Otthoni energiafogyasztás plug-in hibrid vásárlása után: több otthon, SOKKAL olcsóbban vezethető [Tomasz olvasó]

Az olvasó, Tomasz úr egy családi házban él feleségével és két gyermekével. 2018-ban egy plug-in hibridet, 2019-ben pedig egy elektromos autót vásárolt. Most pedig összeállított nekünk egy jelentést az elmúlt évek energiafogyasztásáról. Íme az első része, amiben konnektoros hibridet vásárol és átvált a G12as akciós árfolyamra - tehát 2018/2019 fordulójáról beszélünk.

Egy tisztán elektromos jármű vásárlása után a 2/2. részben áttértünk a kopáselemzésre. Megvizsgáltuk továbbá a G12as tarifára gyakorolt ​​áremelések hatását a működési jövedelmezőségre:

> Otthoni energiafogyasztás plug-in hibrid ÉS villanyszerelő vásárlása után: a fogyasztás változatlan, az árak emelkednek, de ... [Olvasói rész 2/2]

Hogyan emelkednek a villanyszámlák, ha egy konnektoros hibrid autót lecserélnek?

tartalomjegyzék

• Hogyan emelkednek a villanyszámlák, ha egy konnektoros hibrid autót lecserélnek?
  • Az otthoni energiafogyasztás háromszorosára, a kezelési költségek pedig hatszorosára nőnek

Tomasz úr Varsó közelében él, ezért a fővárosba utazik dolgozni, vásárolni stb. Három autója volt:

• A Toyota Auris HSD, a C-szegmens normál égésű hibridje, amelyet a BMW i3-ra cserélt,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, plug-in hibrid C-SUV, körülbelül 40 kilométeres elektromos hatótávolsággal (2018 májusától),
• BMW i3 94 Ah, i.e. tisztán elektromos B-szegmens (2019 szeptemberétől).

Az Outlander PHEV (2018. május) megvásárlása után az olvasó a G11 viteldíjról a G12as szmogellenes viteldíjra váltott. Ennek eredményeként napközben körülbelül 0,5 PLN / kWh-t fizetett az áramért, éjszaka - kevesebb, mint 0,2 PLN / kWh-t. És ebbe az adás is beletartozik.

Az otthoni energiafogyasztás háromszorosára, a kezelési költségek pedig hatszorosára nőnek

Itt két időszak releváns: őszi télamely 2018 szeptemberétől 2019 márciusáig tartott, és tavaszi nyár 2019 márciusától szeptemberig. Mielőtt elhatározta volna, hogy konnektoros autót vásárol, 2 kWh-t fogyasztott évente. Az Outlander PHEV megvásárlásával a fogyasztás a következőkre nőtt:

• 4 kWh ősszel és télen, ebből 150 kWh éjszaka,
• Tavasszal és nyáron 3 kWh, ebből éjszaka 300 kWh.

Így a tipikus évi 2 kWh-ról a fogyasztás 400 kWh-ra nőtt, vagyis több mint 7 százalékkal. Télen többen voltak, mert több energiát fogyasztott az autó, már csak a belső fűtés miatt is (gázfűtés a házban). A korábbi árfolyam több mint 450 százaléka borzasztóan hangzik, de ha megnézzük a számlákat, ez nem olyan nagy ügy.

Olvasónk főként éjszaka, de szükség esetén nappal is töltötte az autót, és egész évben 3 kWh energiát fogyasztott. Ezek 3 kWh energia 880 zlotyjába került.... Az Outlander PHEV átlagosan körülbelül 20 kWh / 100 km-t igényel, ha lassan halad a városban, így 776 zlotyért körülbelül 19,4 kilométert utazott.... Ez az utazási költség 4 PLN/100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - mennyibe kerül havonta, és mennyit spórolhat a benzinen? [Tomasz olvasó]

A hibrid autó üzemeltetése, még cseppfolyósított gázra szerelve is, ebben az időszakban legalább 14-15 zloty/100 km-be kerül. Benzines hajtás esetén ez körülbelül 25 PLN/100 km-től és még több.

Hozzá kell tenni, hogy az Outlander PHEV sokkal nagyobb távolságot tett meg a leírt idő alatt. Az alkatrész be volt töltve részben a varsói töltőállomásokon elérhető ingyenes energia felhasználásával.

1/2 rész vége. A második részben: az elektromos autó hatása a háztartási energiafogyasztásra - vagyis áttérünk 2019-re és 2020-ra, amikor a szmogellenes tarifa nagyon korlátozott volt:

> Emelkedik az energia ára a szmogellenes tarifákban [Wysokie Napiecie]. Ugyanaz az orrcsapás az elektromos járművek támogatásával?

Tomasz úr rajongói oldalakat tart fenn a BMW i3 City Car és a TeslanewsPolska.com számára. Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg mindkettővel.

Ez érdekelheti: