Elektromos autó alkalom

Az elektromos járművek nem a versenyképes áraikról híresek. Mit fog tenni, ha úgy találja, hogy az új elektromos autója túl drága, de még mindig áramot szeretne vezetni? Aztán nézel egy használt elektromos autót. Mire kell tehát figyelni? És mit kaphatok ott? Ezeket a kérdéseket és válaszokat tárgyaljuk ebben a cikkben.

Accu

Kezdésként: mire kell figyelni, ha használt autóként vásárol elektromos autót? Mik a gyenge pontok? Az utolsó kérdésre rögtön válaszolhatunk: az akkumulátorra a legfontosabb figyelni.

Indulás

Az akkumulátor idővel elkerülhetetlenül elveszíti kapacitását. Az, hogy ez milyen gyorsan történik, a géptől és különböző tényezőktől függ. Összességében azonban ez lassú. Az öt és annál idősebb autók eredeti kapacitásának több mint 90%-a. Míg a futásteljesítmény nagyon fontos mérőszám a fosszilis tüzelésű járművek esetében, az elektromos járművek esetében kevésbé. Az elektromos hajtáslánc sokkal kevésbé hajlamos a kopásra, mint a belső égésű motorokra.

Az akkumulátor élettartamát elsősorban a töltési ciklusok száma határozza meg. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor milyen gyakran töltődik teljesen lemerülttől a teljesen feltöltöttig. Ez nem azonos az újratöltések számával. Természetesen végső soron összefüggés van a futásteljesítmény és a töltési ciklusok száma között. Azonban még több tényező játszik szerepet. Ezért a nagy futásteljesítménynek nem kell azonosnak lennie egy rossz akkumulátorral, és ugyanezt nem kell fordítva alkalmazni.

Számos tényező felgyorsíthatja a degradációs folyamatot. Például a hőmérséklet fontos tényező. A magas hőmérséklet növeli a belső ellenállást, és tartósan csökkentheti az akkumulátor kapacitását. Nagyon fontos, hogy Hollandiában nincs meleg éghajlat. A magas hőmérséklet szintén fontos oka annak, hogy a túl gyors töltés nem előnyös az akkumulátor számára. Ha az előző tulajdonos túl gyakran csinálta ezt, akkor az akkumulátor rosszabb állapotban lehet.

Alacsony hőmérsékleten az akkumulátor kevésbé működik jól, de ez csak rövid ideig. Ez nem játszik nagy szerepet az akkumulátor elöregedésében. Ezt a próbaút során szem előtt kell tartani. Az akkumulátor leromlásáról az elektromos járművek akkumulátoráról szóló cikkben olvashat bővebben.

Végül, ami szintén nem segít az akkumulátoron: sokáig áll. Ezután az akkumulátor lassan, de biztosan lemerül. Ebben az esetben az akkumulátor megsérülhet, ezért lehetőség szerint kerülni kell a hosszú tétlenséget. Ha ez megtörténik, lehet, hogy az akkumulátor rossz állapotban van, és a futásteljesítmény alacsony.

Tesztvezetés

Természetesen felmerül a kérdés: hogyan lehet megtudni, milyen állapotban van az elektromos hajtás akkumulátora? Feltehetsz néhány kérdést az eladónak, de jó lenne, ha megnéznéd. Először is egyszerűen láthatja, milyen gyorsan merül le az akkumulátor a (leghosszabb) tesztvezetés során. Ekkor azonnal képet kap a kérdéses elektromos jármű valós hatótávjáról. Ügyeljen a hőmérsékletre, a sebességre és minden egyéb tényezőre, amely befolyásolja a hatótávolságot.

Accucheck

Tesztvezetéssel nem lehet pontosan meghatározni az akkumulátor állapotát. Ha tudni szeretné, hogy valójában mi az akkumulátor, akkor érdemes elolvasnia a rendszert. Szerencsére ez lehetséges: kereskedője tesztjelentést készíthet Önnek. Független audit sajnos még nincs. A BOVAG a közeljövőben egységes akkumulátorteszt kidolgozásán dolgozik. Ezt a klímaegyezmény is tartalmazza.

Гарантия

A rossz minőségű akkumulátor garanciálisan cserélhető. A garancia feltételei és időtartama a gyártótól függ. Sok gyártó 8 év garanciát és/vagy akár 160.000 70 80 km-ig terjedő garanciát vállal. Általában az akkumulátort akkor cserélik ki, ha a kapacitás XNUMX% vagy XNUMX% alá esik. A garancia a BOVAG akkumulátorra is vonatkozik. Az akkumulátor garancián kívüli cseréje nagyon drága és nem is vonzó.

Egyéb érdekes helyek

Ezért az akkumulátor a legfontosabb figyelem a használt elektromos járműveknél, de természetesen nem az egyetlen. Itt azonban sokkal kevesebb figyelmet fordítanak, mint egy benzines vagy dízel autónál. A belső égésű motoros járművek sok kopásérzékeny alkatrésze nem található meg az elektromos járművekben. A kifinomult belső égésű motoron kívül az elektromos autókból hiányoznak olyan dolgok, mint a sebességváltó és a kipufogórendszer. Ennek nagy jelentősége van a karbantartásban, ami az elektromos járművek egyik előnye.

Mivel az elektromos járművekben gyakran lehet villanymotorral fékezni, a fékek sokkal tovább tartanak. A rozsda nem csökken, így a fékek továbbra is aggodalomra adnak okot. A gumiabroncsok általában a szokásosnál gyorsabban kopnak el nagy tömegük miatt, amihez gyakran nagy erő és nyomaték is társul. Az alvázzal együtt ezek különösen fontos szempontok, amelyekre figyelni kell használt elektromos jármű vásárlásakor.

