Elektromos járművek 2021 – A szerkesztő választása. Az 1-es számunk jelenleg a VW ID.4, de a Model 3 az ideális.

Rendszeresen ír nekünk arról, hogy az Elektrowoz nyilatkozatai és ajánlásai késztették Önt arra, hogy ezt az elektromos járművet választotta egy másikkal szemben. Ezért úgy döntöttünk, hogy megosztjuk Önnel azon modellek értékelését, amelyek megvásárlását fontolgatjuk. Ez a rangsor tükrözi azt a hitünket, hogy milyen elektromos autót érdemes vásárolni, legalábbis egyelőre, 2021 második negyedévében – ebben a sorrendben.

Járműkeresésünk valójában egy Kia e-Niro 64kWh-val kezdődött két éve, és az alábbi anyag a terv frissítésének eredménye. Úgy döntöttünk, hogy az általunk megtett útvonalak 250 kilométer autópályát igényelnek, ha lassan haladunk, 400 kilométer felett. Az első hullámban felkeltette az érdeklődésünket a 3 kWh-s akkumulátorral és 77 üléssel felszerelt Volkswagen ID.5, amely alapkivitelben kevesebb, mint 210 PLN, és kompakt méretet, meglehetősen kényelmes belső teret és megfelelő csomagtartót kínál (tesztelt. ).

A vételár ellenőrzése után felötlött bennünk: elvégre a 4 kWh-s ID.77 nagyjából ötüléses ID.3-ról indul, tágasabb és jobban is néz ki:

Elektromos járművek 2021 – A szerkesztők választása www.elektrowoz.pl

1. Volkswagen ID.4 77 kWh a Pro Performance Family változatban (231 890 PLN)

Ha egy szerkesztői gépezetre gondolunk a költségvetésben 220-230 ezer PLN-iga választásunk a Volkswagen ID.4 Pro Performance családra esik, 223 790 PLN-től vagy körülbelül 232 000 PLN-től némi kiegészítéssel. Ennek a modellnek a legfontosabb technológiai előnyei:

• Akkumulátor 77 kWh akár 515 WLTP egységet ígér, azaz akár 440 km-t természetben vegyes üzemmódban vagy valamivel több mint 300 km-t autópályán,
• belső tér külső hossza 4,58 méter (nagy autókkal a városban sűrű),
• 543 literes csomagtér.

A 150 kW-os (204 LE) motor.Valószínűleg a MEB platformon minden modellben megjelenő szoftveres bugok idegesítőek lesznek - lásd Skoda Enyaq iV / teszt - de egyre kevesebb van belőlük, és nem nehezítik meg a vezetést. Az autónak fontos előnye van: tetszik nekünk... Jóképű, karcsú, kényelmes, modernnek tűnik, de nem tolakodó.

Miért nem a Kia e-Niro? Mert sűrűbb, ami a 2+3 családnál jelentős hátrány. Miért nem VW ID.3? Ha pénzt szeretne megtakarítani, fontolja meg a VW ID.3 Pro S Tour 5 modellt (207 090 PLN-től). Miért nem Skoda Enyaq iV? Mert ugyanannyiba kerül, és kevésbé szeretjük. Miért nem egy Mercedes EQA? Mert a lehetőségek gyorsan közelítik az árát a Tesla Model 3-hoz, az akkumulátor pedig továbbra is 66,5 kWh. Miért nem a Hyundai Kona Electric? Mert túl kicsi a családunkhoz. Miért nem Tesla 3 SR+? Túl kevés a lefedettsége, a szerkesztőség Varsó, sőt, minden útért fizetni kell.

És ha 20 ezer zlotyval többet költhetnénk...:

2. Tesla Model 3 Long Range – kedves ideálunk (250 490 PLN)

Valójában a Tesla Model 3 az ideálisunk.... Ha lenne 250 PLN 3, amit elkölthetnénk, habozás nélkül egy fehér Tesla Model 4 LR-t választanánk, fehér belsővel. A Volkswagen ID.XNUMX-hez képest az autó számos előnnyel rendelkezik:

• hosszabb ideig a piacon,
• tágasabb,
• automata pilótával (félautonóm vezetési rendszer) van ellátva,
• alapfelszereltségben vannak extrák, amelyekért külön kell fizetni a Volkswagennél vagy máshol,
• van hőszivattyú,
• 73-74 kWh akkumulátorral és jobb hatótávolsággal rendelkezik,
• mindkét tengely meghajtása és lényegesen jobb a gyorsulása,
• vannak fűthető ülések és kormánykerék,
• mátrix fényszórókkal rendelkezik,
• lehetővé teszi a Supercharger hálózat használatát körülbelül 1,3 PLN / kWh-val.

A mi szempontunkból az egyetlen negatívum az autó hossza (4,69 méternél fárasztó a városban a parkolás, 4 cm-rel rövidebb az ID.10) és a kisebb csomagtér befogadóképessége. És ez az 20 PLN-t kell hozzáadnod... Olyan könnyű azt mondani: „Befektetett 20 XNUMX-ot, és már megvan”, de valahonnan be kell szereznie a pénzt. Nálunk nincsenek, és a csökkenő reklámbevételek sem biztatóak 🙂

Miért nem egy Ford Mustang Mach-E? Mert nem akarjuk megkockáztatni, hogy a gyártás első évében autót vásároljunk. Miért nem a Tesla Model Y? Mert még nem eladó, és az év végére tervezik Lengyelországban. Lásd még Mustang Mach-E jegyzet. Miért nem az Audi Q4 e-tron? Mert arra számítunk, hogy nem engedhetjük meg magunknak. Miért nem BMW iX3, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace? Mivel túl drágák nekünk, nem engedhetjük meg magunknak.

És ha úgy döntenénk, hogy 70-80 ezer zloty-val csökkentjük a költségeket ...:

3. Kia e-Niro 64 kWh – biztonságos alternatíva (170-180 ezer PLN-ig)

Csak vásárolni próbálunk A kiadónak kell eldöntenie, hogy megtérül-e egy elektromos szerkesztő vásárlása.... Ha kiderül, hogy a 200 64 PLN feletti vállalás túl kockázatos számunkra, visszatérünk ahhoz az autóhoz, amelyet évek óta tiszta lelkiismerettel ajánlunk: Kii e-Niro XNUMX kWh.

A Kia e-Niro 64 kWh 150 kW (204 LE), 64 kWh akkumulátorral rendelkezik, és vegyes üzemmódban több mint 400 kilométeres valós hatótávval rendelkezik. Kisebb, mint a Volkswagen ID.4 és a Tesla Model 3, kevesebb a csomagtér és az utastér. Hasonló kínálattal rendelkezik, laza, klasszikus megjelenésű és közel 80 kW-ig terhelhető. Röviden: „majdnem” olyan, mint a VW ID.4, de több tízezer zlotyval kevesebbe kerül.

A Kia e-Nironak van még egy jelentős előnye: már több éve a piacon van, így valamivel 150 PLN feletti áron vásárolhatunk éves bemutatót. Végignézünk ilyen autókat és azt látjuk, hogy nem csak mi vadászunk rájuk 😉

Miért nem VW ID.3? Ezen az áron a Kia e-Niro a legjobb ár-érték arányt kínálja. Miért nem a Nissan Leaf e+? A Chademo töltőport megléte miatt (ezt nem szeretnénk). Miért nem a Kia e-Soul? Ha megengedhetjük magunknak, inkább fizessünk felárat a klasszikusabb megjelenésért. Miért nem a Peugeot e-2008 vagy a Citroen e-C4? Nagyobb modellre van szükségünk, amivel a városban ÉS Lengyelországban is utazhatunk.

150 PLN-nél olcsóbb autók, megfizethetőbbek? Még visszatérünk rájuk

Ha maximális megtakarítást akarunk, akkor Kii e-Soul 64 kWh demóegységekre vadásznánk. Az 58 kWh alatti akkumulátorral szerelt modellekhez viszont nem mennénk (a Nissan Leaf e + és VW ID.3 Pro alatt), mert olyan autót keresünk, ami a kiadás/család egyetlen és alapjárműjeként működhet. ...

Térjünk vissza a legolcsóbb modellek rangsorához.

Miért nem Kia EV6, Tesla Model Y, Volvo XC40 P8 Recharge?

Ennek a rangsornak a fő előfeltétele az volt autókat választunk itt és most... Itt és most szerkesztőként az autóajánlatokat, a rendelkezésre állást és a finanszírozási lehetőségeket vizsgáljuk. Itt és most, vagyis 2021 áprilisában. Még nincs Kii EV6 vagy Ioniq 5. És bár technológiailag érdekesnek ígérkezik a strukturált akkumulátorral szerelt E-GMP és Tesla Model Y modellek, mi ragaszkodunk ahhoz az elvhez, hogy jobb kihagyni a gyártás első évét.

Ami a Volvo XC40 P8 Recharge-et illeti, az ára 268 PLN-től kissé megdöbbentő. Ami nem változtat azon a tényen, hogy örömmel lovagolhatunk vele holnap, április 21. szerdán

Szerkesztői megjegyzés www.elektrowoz.pl: a szöveget azelőtt írták, hogy az ID.4 elnyerte a World Car of the Year 2021 / World Car of the Year 2021 címet. Hiszünk a választásainkban és döntéseinkben, de mi ne higgy az ilyen népszavazásoknak, és ne írd le szándékosan.

Ez érdekelheti: