Ezeket a sofőröket nem szabad követni! rész IV

A rossz vezetési szokások miatt más sofőrök megdobogtatják a szívüket, és hirtelen kihegyezik a nyelvüket. Milyen viselkedés bosszant minket a legjobban az úton?

Az előző részben egy kiterjesztőre koncentráltam, amely szereti az extrém párhuzamos versenyzést, ahol saját szabályokat szab; Proaktív, amely minden körforgalmat mindig ugyanúgy használ; Lassú ember, akinek mindig van ideje megünnepelni utazását, és kapus, aki az útkereszteződésekben felfrissül. Ma egy újabb adag elítélendő viselkedés...

PROTECTOR - a farkon lovagol

A biztonsági őr szakma nagyon nehéz és veszélyes szakma. Szemeit a feje körül kell látnia, fenyegetést keresni, „körülbelül” tartózkodni, és szükség esetén egészségét vagy életét feláldozni annak érdekében, akinek a biztonságát felügyeli. Mi köze ennek a driverekhez? Meg az is, hogy az utakon valami autós testőrök is járnak, akik „védik” a hátunkat, igaz, egészen más okokból, mint a korábban említett sötét szemüvegesek. Inkább közelebb állnak a fizetett gyilkosokhoz...

Honnan tudod, hogy fajtiszta testőrrel van dolgod? Ha belenézünk a tükörbe, és olyan autót látunk, amely olyan közel van a hátsó lökhárítónkhoz, hogy a belső tükör alatti illatos fán leolvashatjuk a biztosító nevét, akkor a Biztonsági őr követ minket.

Különféle helyzetekben előfordulhat, és minden alkalommal más oka lehet egy ilyen elkövetőnek, hogy valaki „hátsó szobájában” üljön. Normál vezetés közben van, aki azért csinálja, mert élvezi, mert "bekapcsol" azzal, hogy másokat nyomás alatt tart és némi adrenalint, mielőtt hirtelen lelassulna "lehangoltság". Vannak, akik ezt gazdasági és "dinamikus" okokból teszik, mert olvastak az elöl haladó autó mögötti szélcsatornáról, ami csökkenti a légellenállást. Ez alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és könnyebb előzést eredményez, amiből többek között profitálnak is. versenyzők - de ami működik és viszonylag biztonságos a pályán, az nem feltétlenül lesz ugyanaz a közúton.

Leggyakrabban azonban többsávos utakon és többnyire lakott területen kívül található egy speciális testőr. Amellett, hogy jelenlétével fenyegetőzik, elsősorban a többi közlekedő "üldözésével" foglalkozik. Elég a bal sávba behajtani egy másik személyautó vagy kamioncsoport előzéséhez, és egy pillanat alatt - a semmiből - már nagy sebességgel mögénk lehet. És nem számít, hogy az előírásoknak megfelelően közlekedünk, és minden jogunk van a bal oldali sáv használatára, a testőrnek gyorsabban kell haladnia. Nem ritka, hogy az ilyen sebességekért 500 PLN pénzbírságot, 10 hátránypontot és 3 hónapos „elválást” kell fizetni a jogosítványtól. Így hát beindítja a „terrorizmusát”, a lehető legközelebb hajt fel, villogni kezd egy jelzőlámpát, bekapcsolja a bal oldali irányjelzőt, jelezve szándékait, igényeit, és extrém esetben dudálni is kezd. Annyira az előrehaladásra koncentrál, hogy ha előtte állna egy dózerlapát, biztosan letaszított minket az útról. És mindezt meglehetősen nagy sebességgel és nagyon közel hozzánk. Nem kell nagy képzelőerő, hogy megjósoljuk, mi lesz, ha például 100 km/h sebességnél élesen kell fékeznünk és egy méterrel mögöttünk 1,5 tonna tömeg van ugyanilyen sebességre felgyorsítva... az őr nem is fogja tudni, mikor "parkol" a hátsó ülésünkre.

