnak. Ezenkívül az első és a hátsó ajtók oszlopain ajtókapcsolók találhatók. A műszerfal elektromos vezetékei egy sor elemet tartalmaznak, amelyek figyelmeztetik a vezetőt az autó műszaki állapotára: fordulatszámmérő, sebességmérő, hőmérséklet-, üzemanyagszint- és olajnyomásmérők. A műszerfal éjszakai megvilágítására hat jelzőlámpa szolgál.
Az elektromos kapcsolási rajz főbb jellemzői:
- az elektromos áramkör aktiválása a gyújtáskapcsolón keresztül;
- áramfogyasztók kapcsolása a biztosítékdobozon keresztül;
- kulcscsomópontok összekapcsolása villamosenergia-forrással.
További információ a VAZ-2106 karburátorról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
VAZ 2106 kapcsolási rajz (injektor)
A karburátoros motorral szerelt mechanikus gyújtórendszer hátránya az alacsony feszültségű megszakítási pontok alkalmazása a gyújtótekercs primer tekercsén. Az elosztó bütyök érintkezőinek mechanikai kopása, oxidációjuk és az érintkező felület kiégése az állandó szikrázás miatt. Az érintkezőkapcsolók kopását kompenzáló állandó beállítás kiküszöböli a mechanikai változásokat. A szikrakisülés teljesítménye az érintkezőcsoport állapotától függ, és a rossz szikraképződés a motor hatásfokának csökkenéséhez vezet. A mechanikus rendszer nem képes elegendő alkatrész-élettartamot biztosítani, korlátozza a szikrateljesítményt és a motor fordulatszámát.
táblázat: az injektor elektromos áramkörének leírása
| Pozíciószám | Elektromos áramkör elem |
| 1 | ellenőr |
| 2 | hűtőventillátor |
| 3 | a gyújtásrendszer kábelkötegének blokkja a bal sárvédő kábelkötegéhez |
| 4 | a gyújtásrendszer kábelkötegének blokkja a jobb oldali sárvédő kábelkötegéhez |
| 5 | üzemanyagszint-jelző |
| 6 | üzemanyagszint kábelköteg csatlakozója az üzemanyagszint érzékelő kábelkötegéhez |
| 7 | oxigén érzékelő |
| 8 | üzemanyagszint-érzékelő kábelköteg csatlakozója a gyújtásrendszer kábelkötegéhez |
| 9 | elektromos üzemanyag -szivattyú |
| 10 | sebességmérő |
| 11 | alapjárati fordulatszám szabályzó |
| 12 | fojtószelep helyzetérzékelő |
| 13 | hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő |
| 14 | légtömeg érzékelő |
| 15 | diagnosztikai blokk |
| 16 | főtengely helyzet érzékelő |
| 17 | tartály öblítő mágnesszelep |
| 18 | gyújtótekercs |
| 19 | gyújtógyertya |
| 20 | fúvókák |
| 21 | a gyújtásrendszer kábelkötegének blokkja a műszerfal kábelkötegéhez |
| 22 | elektromos ventilátor relé |
| 23 | vezérlő áramköri biztosíték |
| 24 | gyújtás relé |
| 25 | gyújtásrelé biztosíték |
| 26 | üzemanyag-szivattyú áramköri biztosíték |
| 27 | üzemanyag-szivattyú relé |
| 28 | a gyújtás kábelköteg csatlakozója az injektor kábelköteghez |
| 29 | az injektor kábelköteg blokkja a gyújtásrendszer kábelkötegéhez |
| 30 | a műszerfal kábelkötegének blokkja a gyújtásrendszer kábelkötegéhez |
| 31 | gyújtáskapcsoló |
| 32 | műszeregység |
| 33 | motor anti-toxikus rendszer kijelző |
Olvassa el a műszerfali eszközt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
A mechanikus gyújtásrendszer problémáinak megoldására bevezették az elektronikus gyújtást. Az eredeti rendszerekben az érintkezőkapcsolókat egy Hall-effektus érzékelő váltotta fel, amely a vezérműtengelyen lévő forgó mágnesre reagál. Az új autókból eltávolították a mechanikus gyújtásrendszert, és egy mozgó alkatrészek nélküli elektronikus rendszerre cserélték. A rendszert teljes mértékben a fedélzeti számítógép vezérli. A gyújtáselosztó helyett egy gyújtásmodult vezettek be, amely minden gyújtógyertyát kiszolgál. A közlekedési technológia fejlődésével párhuzamosan a járműveket üzemanyag-befecskendező rendszerrel szerelték fel, amely precíz és erőteljes szikraképzést igényel.
