Elektromos SUV-k és gyorstöltés: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [videó] • AUTÓK

Néhány hónappal ezelőtt Bjorn Nyland tesztelte a Jaguar I-Pace, a Tesla Model X, az Audi e-tron és a Mercedes EQC töltési sebességét. Térjünk vissza hozzá, hogy megmutassuk, hogyan birkóznak meg az elektromos SUV-k a 100 kW-nál nagyobb kapacitású töltőállomásokkal – Lengyelországban ugyanis egyre több lesz belőlük.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace és Mercedes EQC a (szuper)gyors töltőállomásokon

tartalomjegyzék

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace és Mercedes EQC a (szuper)gyors töltőállomásokon
  • Idő: +5 perc
  • Idő: +15 perc
  • Idő: +41 perc, véget ért az Audi e-tron
  • Ítélet: A Tesla Model X nyer, de...

Kezdjük a legfontosabbal: ma, 2020. január végén Lengyelországban egy töltőállomásunk van, amely 150 kW-ig működikamely minden CCS-aljzattal rendelkező autómodellt kiszolgál. 6 Tesla Superchargerünk is van 120 kW-os vagy 150 kW-os teljesítménnyel, de ezek csak a Tesla tulajdonosok számára elérhetőek.

Néhány hónappal ezelőtt úgy döntöttünk, hogy elhalasztjuk a témát, mert az egyáltalán nem felelt meg a lengyel valóságnak. Ma erre térünk vissza, mert hazánkban egyre több 100 kW teljesítményű helyszín épül, és napról napra kezdenek megjelenni újabb 150 kW vagy annál nagyobb teljesítményű helyszínek - ezek lesznek az Ionity állomások. és legalább egy GreenWay Polska eszköz a CC Malankovo-n.

> GreenWay Polska: az első töltőállomás Lengyelországban 350 kW-os kapacitással az MNP Malankowo-nál (A1)

Még nincsenek ott, de lesznek. A téma visszatér a javára.

A Jaguar I-Pace, Audi e-tron és Mercedes EQC 10 százalékos akkumulátorkapacitásról töltődik (I-Pace: 8 százalék, de az időket 10 százaléktól mérik) egy ultragyors töltőállomáson, míg a Tesla a Kompresszor.

Idő: +5 perc

Az első 5 perc elteltével az Audi e-tron több mint 140 kW-tal rendelkezik, és a töltési teljesítmény is megnő. A Tesla Model X „Raven” elérte a 140 kW-ot, a Mercedes EQC elérte a 107 kW-ot, és nagyon lassan éri el a 110 kW-ot, a Jaguar I-Pace pedig már 100 kW alatti teljesítményről 80 kW körülire nőtt. Így az Audi e-tron maximális teljesítményű.

Idő: +15 perc

Negyed óra múlva:

• Az Audi e-tron akkumulátorának 51 százalékát használta el, teljesítménye pedig 144 kW.
• A Mercedes EQC 40 százalékkal töltötte fel az akkumulátort, és 108 kW-os kapacitással rendelkezik,
• A Tesla Model X elérte a 39 százalékos akkumulátorkapacitást, és körülbelül 120 kW-ra csökkentette a töltési teljesítményt.
• A Jaguar I-Pace elérte a 34 százalékot, és 81 kW-ot tart fenn.

Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy az autók akkumulátora eltérő kapacitással és energiafogyasztással rendelkezik. Tehát ellenőrizzük hogy nézne ki a való életben... Tegyük fel, hogy a töltőállomáson töltött negyed óra után az autók nekiütköznek az útnak, és olyan sokáig mennek, hogy az akkumulátor 10 százalékra lemerül:

1. A Tesla Model X 152 km-es hatótávot ért el csendes utazással, azaz körülbelül 110 km autópályával (120 km/h),
2. Az Audi e-tron 134 km-rel növelte a hatótávolságot lassan haladva, vagy körülbelül 100 km-rel autópályán.
3. A Mercedes EQC csendes utazással 104 km-rel növelte a hatótávot, azaz kb. 75 km-rel autópályán.
4. A Jaguar I-Pace 90 kilométeres hatótávolságra tett szert egy laza úton, vagy körülbelül 65 kilométert autópályán.

A nagy töltőkapacitás segíti az Audi e-tront abban, hogy felülmúlja a versenytársakat, de nem ad kellő előnyt tizenöt órányi tétlenség után a töltőállomáson. És milyen lesz egy hosszú megállás után?

Idő: +41 perc, véget ért az Audi e-tron

Kevesebb, mint 41 perc alatt:

• Az Audi e-tron teljesen fel van töltve,
• A Mercedes EQC az akkumulátor 83 százalékát feltöltötte,
• A Tesla Model X eléri a 74 százalékos akkumulátorkapacitást
• A Jaguar I-Pace akkumulátorkapacitása elérte a 73 százalékot.

Ítélet: A Tesla Model X nyer, de...

Végezzük el újra a hatótávolságot, és tegyük fel, hogy a sofőr 10 százalékra meríti az akkumulátort, tehát csak a kapacitás 90 százalékát használja (mert a töltőállomásig kell eljutni):

1. A Tesla Model X hatótávolsága 335 kilométer, autópályán körülbelül 250 kilométer (120 km/h),
2. Az Audi e-tron hatótávolsága elérte a 295 kilométert, azaz autópályán körülbelül 220 kilométert.
3. A Mercedes EQC 252 kilométernyi erőtartalékot szerzett, azaz körülbelül 185 kilométert autópályán,
4. A Jaguar I-Pace hatótávolsága 238 kilométer, autópályán körülbelül 175 kilométer.

Ebben a kijelentésben van egy kíváncsiság. Nos, bár az Audi elektromos autó megőrzi a magas töltési teljesítményt, a vezetés közbeni nagy energiafogyasztás miatt nem tudja utolérni a Tesla Model X-et. Ha a Tesla nem úgy döntött volna, hogy a Supercharger töltési teljesítményét 120 kW-ról 150 kW-ra növeli, az Audi e-tronnak esélye lenne a Tesla Model X rendszeres megnyerésére a vezetési + töltési ciklus során.

Bjorn Nyland elvégezte ezeket a teszteket, és az eredmények nagyon érdekesek voltak – az autók valóban fej-fej mellett haladtak:

> Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - összehasonlítás a pályán 1 km [videó]

Talán ebben reménykedtek a német mérnökök: az Audi e-tron gyakoribb megállást igényel majd az utazás során, de a menetidő általában kevesebb lesz, mint a Tesla Model X-é. Az Audi még ma is a X modell ilyen tesztekkel - a különbség csak a pénztárcában lesz érezhető, amikor ellenőrizzük a töltési számlákat ...

Megéri megnézni:

Minden kép: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Ez érdekelheti: