Ezek a gyorshajtók a leggyorsabb legális utcai autókká váltak

Akár látja őket a tévében, akár nézi, ahogy elrepülnek az autópályán, a gyors autók a világ legmenőbb autói közé tartoznak. Nemcsak elegánsak és kecsesek, hanem erőteljesek és agresszívek is, sőt néha mindkettő.

A listán szereplő autók a világ leggyorsabb utcai autói közé tartoznak, némelyikük több mint 1,000 lóerős. Noha ezeknek az autóknak a többsége ritka és hihetetlenül drága, ezen a listán van néhány, amelyet tudhatott vagy kihagyott munkába vezetés közben.

A világ egyik első megaautója.

Koenigsegg One: 1

A 2014-ben bemutatott Koenigsegg One:1 a világ első megaautóinak egyike. A lóerő-öntömeg arány 1:1, ami az „álomegyenlet”, és alig néhány éve teljesen lehetetlen volt.

A Koenigsegg 1 megawatt teljesítményt termel, és úgy tervezték, hogy kezelje a pályán termelhető energiát. Az One:1 körülbelül 0 másodperc alatt tud 400 km/h-ra felgyorsulni.

Ez az autó a gyártás befejezése előtt elkelt.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

A limitált Bugatti Veyronnak tartott Veyron Super Sport 16.4 félelmetes és gyönyörű műalkotás. A Veyront Ettore Bugatti tervezte, aki módszeresen átfésülte az autó felületének minden részletét, hogy javítsa a teljesítményét.

A Veyron 16 hengeres, 1,200 lóerős, és 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 2.5 km/órára. A Bugatti korlátozott számú 16.4-es SuperSportot adott ki, és jelenleg világszerte elfogytak.

Ez az autó mindössze 0 másodperc alatt képes 62-ról 2-re gyorsulni.

Fahlke Larea GT1 S12 autó

A Fahlke Larea GT1 S12 egy könnyű szénszálas erőforrás, amelyet a 2014-es németországi Essex Nemzetközi Autószalonon mutattak be a nagyközönségnek.

A Fahlke Larea teljesítmény-tömeg aránya 1.38:1, szemben a Koenigsegg One:1 álomegyenlettel, de a Larea GT1 továbbra is futhat a pályán az 7.2 lóerős, 1242 literes motorral. 0-62 mph mindössze 2 másodperc alatt.

Ezt a következő járművet a Kennedy Űrközpontban tesztelték.

Hennessey Venom GT

A Hennessey Venom GT egy 2 ajtós kupé, amelyet a texasi székhelyű Hennessey Performance Team tervezett, és 2014 februárjában mutatták be a nagyközönségnek.

2014-ben a Kennedy Űrközpont sebességtesztet hajtott végre a 3.2 mérföldes Shuttle Landing Facility kifutóján. A Venom GT végsebessége 270.49 mph volt. Hat hónapot vesz igénybe az összes autó elkészítése, és a Hennessey világszerte mindössze 29 autóra korlátozta a gyártást.

Az egyik első hiperautó a világon.

Rimac C_Two

A Rimac C_Two az egyik első hiperautó, amely a nagyközönség számára elérhető. A Rimac 2009 óta gyárt elektromos járműveket, a legújabb Rimac modell pedig 2020-ban jelenik meg.

Első kerekei saját egyfokozatú sebességváltóval és villanymotorral rendelkeznek, amely csúszós és nedves utakon is nagyobb irányítást biztosít, valamint megkönnyíti a vezetést. A Rimac korlátozott számban gyártja a C_Two-t, és csak 150 darabot tervez kiadni, darabonként 2,000,000 XNUMX XNUMX dolláros áron.

Ebben az autóban bukóketrec volt a biztonság kedvéért.

9ff GT9

A 9ff GT9-R a Porsche 911-re épül, és a német 9ff Fahrzeugtechnik GmBH cég gyártotta 2007 és 2011 között. aerodinamikusabb.

A 9ff GT9 belső terét kék bőr borította, a bukóketrec pedig biztonságosabbá és könnyebbé tette. A vásárlók 3.6 literes vagy 4.0 literes ikerturbós H6-os motor közül választhattak, 738 és 1,120 LE közötti teljesítménnyel.

Ez az autó lett a bajnok a leggyorsabb sorozatgyártású autók között.

SSC Ultimate Aero TT

2009-ben az SSC Ultimate Aero lett a világ leggyorsabb sorozatgyártású autója, elérte a 255 mérföld/órás sebességet. A Shelby Supercars által tervezett SSC Ultimate Aero TT egy 2 ajtós kupé, amelyet 6.4 literes ikerturbós V8-as motor hajt.

Kialakítása lehetővé teszi, hogy a motor 1,287 lóerőt fejlesszen ki, és elérje a 270 mph feletti végsebességet. Generációs fejlesztései közé tartoznak az aerodinamikus fékek és a belső fejlesztések, például az egyrészes alumínium hengerblokk.

Ez az autó több mint 1500 lóerős.

Koenigsegg Reger

A Koenigsegg tervezői kifejezetten azt akarták, hogy a Regera egy luxus megaautó legyen, ellentétben a többi könnyű országúti versenyautóval. A Regera dupla turbófeltöltésű V8-as motort tartalmaz, amelyet új átviteli technológiával alakítottak át, hogy a motor könnyebb és hatékonyabb legyen.

A Regera összteljesítménye több mint 1500 lóerő, több mint 2000 Nm nyomatékkal. A Regera egyik egyedi jellemzője a Constellation nappali menetfény, amelyet kifejezetten úgy terveztek, hogy úgy nézzen ki, mint a csillagok az éjszakai égbolton.

Ez az autó az első helyet szerezte meg a 24 órás Le Mans-i versenyen.

Időtartam Porsche 962 Le Mans

A lista egyik legrégebbi autója, a Dauer Porsche 962 ugyanolyan lenyűgöző volt 1993-ban, amikor a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon debütált, mint ma.

1994-ben részt vett a 24 órás Le Mans-i versenyen, és könnyedén megszerezte az első helyet. John Dower, az autó tervezője kifejezetten versenyzésre tervezte, de közúti használatra is tervezte. 1993-ban egy Dauer Porsche 962 Le Mans 251 mph végsebességet ért el.

A Forbes magazin "Legszebbnek" nevezte.

Koenigsegg CCXR

A CCXR-t az teszi lenyűgözővé, hogy ez a világ első olyan szuperautója, amely újrahasznosítható etanollal üzemel. Annak ellenére, hogy tiszta üzemanyaggal működik, a 4.7 literes CCXR iker-feltöltős motor 806 lóerőt termel újrahasznosított etanollal és akár 1018 lóerőt bioüzemanyaggal.

Amellett, hogy nagyon gyors, az autó egyszerűen gyönyörű, és a Forbes magazin a történelem 10 legszebb autója közé sorolta.

Az egyik legkomolyabb autó ezen a listán.

Lotek Sirius

A Lotec Sirius egy német gyártmányú szuperautó, amelynek gyártását 2000-ben kezdték meg. Pillangós ajtókkal, hátsókerék-hajtással és középmotoros elrendezéssel rendelkezik.

A motorháztető alatt egy 6.0 literes ikerturbós V-12-es motor és egy 6 sebességes kézi sebességváltó kapott helyet. A Lotec Sirius 249 mph végsebességet ért el, és 0 másodperc alatt gyorsult 62 km/h-ra. A listán szereplő legtöbb autóhoz hasonlóan a Sirius is nagyon ritka, mindössze 3.8 autót készítettek az első évben.

Ezt az álomautót egy apa és fia tervezték.

Orca SC7

Az Orca SC7 egy álomcsapat autója volt, amelyet René Beck és édesapja tervezett és építettek, és a 2002-es Genfi Nemzetközi Autószalonon mutatták be.

A gyönyörű, Svédországban tervezett karórához hasonlóan az Orca SC7-et is Svájcban tervezték és gyártották, és kívülről is ugyanolyan lenyűgöző, mint belülről. 2004-ben az Orca SC7 végsebessége 249 mph volt, és mindössze 0 másodperc alatt gyorsult 6-ról 2.4-ra.

Ezt a limitált kiadású amerikai sportautót mindössze 7 alkalommal gyártották.

Saleen S7 Le Mans Edition

Steve Salin, a Saleen Automotive Inc. amerikai szuperautót akart fejleszteni, és a Los Angeles-i Nemzetközi Autószalonon bemutatta a Saleen S7 Le Mans Editiont.

Az S7 7.0 lóerős, 1300 literes ikerturbós motorral és könnyű acél űrvázzal rendelkezik méhsejt-kompozit panelekkel. Az S7 légáramlását elülső tálca és oldalszoknya, teljes szélességű hátsó légterelő és a hőt taszító színezett üvegek szabályozzák. Az S7 limitált kiadás, és mindössze 7 darab készült belőle, darabonként több mint 1,000,000 XNUMX XNUMX dollárért.

Elkaptad ezt az autót a Gyors és dühös című filmben?

W Motors Lycan Hypersport

A W Motors Lykan Hypersport nemzetközi autóvá vált, amikor a Fast & Furious 7-ben szerepelt, és a valaha volt legdrágább autóvá vált a film franchise-ban.

A mitikus Lycan farkasok által ihletett W Motors olyan autót akart létrehozni, amely egyszerre elegáns, erőteljes és mitikus. A bolygó egyik legexkluzívabb autójának tartott Lykan kézműves szénszálas karosszériával és a világ első interaktív mozgásvezérlő holografikus kijelzőjével, míg a LED-es fényszóróit 440 gyémánt díszíti.

Ez volt a 30 éves tervezés és gyártás csúcspontja.

Ultima Evolution 1020 LE

A kupé és kabrió karosszériaváltozatban egyaránt elérhető Ultima EVO mindazoknak a fejlesztéseknek a megtestesítője, amelyeket az Ultima az elmúlt 30 év során a járművek tervezése és gyártása során hozott létre.

Az EVO-t az Egyesült Királyságban gyártják, de igény szerint otthon is megvásárolható és összeszerelhető. Az Ultima motorháztetője alatt kompresszoros V8-as motor található, és 100 másodperc alatt 0-ról 3.4-ra állítja a fékerőt.

Ez volt az egyik első szénszálas autó.

McLaren F1

A McLaren a gyönyörű gyors autók szinonimája. Az angliai McLaren Cars által gyártott F1-et BMW motor hajtja.

Míg a sportautók hosszú utat tettek meg a McLaren 90-es évekbeli bemutatása óta, 1990-ben a McLaren könnyű, aerodinamikus karosszériája segített abban, hogy plusz előnyre tegyen szert a versenypályán. Gordon Murray vezető mérnök volt az egyik első tervező, aki szénszálat és könnyű, sűrű fémeket adott az autó karosszériájához.

Ennek az autónak a motorját a Chevrolet Corvette ZR1 után fejlesztették ki.

HTT Locus Plethor Ic750

A 2007-es Montreali Nemzetközi Autószalonon debütált HTT Plethore egy feltöltött, 2 ajtós sportautó, amelyet a HTTP Automobile gyárt Kanadában. A Plethora karosszériája szénszálból készült, a kompresszoros V8-as motort pedig a Chevrolet Corvette ZR1-ből fejlesztették ki.

A Plethore több mint 750 lóerős, és évente kevesebb mint 10 lóerőt gyártanak, és a legtöbbet még a befejezés előtt bemutatják a tulajdonosoknak. Sajnos a cég az elmúlt években pénzügyi nehézségekkel küzdött.

Ez az autó bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe!

SSK Aero SK/8T

2007 és 2010 között, amikor a Bugatti Veyron Super Sport legyőzte a világ leggyorsabb sorozatgyártású autója címet, az SSC Aero SC az SSC (korábbi nevén Shelby SuperCars) által kifejlesztett középmotoros sportautó. ) és 2006 és 2013 között készült.

2004-ben, amikor az SSC-t építették, 782 lóerős volt, végsebessége 236 mph, a későbbi években pedig 273 mph volt.

Az egyik legújabb Bugatti modell.

Bugatti Divo

Mindössze 40 járművet gyártottak és gyártottak világszerte, és mind a 40 járművet már eladták, így a Bugatti Divo az egyik legújabb és legexkluzívabb Bugatti modell a Bugatti-kínálatban.

Az 5.8 millió dolláros árcédulával a Divo legnagyobb fejlesztése a továbbfejlesztett aerodinamika és természetesen a nagyobb és jobb motor. A Divo motor egy 8.0 literes W-16 motor, négy turbófeltöltővel, összesen 1500 lóerővel.

Ez volt Koenig első legális autója.

Koenig C62

A Koenig egy német cégcsoport, amely luxus sportautók gyártásával és azok módosításával foglalkozik, hogy növeljék teljesítményüket és teljesítményüket a pályán és az úton.

A Keonig C62 a Porsche 962-n alapult, és a Koenig első utcai autója volt. A 350,000 62 GBP-os alapárral rendelkező C6 237 hengeres turbófeltöltős motorral, 0 mérföld/órás végsebességgel rendelkezik, és 60-ról 3.4 km/órára 0 másodperc alatt, 124-ről 9.9 km/h-ra XNUMX másodperc alatt tudott felgyorsulni.

Csak 3 ilyen autó létezett.

Zenvo STI 50S

A dán szuperautó-gyártó, a Zenvo szuperautót szeretne behozni az észak-amerikai piacra, a Zenvo STI 50S pedig csak a kezdet.

Három különböző színben kapható; A gazdag vörös, kristályfehér és mediterránkék színekben az STI alapmodellt egy feltöltött, 7.0 literes V8-as motor hajtja, amely 1,104 lóerőt és 1,050 font/ft nyomatékot produkál. Bár a Zenvo azt tervezi, hogy több szuperautót hoz az amerikai piacra, csak három autót gyártanak majd, darabonként 1.8 millió dolláros áron.

Ezt az autót soha nem szánták arra, hogy az úton közlekedjenek.

Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport

Az eredetileg csak versenyautók számára tervezett és gyártott Mercedes-Benz CLK GTR Super Sportot a Mercedes AMG részlege fejlesztette ki, amely a Mercedes nagyteljesítményű sorozatának járműveire specializálódott.

A motor egy 7.3 literes V12-es volt, amelyet a Pagani Zondában és a Mercedes-Benz SL73 AMG-ben is használtak, és 655 lóerőt termelt. A Mercedes csak 5 Super Sportot gyártott a gyártás során, és az autó a továbbiakban nem változott az AMG-től.

A GM tervezői elkészítették ezt az autót, miután elhagyták a GM-et.

Rossin-Bertin Voraks

A korábbi GM-tervező, Fharis Rossin és Natalino Bertin alkotta, ahonnan az autó a nevét kapta, a Vorax egy brazil gyártású szuperautó, amelyet az európai szuperautó-piaccal való versenyre terveztek.

A Vorax szénszálas karosszériával és a BMW M5.0-höz hasonló 10 literes V5-es motorral rendelkezik. A Vorax 0 másodperc alatt gyorsul 60-ról 3.8 mph-ra, 570 lóerős, végsebessége pedig 205 mph, a kompresszoros változat 750 lóerős, végsebessége pedig 231 mph.

Ez az autó egy erősen módosított Mercedes-Benz.

Brabus Rocket 800

A 2011-es Frankfurti Nemzetközi Autószalonon bemutatott Brabus Rocket 800 egy szénszálas sportautó, amely a Mercedes C218 szedánra épül.

A 12 lóerős V789-es ikerturbós motor eredetileg Mercedes-Benz M275-ös motorként indult, és erősen módosították. A Rocket 800 0 másodperc alatt éri el a 100 mérföld/óra sebességet, és a közelmúltban megelőzte a Brabus Rockret 3.7, amely XNUMX perccel indult el.

Ezt az autót a Toyota Supra ihlette.

Toyota GT-One TS020

Az 1998-ben és a 1999-as Le Mans-ban versenyzett Toyota GT-One TS020 egy sportkocsi, amelyet a Toyota tervezett és épített a Toyota Supra alapján.

A Mercedes-Benz által felfedezett kiskaput kihasználva a Toyota mérnökei olyan csomagtartót tudtak létrehozni, amelybe egy extra üzemanyagtartály is belefért. Bár a GT-One soha nem szerezte meg az első helyet egyik versenyen sem, a kvalifikáción a 2., 7. és 8. helyet szerezte meg, és csak az osztály riválisától, a Mercedes-Benztől verte meg.

Ez a könnyű jármű kevlárból és szénszálból készült.

Leblanc Mirabeau

Az amerikai piacra nemrég belépett Leblanc eredetileg egy svájci gyártó, amely nagy teljesítményű autók kis tételben történő gyártására specializálódott. A Leblanc Mirabeau egy nyitott utcai versenyautó volt, több mint 700 lóerővel és feltöltött 4700 köbcentiméteres motorral.

A pályán a LeBlanc Mirabeau végsebessége 370 km/h, és körülbelül 650,000 XNUMX dollárba kerül. A kevlárból és szénszálból készült Mirabeau csak töredékét nyomta a Koenigsegg CCR-nek.

Ezt az autót a Ford, a Porsche és a Ferrari ihlette.

Macross Epic GT1

Az Epique GT1 egy kanadai szuperautó volt, amelyet a 2000-es évek végén készítettek, és az 1980-as évek Le Mans-i pilótái ihlették. Szénszálas és alumínium karosszériára épült, kompresszoros, 5.4 literes Ford V8-as motorral, és 80 lóerőt tudott leadni.

Néhány Epique dizájnelem más gyártóktól érkezett, mint például a Ford, a Porsche és a Ferrari. 2010-ben, amikor az autó piacra került, 200 darabot gyártottak, néhány évvel később további 30-at.

Ez az autó volt a leggyorsabb a világon több mint 2 évig.

Jaguar XJ220S TWR

A Jaguar brit luxusautó-gyártó által 1992 és 1994 között gyártott Jaguar XJ220 1992 és 1993 között megszerezte a leggyorsabb sorozatgyártású autó címet.

A V12-es motort valójában a Jaguar néhány alkalmazottja fejlesztette ki szabadidejében, akik az 24-es és 1950-as évek Jaguar 1960 Hours of Le Mans versenyautóinak modern változatát akarták elkészíteni. Az 282-es gyártás 1992 és 1994 között egyenként 470,000 XNUMX fontba került, így a korszak egyik leggyorsabb és legdrágább autója volt.

Ez a motor Yamaha Judd V8-as motorral van felszerelve.

Noble M600

Az angliai kézművesek kis csapata által kézzel épített Noble M600 egy ultrakönnyű szénszálas sportautó. A Noble M600 iránt érdeklődő vásárlók számos karosszériatípus közül választhatnak, köztük az M600 Coupé és az M600 Speedster közül.

Ami a Noble M600 teljesítményét illeti, az autót egy 8 köbcentis Yamaha Judd V4439 dupla turbófeltöltős motor hajtja. CM és 604 lbs. nyomaték. Végsebessége mellett eléri a 225 mérföld/órás sebességet, a rozsdamentes acél vázának köszönhetően pedig mindössze 0 másodperc alatt gyorsul 120 mérföld/órára.

Ebből az autóból csak egy készült.

Ferrari P4/5 Pininfarina

A kifejezetten a James Glickenhaus filmes számára tervezett Ferrari P4/5 egy egyedülálló Pininfarina különleges kiadás, amelyet eredetileg az olasz sportautó-gyártó, a Ferrari épített.

A több mint 4,000,000 660 XNUMX dollár értékű Glickenhaus olyan egyedi autót szeretett volna építeni neki, amely úgy néz ki, mint egy modern Ferrari P. Míg a tervezők arra törekedtek, hogy az autó retróbb megjelenést adjon, a külseje szénszál erősítésű műanyagból készült. Ugyanaz a motor volt, mint az Enzo Ferrari, amely akkoriban több mint XNUMX LE-t produkált.

Ez az autó 0 másodperc alatt tud 60-ról 3.5-ra felgyorsulni.

Pagani Huayra

A Pagani Zonda utódja, a Huayra a Huayra Tata nevű dél-amerikai szélistenről kapta a nevét. Egy dupla turbófeltöltésű V12-es motor hajtotta, amely több mint 700 lóerőt termelt. és 728 lb-ft nyomatéka volt.

A Huayra végsebessége meghaladta a 230 mph-t, és 0-tól 60 mpg-ig nagyjából 3.5 másodperc volt. A gyártás során mindössze 20 Huayra kelt el, darabonként 2.1 millió fontért, és mindegyiket azonnal a gyártás után értékesítették.

Ez az autó a Lamborghini 50. évfordulójára készült.

Lamborghini Veneno

A Lamborghini 50. évfordulójának emlékére tervezett Veneno a 2013-as Genfi Nemzetközi Autószalonon mutatkozott be, bemutatásakor pedig a világ egyik legdrágább sorozatgyártású autója volt 4,000,000 XNUMX XNUMX dolláros kikiáltási árával.

A Veneno motorját a Lamborghini Aventadorból vették, amely egy 6.5 literes V12-es volt, 740 lóerővel és 509 lb-ft nyomatékkal. Összesen 14 Venenót gyártottak 2013 és 2014 között; 5 kupé és 9 roadster.

A következő autó alapára 1,000,000 XNUMX XNUMX dollár volt.

Nissan R390 GT1

A Nissan R390 egy közúti autó volt, amelyet a Nissan gyártott az 1997-es Nissan R390 versenyautó alapján. A közúti autót 3.5 literes, dupla turbófeltöltős V8-as motor hajtja, 550 lóerős, forgatónyomatéka pedig 470 lb-ft.

Közúton a Nissan R390 0 másodperc alatt gyorsul 60 km/h-ról, és 3.9 másodperc alatt teszi meg a negyed mérföldet 11.9 mph végsebességgel. A Nissan felajánlotta az R220 további verzióinak elkészítését egyenként 390 dollárért.

Ez az autó a Porsche 911-re épült.

RUF CTR2 Sport

A Porsche 911-re épülő Ruf CTR2 egy német gyártmányú 2 ajtós sportautó, amelyet 1995 és 1997 között gyártottak.

Alois Ruf Jr., a Ruf tulajdonosa egy szupermotoros autót akart létrehozni, amely gyorsabb, mint az akkori Porsche 911, és előrukkolt a CTR2 Sporttal. A CTR2 Sportot 315,000 0 dolláros áron kínálták az ügyfeleknek, és kevesebb, mint 69 másodperc alatt tudott 3.5-ról XNUMX mérföld/órára felgyorsulni.

Tudtad, hogy a Yamaha sportkocsikat is gyártott?

Yamaha OX99-11

Bár a Yamaha főként motorkerékpárjairól ismert, a 1990-es évek elején sportkocsikat is gyártottak, például a Yamaha OX99-11-et.

A Yamaha 1989-től saját autóival akart belépni a versenyarénába, és bevonta angol mérnöki tanácsadóját, az Ypsilon Technology-t és az IAD-t, hogy olyan autókat fejlesszenek ki, amelyekkel versenyeket nyerhetnek. A V12-es motor több mint 400 lóerőt termelt, és 800,000 XNUMX dollárba került.

A Lamborghini egyik zászlóshajója.

Lamborghini Aventador S Roadster

2018-ban a Lamborghini zászlóshajója helyett az Aventador a Lamborghini termékcsalád egyik leghíresebb modellje.

Az Aventador motor egy szívó, 6.5 literes V12-es motor 730 LE-vel. A Lamborghini Aventador S Roadster iránt érdeklődő vásárlók 0 dolláros alapárra számíthatnak.

Az egyik legolcsóbb autó ezen a listán!

Dodge Challenger Demon

A Challenger SRT Demont a Dodge gyártotta és fejlesztette 2017-ben, és ez a Dodge egyik leggyorsabb sorozatgyártású járműve. A csak a Challenger modellben elérhető Demon 6.2 literes Hemi V-8-as motorja 840 lóerős, és 9.65 mérföld/órás sebességgel 140 másodperc alatt képes megtenni a negyed mérföldet.

Az SRT Demon egy rendkívül korlátozott modell volt a Dodge-tól, és ára 84,995 XNUMX dollár vadonatúj, több tízezer dollárral kevesebb, mint más, ugyanolyan sebességű autók.

Összesen 77 ilyen autót gyártottak.

Aston Martin One-77

A 2008-as Párizsi Nemzetközi Autószalonon bemutatott Aston Martin One-77 egy brit gyártású 2 ajtós sportkupé. Kézzel készített szénszálas alumínium házból, teljesítménye 750 lóerő, forgatónyomatéka pedig 553 lb-ft.

Megjelenése idején a One-77 azt állította, hogy a világ legerősebb szívómotorjával rendelkezik. Ezekből az autókból összesen 77 darab készült, és mindegyiket 1,150,000 XNUMX XNUMX fontért adták el.

Az egyik eredeti amerikai sportautó.

Vektor Wigert W8 Twin Turbo

Az 1989 és 1993 között gyártott Vector Wiegert W8 Twin Turbo egy amerikai sportautó, amelyet az Alfa Romeo Carabo tervezett és ihletett.

A gyártó, a Vector Aeromotive Corporation az 1970-es és 1980-as évek között közel két évtizedet töltött azzal a várakozással, hogy pénzügyi fedezetet biztosítson a W8-as gyártásába való befektetéshez, mivel ez volt sok éven át a Vector főmérnökének, David Kotzkynak az álomautója. A W8 0 másodperc alatt gyorsult 60-ról 3.9 mph-ra, végsebessége pedig 242 mph volt.

A következő autó Audi motorral van felszerelve.

Apolló nyila

Az Audi 4.0 literes duplaturbós V8-as motorjával hajtott Apollo Arrow a 2016-os Genfi Nemzetközi Autószalonon mutatkozott be a nagyközönségnek.

Míg a legtöbb autó 5- vagy akár 6-fokozatú sebességváltóval rendelkezik, az Arrow-nak 7-fokozatú sebességváltója volt, amely több mint 224 mérföld/óra sebességre vitte, és 0 másodperc alatt tette lehetővé, hogy 60-ról 2.9 km/h-ra gyorsuljon. Az Apollo S-t követően az Apollo Automobil jelenleg egy új modellen dolgozik.