A Tesla elektromos autókat a hálózatról töltik fel
A Vehicle to Grid technológiát vagy a Vehicle to Home által kifejlesztett hasonló technológiát más cégek fejlesztik.
A Tesla nem jelentette be, hogy kétirányú töltést adott a Model 3 szedánhoz, amely képes az energiát ellenkező irányban átvinni - az autóból a hálózatba (vagy otthon). Ezt Marco Gaxiola villamosmérnök fedezte fel, aki a Tesla versenytársának végez visszafejezést. Ő leszerelte a Model 3 Chargert, és újjáépítette az áramkörét. Kiderült, hogy az elektromos jármű készen áll a V2G (Vehicle to Grid) módra az Electrek szerint, ami azt jelenti, hogy a Teslának távolról frissítenie kell a már gyártott járművek szoftverét, hogy aktiválja ezt a hardveres funkciót.
Míg ez a felfedezés a Tesla Model 3-ban történt, elképzelhető, hogy más, már gyártás alatt álló modellek hasonló rejtett letöltési frissítést kaptak (vagy hamarosan kapnak).
A Vehicle to Grid (V2H) vagy a Vehicle to Building rendszer lehetővé teszi villájának/épületének elektromos autóval történő meghajtását áramkimaradás esetén, vagy megtakaríthatja a különböző napszakokban érvényes tarifakülönbségeket. A V2G rendszer a V2H eszköz további evolúciója, amely lehetővé teszi számos autóból álló hatalmas akkumulátor létrehozását, amely energiát tárol a hálózati terhelés csökkenésekor.
A Vehicle to Grid technológiát, vagy hasonló Vehicle to Home technológiát több autóipari vállalat fejleszt.
Az elektromos járművek tulajdonosai érdekeltek lehetnek abban, hogy pénzt keressenek azáltal, hogy hozzáférést biztosítanak az elektromos hálózatokhoz az akkumulátorukhoz. Ebben az esetben az elektromos autó (több ezer testvérrel együtt) hatalmas pufferként működik, elsimítva a város energiafogyasztásának csúcsait.
Ne feledje, hogy a V2G rendszereknek nincs szükségük az akkumulátor teljes kapacitására az autóban, elegendő csak egy bizonyos részt megtakarítani a város igényeihez. Ekkor az akkumulátor további romlása a "további" töltési-kisütési ciklusokban nem annyira éles. Itt válik kényelmesebbé a Tesla tervezett akkumulátor-kapacitásának növekedése és a jövőbeni tartós akkumulátor.
Ezt megelőzően a V2G Teslának kellett volna teljesebben feloldania az álló meghajtók képességeit. Mint az ausztráliai Hornsdale Power Reserve (nem hivatalosan a Tesla nagy akkumulátora). A világ legnagyobb lítium-ion energiatárolója a Hornsdale Wind Farm mellett található (99 turbina). Az akkumulátor kapacitása 100 MW, a kapacitása 129 MWh. A közeljövőben 150 MW-ra, illetve 193,5 MWh-ra emelkedhet.
Ha a Tesla elindítja V2G rendszerét, akkor a vállalatnak már megvan a saját Autobidder szoftverplatformja, amely lehetővé teszi különféle napelemekből, helyhez kötött energiatároló eszközökből álló virtuális hadsereg létrehozását (a magánvillák szintjétől az ipari jellegűekig). Pontosabban, az Autobiddert Hornsdale (Tesla alapító, Neoen operátor) energiatartalékának kezelésére fogják használni. És még egy érdekes pont: 2015-ben az amerikai vállalat képviselői azt mondták, hogy amikor a gyártott Tesla autók flottája eléri az egymillió darabot, együtt hatalmas puffert biztosítanak, amelyet fel lehet használni. A Tesla egymillió elektromos járművet ér el 2020 márciusában.