A VAZ 2106 üzemanyag-ellátására szolgáló befecskendező rendszert 2002 óta telepítették. A korábban alkalmazott mechanikus szikrázás nem tette lehetővé a motor teljesítményének javítását. Az injektor frissített tápáramköre elektronikus vezérlőáramkört használ a teljes rendszer működéséhez. Az elektronikus egység (ECU) számos folyamatot vezérel:
- üzemanyag-befecskendezés fúvókákon keresztül;
- az üzemanyag állapotának ellenőrzése;
- gyújtás;
- kipufogógáz állapot.
A rendszer működése a főtengely helyzetérzékelő leolvasásával kezdődik, amely jelzi a számítógépnek a gyertyák szikraellátását. A befecskendező szelep elektronikus áramköre eltér a karburátor modellétől, feltételezve, hogy a jármű rendszerébe különféle elektronikus eszközöket építenek be, amelyek jeleket továbbítanak a fizikai és műszaki paraméterekről. A számos érzékelő jelenléte miatt az injektor elektronikus áramköre folyamatosan és stabilan működik. A mikrokontroller belső memóriájában lévő érzékelőktől származó összes jel és paraméter feldolgozása után az üzemanyag-ellátó aktuátorok működését, a szikraképződés pillanatát szabályozzák.
A burkolat alatti vezetékek
Az elektromos vezetékek fő része a motortérben található, ahol az autó fő elemei, elektronikus és mechanikus érzékelői találhatók. A számos kábellel körülvett vezetékek jelentős száma csökkenti a motor általános esztétikai megjelenését. A motor mechanikai alkatrészeinek kényelmes karbantartása érdekében a gyártó a vezetékeket műanyag zsinórba helyezi, kiküszöbölve annak kidörzsölését a karosszéria fém elemeihez, és elrejti a karosszéria üregeiben, hogy ne vonja el a figyelmet a tápegység.
A motorháztető alatt számos segédelem található, amelyek elektromos energiát fogyasztanak vagy termelnek, mint például önindító, generátor, érzékelők. Minden eszköz meghatározott módon és az elektromos áramkörben tükröződő sorrendben van összekapcsolva. A vezetékek biztonságos és nem feltűnő helyen vannak rögzítve, ami megakadályozza, hogy feltekeredjenek az alváz és a motor mozgó részeire.
A motortérben földelő vezetékek vannak, amelyeket csak sima fémfelületen szabad szorosan csatlakoztatni. Az autó karosszériáján keresztül egy megbízható földelési érintkező egyetlen fordított áramkört biztosít az akkumulátor negatív pólusától, amely a jármű "tömege". Az érzékelők kötegelt kábelei védőburkolatba vannak helyezve, amely szigeteli a hőt, a folyadékokat és a rádióinterferenciát.
A motortérben található vezetékrendszer a következőket tartalmazza:
- akkumulátor;
- starter;
- generátor;
- gyújtás modul;
- nagyfeszültségű vezetékek és gyújtógyertyák;
- számos érzékelő.
kábelköteg a kabinban
Az elektromos vezetékekkel az összes érzékelő, csomópont és a műszerfal egyetlen mechanizmusként működik, egyetlen feladatot látva el: az elektromos jelek megszakítás nélküli átvitelét az összekapcsolt elemek között.
A jármű legtöbb eleme az utastérben található, biztosítva a folyamatirányítást, figyelemmel kísérve azok megvalósítását és diagnosztizálva az érzékelők műszaki állapotát.
Az utastérben elhelyezett autóipari rendszervezérlők a következők:
- műszerfal és világítása;
- az úttest külső világító elemei;
- kanyar-, megállást és hangjelzést jelző eszközök;
- szalon világítás;
- egyéb elektronikus segédeszközök, például ablaktörlők, fűtés, rádió és navigációs rendszer.
Az utastérben található kábelköteg biztosítja az autó összes elemének csatlakoztatását a biztosítékdobozon keresztül, amely az eszközök számától függetlenül az utastér elektromos vezetékeinek fő eleme. A vezető bal oldalán, a torpedó alatt található biztosítékdoboz gyakran komoly kritikát váltott ki a VAZ 2106 tulajdonosaitól.
