Elektromos G-osztály, legújabb Cupra Hot Hatch és Chinese Cat: A legfontosabb új autók és koncepciók a 2021-es Müncheni Autószalonon
Tartalom
Az EQG Concept bemutatja a Mercedes-Benz ikonikus G-osztályú SUV-jának hamarosan megjelenő, teljesen elektromos változatát.
Az autókereskedések talán távoli emlékek Ausztráliában, de még mindig népszerűek a világ többi részén. A Müncheni Autószalon ezen a héten lehetőséget adott az autógyártóknak, hogy bemutathassák a következő generációs járműveket az új raktáron lévő autók és a vad koncepciók szokásos sorával.
De nem minden koncepciót ugyanazzal a céllal hoznak létre. Egyesek, mint például az Audi Grandsphere, egy jövőbeli sorozatgyártású modellt (a következő A8-at) képzelnek el, de egy vad, túlzott megjelenéssel, hogy feltűnjön. Ezen kívül vannak még mások, például a BMW Vision Circular, amelyek nem jósolnak semmit a bemutatóteremnek a jövőben.
Ezért ezt szem előtt tartva adunk egy rövid áttekintést a legfontosabb müncheni új modellekről és koncepciókról.
Mercedes-Benz Concept EQG
A Mercedesnek 39 évbe telt egy vadonatúj G-osztály bemutatása, de most – mindössze három évvel később – a német óriás gyorsan halad az elektromos jövő felé. Bár hivatalos nevén "Concept" EQG, ez egy enyhén álcázott sorozatgyártású jármű.
Ami igazán számít, az az, hogy az EQG egy létravázra van felszerelve, és négy egyedileg vezérelt villanymotorral rendelkezik, amelyek segítenek megőrizni a jelenlegi modell „bárhová menni” képességét.
Ugyanazt a dobozos megjelenést is megőrzi, amely a G-Wagent olyan híressé tette, aminek köszönhetően továbbra is a márka egyik legnépszerűbb modellje marad, különösen a döntő fontosságú amerikai piacon.
Mercedes-AMG EQS53
A Daimler a közelmúltban bejelentette, hogy az összes Mercedes-Benz modellt elektromos meghajtásra tervezi átalakítani, és ebbe az AMG is bekerült. Megnéztük az AMG rövid és hosszú távú jövőjét Münchenben a hibrid GT 63 SE Performance 4 Door Coupe-val és a teljesen elektromos EQS53-mal.
Az új GT 63 S egy 4.0 literes ikerturbós V8-as motort és egy hátsó 620 kW/1400 Nm-es villanymotort kombinál. De ez csak segít áthidalni a szakadékot, mielőtt több teljesen elektromos AMG érkezik, mint például az EQS53.
Az EQS53 kettős motorral van felszerelve (484WD-hez minden tengelyhez egy), amely két beállítási állapottal rendelkezik. A belépőmodell 950 kW/560 Nm teljesítményt ad le, de ha ez nem elég, megvásárolhatja az AMG Dynamic Plus csomagot, amely 1200 kW/XNUMX Nm-re emeli ezeket a számokat.
Réz UrbanRebel
Cupra városi lázadó koncepció
Ez egy klasszikus példája egy vad megjelenésű, figyelemfelkeltő koncepciónak, amelynek szerényebb gyártási jövője van. Míg a Cupra a teljesítményére összpontosított, és egy felháborító, rally-ihlette meleg ferdehátúat alakított ki, valójában az számít, ami a felszín alatt rejlik – a Volkswagen-csoport új platformja a kisméretű elektromos járművek számára.
A MEB Entry néven ismert új architektúra képezi majd a Volkswagen-csoport városi modelljeinek következő generációjának alapját. A Volkswagen maga is gyártásra készebb képet adott arról, hogy ez mit jelent, az ID.Life koncepció formájában, amely várhatóan néhány éven belül ID.2 lesz.
Az Audi és a Skoda városi elektromos járműváltozatait a MEB Entry platformon kívül is tervezik.
Hyundai Vision FC
A dél-koreai márka nem titkolta érdeklődését egy hidrogénüzemű sportautó gyártása iránt, erre a Vision FK koncepciója a legmeggyőzőbb bizonyíték. De amit a Hyundai Motor Group hidrogén iránti szélesebb körű elkötelezettségéről mond, az teszi őt annyira fontossá.
Az elmúlt években a hidrogénüzemanyagcellás járművek (FCEV) teret veszítettek az akkumulátoros elektromos járművekkel szemben, de a Hyundai, a Kia és a Genesis megkezdi az FCEV-k bevezetését a Csoport Hydrogen Wave tervének részeként.
2028-ra a Hyundai csoport azt szeretné, ha minden haszongépjárművében FCEV változat lenne, ami a benzinkút-hálózat nagyobb kihasználásának kulcsa lehet.
Renault Megan elektronikus technológia
Az általunk ismert ferdehátú vége közel van. A francia márka eltávolította a burkolatokat a Megane ferdehátú cseréjéről, és ez már nem ferdehátú.
Ehelyett olyan crossoverré fejlődött, amely a Hyundai i30 és Mazda30 helyett közvetlenül a Hyundai Konával és a Mazda MX-3-al fog versenyezni.
Bár a benzinesről az elektromosra való váltás fontos, a karosszériaforma az, ami igazán meghatározó. Ez a legvilágosabb jele annak, hogy az egykor meghatározó ferdehátú szegmensre bizonytalan jövő vár.
Ora Cat
Az Ora a következő kínai márka, amely kihívást jelent Ausztráliában? Minden bizonnyal úgy néz ki, mint az új, Münchenben bemutatott kis ferdehátú Ora Cat, és várhatóan jobbkormányos lesz az Egyesült Királyság piacán és végül Ausztráliában.
Ahogy arról korábban beszámoltunk, az Ora a Great Wall Motors (GWM) leányvállalata, és egy teljesen elektromos márka, amely a fiatalokat célozza meg. Az Ora Cherry Cat kompakt SUV-t is fontolgatja, így a Cat sraffozás hozzáadásával a kezdeti ausztrál felállás jöhet létre.
