Ha a balesetet nem lehet elkerülni: hogyan készüljünk fel az autó utasának ütközésére

A statisztikák szerint a közlekedési szabályok szisztematikus megsértése az esetek 75% -ában balesethez vezet. Senki nem garantálja, hogy nem lesz részese egy balesetnek, ezért ismernie kell a szabályokat a kár minimalizálása érdekében.

Frontális ütközés

Az ilyen ütközések a meggondolatlan vezetőknél előfordulnak előzéskor. Ennek végrehajtása során az előre húzott autónak nincs ideje visszatérni a szembejövő sávból a saját sávjába, és megfelelő sebességgel rohan az ellenkező irányba. Többirányú erőnyomatékok kapcsolódnak a mozgás hatalmas kinetikus energiájához.

Ebben az esetben kicsi az esély a túlélésre mind a sofőrnek, mind az utasoknak. Ha a hátsó ülésen ül, de be van kötve, a halálos sérülések kockázata 2-2,5-szeresére csökken.

A bekötetlen utasok tehetetlenségükből a gépkocsi ütközés előtti sebességével repülnek előre. Amikor nekiütköznek egy szélvédőnek, panelnek, széktámlának stb., a fizika törvénye szerint a gravitáció lép működésbe, és az ember súlya megtízszereződik. Az egyértelműség kedvéért, 80 km / h sebességnél az utas súlya ütközéskor 80-szorosára nő.

Még ha 50 kg súlyú is, akkor is 4 tonnás ütést kap. Az első ülésen ülők eltörik az orrukat, a mellkasukat, és átható sebeket kapnak a hasüregben, amikor a kormánykeréknek vagy a panelnek ütköznek.

Ha nem használja a biztonsági övet, és a hátsó ülésen ül, a tehetetlenségi erő hatására a test az első ülésekre repül, és rászorítja az utasokat.

A legfontosabb dolog az ilyen események elkerülhetetlensége mellett az, hogy megvédje a fejét. Alacsony járműsebességnél szorítsa a gerincét az ülésbe a lehető legszorosabban. Az összes izmot megfeszítve pihentesse a kezét a műszerfalon vagy a széken. A fejet le kell engedni, hogy az áll a mellkason feküdjön.

Az ütközés során a fej először előre húzódik (itt a mellkasra támaszkodik), majd vissza - és legyen egy jól beállított fejtámla. Ha nem használja a biztonsági övet, hátul ül, és a sebesség meghaladja a 60 km/h-t, nyomja a mellkasát a vezetőülés támlájához, vagy próbáljon leesni. Fedje le a gyermeket a testével.

Az elöl haladó utasnak az ütközés előtt oldalra kell esnie, fejét kezével eltakarva, lábát a padlón kell támasztania, az ülésen feküdni.

A középső hátul ülő fog elsőként kirepülni a szélvédőre. A koponya sérülése elkerülhetetlen. A halálozás valószínűsége 10-szer nagyobb, mint a többi utasé.

Oldalsó ütközés az utas oldalon

Az oldalütközés oka lehet az autó elemi megcsúszása, a kereszteződés helytelen áthaladása vagy a kanyarban történő nagy sebesség.

Ez a fajta baleset a leggyakoribb és nem kevésbé traumás, mint a frontális.

Az övek itt keveset segítenek: frontális ütközésnél és hátsó ütközésnél hasznosak (előre-felfelé mozgásra tervezték), oldalirányban gyengén rögzítik a karosszériát. A beszíjazott utasok azonban 1,8-szor kisebb valószínűséggel sérülnek meg.

Szinte az összes hazai autó nem rendelkezik a karosszéria számára szükséges biztonsági résszel oldalsó ütközés esetén. A kabinajtók befelé ereszkednek, további sérüléseket okozva.

A hátul bekötetlen utasok az ütközés következtében véletlenszerűen ütköztek az autó ajtajának, ablakának és egymással, és az ülés másik végébe repültek. A mellkas, a karok és a lábak sérültek.

Ha oldalról üti el az autót, szorosan csukja be a szemét, hajlítsa be a karját a könyökénél, és nyomja a felsőtesthez a mellkas területén, keresztbe hajtva, ujjait szorítsa ökölbe. Ne próbálja megragadni a mennyezetet és az ajtókilincseket. Oldalütközés esetén mindig fennáll a végtagok becsípődésének veszélye.

Enyhén behajlítva a hátát, nyomja az állát a mellkasához (ez csökkenti a gerinc sérülésének kockázatát a nyaki régióban), hajlítsa be a lábát térdre, hozza össze a lábát, és támasztja a panelhez.

Ha az állítólagos ütés az Ön oldaláról érkezik, próbáljon meg visszaugrani az ellenkező irányba, és megragadja bármely rögzített részét, például az ülés háttámláját. Ha mögötted ülsz, akkor célszerű lefeküdni, akár a szomszéd térdére, és megfeszíteni a lábadat - így megvéded magad az ütéstől és megpuhulsz. A sofőr térde nem segít, koncentrálnia kell. Ezért az első ülésen el kell távolodni az ütközés helyétől, a lábát a padlón kell támasztani, a vállba húzás után próbálja meg védeni a fejét a kezével.

Hátsó rúgás

Az utasok általában ostorcsapásos sérüléseket szenvednek egy ilyen ütközés során. Velük a fej és a nyak először élesen hátra, majd előre rándul. És ez bárhol van - elöl vagy mögött.

A szék háttámlájának ütésétől visszadobva a gerinc megsérülhet, a fej pedig a fejtámlával érintkezve. Ha elöl helyezkednek el, a sérülések hasonlóak lesznek a torpedótalálat miatt.

A biztonsági öv használata a hátsó ülésen 25%-kal, az első ülésen pedig 50%-kal csökkenti a halálozás esélyét. Ha hátul ül biztonsági öv nélkül, eltörheti az orrát az ütközéstől.

Ha már tudja, hogy az ütközés hátulról történik, tegye a lábát a padlóra, és rögzítse a fejét a fejtámlához nyomva. Ha nincs ott, csúsztassa le, és fejét támasztja a hátára. Az ilyen intézkedések segítenek megmenteni a haláltól, a rokkantságtól és a súlyos sérülésektől.

Gépborulás

Amikor az autó felborul, az utasok úgy csavarodnak benne, mint egy hógolyóban. De ha rögzítve voltak, a sérülés kockázata 5-ször csökken. Ha az öveket nem használják, akkor borulás közben az utastérben zuhanva megsérülhetnek maguk és mások is. Az ajtót, a tetőt és az autóüléseket érő ütések miatt megcsonkítják a koponyát, a gerincet és a nyakat.

Lapozáskor csoportosulnia kell, és teljes erőből meg kell ragadnia valami mozdíthatatlan dologba, például egy ülés, szék vagy ajtókilincs támlájába. Csak nem a mennyezet - ezek gyengédek. Ne kapcsolja ki az övet: egy helyen fog tartani, és nem engedi, hogy véletlenszerűen repüljön az utastérben.

Forduláskor az a legfontosabb, hogy ne dugja a fejét a plafonba, és ne sértse meg a nyakát.

Az oroszok több mint fele figyelmen kívül hagyja a biztonsági övet, mindössze 20%-uk köti be a hátát. De egy öv életet menthet. Ez még rövid, alacsony sebességű utakhoz is fontos.