Ha bármely vezeték fizikai kontaktusa megszakad, a biztosítékok túlmelegednek, és megégetik az olvadó linket. Ez a tény az autó elektromos áramkörének problémája volt.
Táblázat: a biztosítékok megnevezése és teljesítménye a VAZ 2106 blokkban
| Név | A biztosítékok célja |
| F1(16A) | Kürt, lámpafoglalat, szivargyújtó, féklámpák, óra és belső világítás (plafonok) |
| F2 (8A) | Ablaktörlő relé, fűtés és ablaktörlő motorok, ablakmosó |
| F3(8A) | Távolsági fényszóró bal oldali fényszóró és távolsági fényre figyelmeztető lámpa |
| F4(8A) | Távolsági fény, jobb fényszóró |
| F5(8A) | Bal oldali tompított fény biztosítéka |
| F6(8A) | Jobb tompított fényszóró és hátsó ködlámpa |
| F7(8A) | Ez a biztosíték a VAZ 2106 blokkban felelős az oldalsó lámpáért (bal oldali lámpa, jobb hátsó lámpa), a csomagtartó lámpáért, a szobavilágításért, a jobb oldali lámpáért, a műszervilágításért és a szivargyújtó lámpáért |
| F8(8A) | Parkolólámpa (jobb oldali lámpa, bal hátsó lámpa), rendszámtábla bal oldali lámpa, motortér lámpa és oldalsó lámpa figyelmeztető lámpa |
| F9(8A) | Olajnyomás mérő figyelmeztető lámpával, hűtőfolyadék hőmérséklet és üzemanyag jelző lámpa, akkumulátor töltés figyelmeztető lámpa, irányjelzők, karburátor szivató nyitás jelző, fűtött hátsó ablak |
| F10(8A) | Feszültségszabályozó és generátor gerjesztő tekercselés |
| F11(8A) | tartalék |
| F12(8) | tartalék |
| F13(8A) | tartalék |
| F14(16A) | fűthető hátsó ablak |
| F15(16A) | Hűtőventilátor motor |
| F16(8A) | Irányjelzők |
A kábelköteg a szőnyeg alá van fektetve, a jármű fém karosszériájában lévő technológiai nyílásokon keresztül a műszerfaltól a csomagtérig.
Az elektromos berendezések karbantartásának jellemzői és a VAZ 2106 vezetékek cseréje
A megfelelően elhelyezett vezetékek a kabin kerülete körül és a motorháztető alatt nem igényelnek különösebb figyelmet és karbantartást. A javítási munkák után azonban a kábel becsípődhet, a szigetelése megsérül, ami rövidzárlathoz vezet. A rossz érintkezés a kábel felmelegedéséhez és a szigetelés megolvadásához vezet. Hasonló eredmény lesz a műszerek és érzékelők nem megfelelő felszerelése esetén.
A jármű hosszú üzemideje befolyásolja a vezetékek szigetelésének állapotát, amely megkeményedik és törékennyé válik, különösen a motortérben fellépő jelentős hő hatására. A vezetékszakadás okozta károkat nem könnyű megtalálni. Ha a sérülés zsinór nélkül közterületen van, a javítást a vezetékek szétszerelése nélkül végezzük.
Egy-egy vezeték cseréjekor címkékkel jelölje meg a vezeték végeit a blokkokban, szükség esetén készítsen bekötési rajzot.
A vezetékek cseréjének fő szakaszai:
- új kábelköteg a VAZ 2106 modellhez;
- leválasztott akkumulátor az autóhálózatról;
- a műszerfal elemzése;
- torpedó elemzése;
- ülések eltávolítása;
- a hangszigetelő burkolat eltávolítása a kábelköteghez való könnyű hozzáférés érdekében;
- tiszta korrózió, amely rossz érintkezést okozhat;
- a munka végén nem ajánlott csupasz vezetékeket hagyni.
A vezetékek cseréjét nem szabad az eszközök csatlakoztatására szolgáló elektromos áramkör nélkül végrehajtani, hogy elkerüljük a szerelési munkák során felmerülő zavarokat.
Ha egyetlen vezetéket cserél, használjon azonos színű és méretű újat. Csere után tesztelje a javított vezetéket egy teszterrel, amely mindkét oldalon a legközelebbi csatlakozókhoz van csatlakoztatva.