Egy másik dolog, amit szem előtt kell tartani a régebbi elektromos járművekkel kapcsolatban: ezek a járművek nem mindig alkalmasak gyorstöltésre. Ha ezt hasznosnak találja, ellenőrizheti, hogy a jármű képes-e rá. Ez bizonyos modelleknél lehetőség volt, ezért ellenőrizze, hogy az adott típus képes-e rá.

Szubvenció

Az elektromos járművek vásárlásának ösztönzése érdekében a kormány a klímaegyezményben foglaltak szerint idén beszerzési támogatást vezet be. Ez várhatóan július 1-jén lép hatályba. A rendszer nemcsak az új elektromos járművekre vonatkozik, hanem a használt autókra is. Ha az új autók 4.000 euróba kerülnek, akkor a használt autók támogatása 2.000 euró.

Ehhez kapcsolódik néhány feltétel. A támogatás csak 12.000 45.000 120 2.000 és XNUMX XNUMX XNUMX euró közötti katalógusértékű járművekre vehető igénybe. A működési tartománynak legalább XNUMX km-nek kell lennie. A támogatás is csak akkor jár, ha a vásárlás elismert cégen keresztül történik. Végül, ez egy egyszeri akció. Azaz: bárki igényelhet egyszeri XNUMX € támogatást a visszaélések megelőzésére. A rendszerrel kapcsolatos további információkért tekintse meg az elektromos járművek támogatásáról szóló cikket.

Használt elektromos autó ajánlat

A használt elektromos járművek kínálata folyamatosan növekszik, részben annak köszönhetően, hogy sok jármű lejárt. Ugyanakkor nagy a kereslet a használt elektromos járművek iránt, ami azt jelenti, hogy ezeknek az autóknak gyakran nem kell sokat várniuk az új tulajdonosra.

Az elektromos készülékek választéka 15.000 2010 2011 euróig a modellek tekintetében nagyon korlátozott. A legolcsóbb példák az első generációs elektromos járművek. Gondoljunk csak a Nissan Leafre és a Renault Fluence-re, amelyek 2013-ben, illetve 3-ban jelentek meg a piacon. A Renault a harmadik évben bemutatta a kompakt Zoe-t is. A BMW is elég korán kiadta az i2013-at, ami szintén az XNUMX évben jelent meg.

Mivel ezek az autók már elég régiek az EV-szabvány szerint, a kínálat nem sok említést kap. Képzeljen el egy 100-120 km-es gyakorlati hatótávot. Ezért az autók különösen alkalmasak városi használatra.

Fontos tudnivaló a Renault-król: az akkumulátort gyakran nem tartalmazza az ár. Akkor külön kell bérelni. A jó hír az, hogy mindig garantált a jó akkumulátor. Azt is figyelembe kell venni, hogy bizonyos esetekben a feltüntetett árak nem tartalmazzák az áfát.

A használtautó-piacon az elektromos kisautók kategóriájában a Volkswagen e-Up és a Fiat 500e is említést érdemel. Az XNUMX. új, hazánkba még nem hozták be. Ez a divatos elektromos autó véletlenül került a holland piacra. Van még Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn és Citroën C-zero hármas. Ezek nem különösebben vonzó autók, amelyek ráadásul haszontalan választékkal rendelkeznek.

Aki egy kicsit több helyet keres, az választhatja a Nissan Leaf, a Volkswagen e-Golf, a BMW i3 vagy a Mercedes B 250e modellt. Ezen autók hatótávolsága is gyakran kicsi. A Leafnek, az i3-nak és az e-Golfnak is vannak újabb, kiterjesztett hatótávolságú verziói, de ezek drágábbak. Ez általánosságban is érvényes: valóban frissíteni kell az újabb modellekre, hogy megfelelő választékot kapjon, és csak drágák, még tokban is.

A használt autók piaca továbbra is problémás. A vonzó autók megjelenése a használtautó-piacon azonban csak idő kérdése. Sok új elektromos jármű készül már olcsóbb árszegmensben. 2020-ban körülbelül 30.000 300 euró értékben különféle új modellek jelennek meg, amelyek XNUMX km-nél is megfelelőbb hatótávolságúak.

Következtetés

Elektromos jármű vásárlásakor van egy egyértelmű szempont, amelyet kifogásként érdemes figyelembe venni: az akkumulátort. Ez határozza meg, hogy a tartomány mekkora része van hátra. A probléma az, hogy az akkumulátor állapotát nem lehet ellenőrizni egy, kettő, három. Egy kiterjedt tesztvezetés betekintést nyújthat. A kereskedő az akkumulátort is fel tudja olvasni Önnek. Akkuteszt még nincs, de a BOVAG dolgozik rajta. Ráadásul egy elektromos autónak lényegesen kevesebb látnivalója van, mint egy hagyományos autónak. Az alvázra, a gumikra és a fékekre továbbra is figyelni kell, még akkor is, ha ez utóbbiak lassan kopnak.

A használt elektromos járművek kínálata továbbra is csekély. Szinte lehetetlen megfelelő hatótávolságú és megfelelő árú autókat találni. Az elektromos járművek kínálata azonban meglehetősen széles. Ha a jelenlegi olcsóbb elektromos járművek megjelennek a használtautó-piacon, sokkal érdekesebb lesz.