Elektromos autó. Az infrastruktúra nem áll készen az elektromos járművekre?

A lengyelországi mélygarázsokban van tűzvédelmi rendszer, de nincs elég belőlük arra az esetre, ha az elektromos járművekben egyre több tűz keletkezne. Az alagutak még rosszabbak.

A lengyelországi mélygarázsok meglehetősen jól védettek tűzvédelmi rendszerekkel. Az autóipari forradalom és az elektromos járművek rohamos növekedése azonban teljesen megváltoztatja a tűzvédelem állapotának megítélését. – akkumulátoros járművek esetében a meglévő berendezések már nem elegendőek. Bár az elektromos járművek hazánkban még mindig az összes jármű töredékét teszik ki, kétségtelen, hogy egyre több lesz belőlük. Ezt az adatok is alátámasztják: 2019-ben először 4 személyszállító elektromos járművet regisztráltak Lengyelországban, míg a teljes 327 évben 2018-at (Samar, CEPIK adatok).

Egy kialakulóban lévő állami támogatási program tovább gyorsíthatja az akkumulátoros járművek regisztrációját. Egyre több elektromos jármű lesz a parkolókban, így a mélygarázsokban is, és a tűzvédelmi rendszerek korszerűsítése sem fog lépést tartani az autóipari változásokkal.

– Az elektromos (vagy hibrid) autókat sokkal nehezebb letiltani, mint a hagyományos belső égésű motorral szerelt autókat. A földalatti parkolókban még mindig leggyakrabban használt sprinkleres vízzel oltó rendszer ebben az esetben hatástalan, mivel az akkumulátorcellák az égés során új éghető termékeket (gőzöket) és oxigént bocsátanak ki - mindent, ami a tűz fenntartásához szükséges. Ha akár egy láncszem is leég, láncreakció lép fel, amit csak vízzel nagyon nehéz és szinte lehetetlen megállítani – Michal Brzezinski, a SPIE Building Solutions tűzvédelmi osztályvezetője.

Azokban az országokban, ahol sokkal több az elektromos jármű, a mélygarázsok tűzvédelmi rendszerként használnak hőgyűjtő berendezéseket, és – az elektromos cellákhoz hasonlóan – nagy mennyiségű energiát – sokkal többet, mint más tüzek esetében. Leggyakrabban erre a célra nagynyomású vízköd-berendezéseket használnak, ahol minden csepp 0,05-0,3 mm méretű. Az ilyen rendszerekben egy liter víz elegendő 60-250 m2-es területre (locsolókkal csak 1-6 m2).

– A magas párolgási sebesség nagynyomású vízköd esetén lehetővé teszi, hogy a tűzforrásból hatalmas hőmennyiséget nyerjünk ki – literenként kb. 2,3 MJ-t. A pillanatnyi párolgás miatt lokálisan kiszorítja az oxigént az égéstérből (a folyadék-gőz fázisátalakulás során a víz térfogata 1672-szeresére nő). Az égési zóna hűtő hatásának és a hatalmas hőelnyelésnek köszönhetően a tűz továbbterjedésének és újragyulladásának (villanásnak) a kockázata minimálisra csökken – mondja Michal Brzezinski.

 Elektromos járművek. Az alagutakban is probléma

Lengyelországban 6,1 km (több mint 100 m hosszú) közúti alagút található. Ez nagyon kicsi, de 2020-ban a teljes hosszuk 4,4 km-rel nő, mert ennyi alagút Zakopiankában és a varsói elkerülő S2-es útvonala. Mindkét esetben az üzembe helyezést 2020-ra tervezik. Amikor ez megtörténik, 10,5 kilométernyi közúti alagút lesz Lengyelországban, ami 70%-kal több a jelenleginél.

Lásd még: Autó kilométeróra cserélve. Érdemes megvenni?

 Lengyelországban az alagutakban működő tűzvédelmi rendszerekkel még rosszabb a helyzet, mint a mélygarázsok esetében – a legtöbb esetben egyáltalán nem védettek, kivéve a szellőzést és a füstelvezetést.

 - Itt is üldöznünk kell a nyugat-európai országokat. A mélygarázsokhoz hasonlóan a nagynyomású ködöt tartják az optimális megoldásnak a tűzből származó nagy hő- (energia) elnyelés miatt. Semmi köze a légköri ködhöz. Ebben a tűzoltó készülékben az üzemi nyomás körülbelül 50-70 bar. A nagy nyomásnak köszönhetően a speciálisan kialakított fúvókák lehetővé teszik a köd nagy sebességgel történő eljuttatását a tűzhöz. Ezenkívül a köd lokálisan kiszorítja az oxigént az égéstérből villanópárolgás révén. Ebben a folyamatban a víz több hőt vesz fel, mint bármely más oltóanyag, így sokkal gyorsabban és hatékonyabban áramtalanítják. Kifejezett hűsítő hatásának köszönhetően hatékonyan oltja a tüzet, védi az embereket és a vagyontárgyakat a hőtől. Mivel a nagynyomású vízköd cseppmérete 300 mikrométernél kisebb, részecskéi könnyen egyesülnek a füstrészecskékkel, és hatékonyan csökkentik a füstöt azon a helyen, ahol a tűz keletkezett – mondja Michal Brzezinski, a SPIE Building Solutions munkatársa.

A tűzoltó köd további előnye, hogy nem ártalmas az emberre, így a benne lévő emberek – például mélygarázsban vagy alagútban – könnyebben elhagyhatják a veszélyes létesítményt, illetve a tűzoltóság bejutását is lehetővé teszi. biztonságosabban.

Itt készül a Volkswagen ID.3.