Óvintézkedések
Munkavégzés előtt húzza ki az akkumulátort, és szigetelje le az autó karosszériáján lévő technológiai lyukak éles széleit azokon a helyeken, ahol a vezetékek áthaladnak a rövidzárlat elkerülése érdekében.
A VAZ 2106 elektromos berendezés meghibásodása
Az elektromos elemekkel kapcsolatos problémák kiküszöbölése speciális készségeket és egyszerű szabályokat igényel:
- a rendszer áramforrást igényel;
- az elektromos eszközök állandó feszültséget igényelnek;
- az elektromos áramkört nem szabad megszakítani.
Amikor bekapcsolja a mosógépet, a motor leáll
A szélvédőmosó egy kapcsolóval van felszerelve, amely a folyadékellátó motort vezérli. A motor leállását a tápkábel földelése, egy korrodált kapocs, valamint a piszkos és sérült vezetékek okozhatják. A hibaelhárításhoz érdemes mindezeket az elemeket ellenőrizni, és kiküszöbölni a hiányosságokat.
Tudjon meg többet a VAZ-2106 elektromos ablakemelő készülékről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Az érintkező gyújtási rendszer meghibásodik
A meghibásodások lehetséges okai a következők:
- a gyújtáselosztó (elosztó) érintkezőinek égése / oxidációja;
- a gyújtáselosztó burkolatának égése vagy akár részleges megsemmisülése;
- a futó érintkezésének égése és kopása;
- a futóellenállás meghibásodása;
- kondenzátor meghibásodása.
Ezek az okok rontják a motor teljesítményét, befolyásolva az indulását, különösen a hideg időszakban. Az egyik javaslat az, hogy tisztítsa meg a gyertyák érintkezőcsoportját és a csúszkát. Ha ez az ok előfordul, az elosztó érintkezőit ki kell cserélni.
A kopott gyújtásfedél károsítja a futóművet. Ebben az esetben az alkatrészeket ki kell cserélni.
Egy másik ok a gyújtáselosztó zajcsökkentő kondenzátorának meghibásodása. Mindenesetre az alkatrészt ki kell cserélni.
Az elosztó mechanikus részének kopása miatt a tengely verődik, ami különböző érintkezési hézagokban nyilvánul meg. Az ok a csapágykopás.
A gyújtótekercs meghibásodása
A motor indítását bonyolítja a gyújtótekercs meghibásodása, amely rövidzárlat miatt jelentősen felmelegszik, amikor a gyújtást kikapcsolják. A gyújtótekercs meghibásodásának oka, hogy a tekercs hosszú ideig feszültség alatt van, amikor a motor nem jár, ami a tekercs leválásához és rövidzárlatához vezet. A hibás gyújtótekercset ki kell cserélni.
Az egyes ágak elektromos berendezéseinek sémái
A VAZ 2106 elektromos berendezése kisebb változásokon ment keresztül. Az autón hangjelzés volt bekapcsoló relé nélkül, hátsó ködlámpa. A luxusmodellezésű autókra hátsó ablak fűtési rendszert szereltek fel. A legtöbb áramfogyasztó a gyújtáskulcson keresztül csatlakozik, ami lehetővé teszi, hogy csak bekapcsolt gyújtás mellett működjenek, megelőzve ezzel a véletlen leállást vagy az akkumulátor lemerülését.
A segédelemek a gyújtás bekapcsolása nélkül működnek, amikor a kulcsot "I" állásba fordítják.
A gyújtáskapcsolónak 4 állása van, amelyek beépítése áramot gerjeszt bizonyos csatlakozókban:
- a "0" helyzetben az akkumulátortól csak a 30 és 30/1 csatlakozók táplálják, a többi feszültségmentes.
- „I” állásban a 30-INT és 30/1–15 csatlakozók áramellátása történik, míg a „méretek”, az ablaktörlő, a fűtés ventilátorfűtése, a menetlámpák és a ködlámpák feszültség alatt állnak;
- a „II” pozícióban a 30–50 érintkezőket a korábban használt csatlakozókhoz járulékosan csatlakoztatjuk. Ebben az esetben a gyújtásrendszer, az önindító, a panelérzékelők és az „irányjelzők” benne vannak az áramkörben.
- a III. pozícióban csak az autóindító van aktiválva. Ebben az esetben az áram csak a 30-INT és a 30/1 csatlakozókhoz érhető el.
A tűzhely villanymotorjának fordulatszám-szabályozójának sémája
Ha az autófűtés nem működik elég hatékonyan, akkor ügyeljen a kályhaventilátorra. Az autók fűtési technológiája egyszerű és hozzáférhető az elemzéshez.
Táblázat: a belső fűtés ventilátorának kapcsolási rajza
| Pozíciószám | Elektromos áramkör elem |
| 1 | generátor |
| 2 | akkumulátor elem |
| 3 | megismerési zár |
| 4 | biztosítószekrény |
| 5 | fűtőventilátor kapcsoló |
| 6 | kiegészítő sebességellenállás |
| 7 | tűzhely ventilátor motor |
A probléma a rossz csatlakozás lehet, ami miatt a ventilátor leáll.
Érintsd meg a gyújtóáramkört
Táblázat: a VAZ 2106 érintkezős gyújtásrendszer vázlata
| Pozíciószám | Elektromos áramkör elem |
| 1 | generátor |
| 2 | megismerési zár |
| 3 | elosztó |
| 4 | megszakító bütyök |
| 5 | gyújtógyertya |
| 6 | gyújtótekercs |
| 7 | akkumulátor elem |
Érintkezés nélküli gyújtóáramkör
A VAZ 2106 modell módosítása során innovatív lehetőség az érintésmentes gyújtásrendszer beépítése.Ez az innovatív megközelítés a motor egyenletes dübörgését érezteti, a meghibásodások kiküszöbölhetők az éles fordulatszám-növekedés során, és megkönnyíti az indítást hideg időszakban. .
táblázat: érintés nélküli gyújtásrendszer diagramja
| Pozíciószám | Elektromos áramkör elem |
| 1 | gyújtáselosztó |
| 2 | gyújtógyertya |
| 3 | экран |
| 4 | közelség érzékelő |
| 5 | gyújtótekercs |
| 6 | generátor |
| 7 | gyújtáskapcsoló |
| 8 | akkumulátor elem |
| 9 | kapcsoló |
Az érintésmentes rendszer közötti fő különbség az elosztó helyett beszerelt impulzusérzékelő jelenléte. Az érzékelő impulzusokat generál, és továbbítja azokat a kommutátorhoz, amely impulzusokat generál, mint a gyújtótekercs primer tekercsében. Ezenkívül a szekunder tekercs nagyfeszültségű áramot állít elő, és egy bizonyos sorrendben továbbítja a gyújtógyertyákhoz.
A tompított fény elektromos berendezésének vázlata
A fényszórók fontos biztonsági jellemzők, amelyek felelősek a járművek éjjel-nappali láthatóságának javításáért. Hosszabb ideig tartó használat esetén a fénykibocsátó szál használhatatlanná válik, ami megzavarja a világítási rendszer működését.
A világítás elvesztése hatással van az éjszakai vezetésre. Ezért a használhatatlanná vált lámpát ki kell cserélni a megvilágítás növelése érdekében. A lámpák mellett a kapcsolórelék és a biztosítékok is okozhatják a meghibásodást. A hibaelhárítás során vegye fel ezeket az elemeket az ellenőrzési listába.
Irányjelzők kapcsolási rajza
A VAZ 2106 modell létrehozásakor a tervezők egy riasztórendszert is felvettek a szükséges elemek listájába, amely külön gombbal aktiválható, és aktiválja az összes irányjelzőt.
Táblázat: az irányjelző áramkör szimbólumai
| Pozíciószám | Elektromos áramkör elem |
| 1 | Első irányjelzők |
| 2 | Oldalsó irányjelző ismétlő az első sárvédőn |
| 3 | Akkumulátor |
| 4 | VAZ-2106 generátor |
| 5 | Gyújtási zár |
| 6 | Biztosítószekrény |
| 7 | Kiegészítő biztosítékdoboz |
| 8 | Relé megszakító riasztás és irányjelzők |
| 9 | Töltési hiba jelzőlámpa a műszercsoportban |
| 10 | Riasztás gomb |
| 11 | Irányjelzők a hátsó lámpákban |
Nincsenek különösebb nehézségek a VAZ 2106 autó elektromos rendszerével való munkavégzés során. Folyamatos gondos gondozás és az érintkezők tisztaságának gondozása szükséges. Fontos, hogy mindent hozzáértően és pontosan végezzen el, meghosszabbítva a fontos alkatrészek és szerelvények élettartamát.