Sajnos ezt a fajta magatartást nem lehet szabályozni, bár a községben pletykák szerint megfelelő jogszabályi változtatások készülnek, amelyek célja az elöl haladó járműtől való biztonságos távolság betartásáról szóló kitétel pontosítása, aminek köszönhetően lehetővé válik a büntetni a hátsó lökhárítónk ilyen típusú „közelítéséért”. Addig is csak a "Change" sorozatból Jacek Zhytkiewicz technikájával próbálhat kedvességgel viszonozni a gyönyörű testőrt és feldobni a szívverését, vagyis kigyullad a féklámpa. Ettől a Testőr pánikba eshet, és ha minden jól megy, akkor egy kicsit – szó szerint és átvitt értelemben – elhatárolódik, bár ez persze nem teljesen ésszerű és biztonságos. Tehát jobb megelőzni, mint gyógyítani, és az előzés előtt nézz bele a visszapillantó tükörbe, és győződj meg róla, hogy nem közeledik valaki túl gyorsan a bal sávban. Ha igen, a legjobb, ha vársz egy kicsit, majd hagyod, hogy menjen előre. Lehet, hogy "szerencsés" "megvéd" néhány jelöletlen rendőrjárőrt, amely megfelelően gondoskodik róla.

ÉLET ÉS HALÁL URA – a gyalogátkelőhely előtt megálló járművek elkerülése

Az úton történnek olyan balesetek, amelyek látványától megfagyhat a vér az erekben, és nyomot hagyhat a sofőr lelkivilágában. Gyalogost elütni kétségtelenül ilyen látvány, hiszen mindig vesztes helyzetben van, amikor autóval ütközik. Mi van akkor, ha jóindulatunk közvetve hozzájárulhat egy ilyen tragédiához? Ez egy irigylésre méltó helyzet, ami sajnos elég gyakran előfordul.

Mi okozza ezt? Pontosan ki? Élet és halál ura, aki eldöntheti, hogy valaki biztonságosan átmegy-e az átkelőn vagy sem.

Általában minden ugyanúgy kezdődik. Az autó megáll a sikátor előtt, elhalad a gyalogosokon, majd hirtelen egy másik autó távozik mögül, és nagy sebességgel a kereszteződésbe csapódik. Az élet-halál sétálója és ura a másodperc töredéke alatt eldöntheti, hogy ez csak egy élet kalandja vagy tragédia. A legrosszabb a helyzet a többsávos utakon.

Persze véletlenül mindenki élet-halál urává válhat, néha elég egy pillanatnyi figyelemelterelés, egy kamion vagy busz leszűkíti a látómezőt és ... kész a baj.

Sajnos vannak, akik megfontolják, hogy elkerüljék a többieket a "sávokban", mert attól okosabbak lesznek, mint mások, jobban érzik magukat, vagy előbb érnek a következő lámpához. De ez ugyanolyan veszélyes „szórakozás”, mint kalapáccsal ütni egy fel nem robbant holmit, amelyet valahol a kertben találtak a második világháborúból. És pontosan az élet és halál ilyen arrogáns és vakmerő Urai állnak az úton elkövetett legnagyobb hülyeségek listáján az élen. Érdekes, hogy az ilyen magatartást nem nagyon „besorolják” a kötelező tarifában, amin én személy szerint nagyon meglepődtem.

A sofőrök súlyos bűnei mellett sajnos azt is tisztázni kell, hogy a gyalogosok sokszor maguk is bajba keverednek... Főleg azokra gondolok, akik nem rendelkeznek jogosítvánnyal, mert ne feledjük, hogy bár minden járművezető gyalogos, nem minden gyalogos járművezető. Vannak, akik soha nem voltak „a másik oldalon”, akiknek fogalmuk sincs, mekkora koncentrációt és odafigyelést igényel a biztonságos autóvezetés, még akkor is, ha kívülről „viccesnek” tűnik. Nem tudják, mennyi információt és milyen gyorsan kell - az autó sebességét figyelembe véve - a sofőrnek elnyelnie vezetés közben. Nem tudnak az autó "hibáiról", hogy nincs akkora lendülete, mint egy gyalogosnak, ami azt jelenti, hogy minden manőver idő- és helyigényes, vagy a sebesség és a súly akadályozza meg abban, hogy kb. 20 cm, mintha egy gyalogos is megteheti.

Miért emlegetem ezt? Mivel az a benyomásom, hogy a közlekedéssel és a gyalogosokkal kapcsolatos ismereteik a médiából származnak, nevezzük ezt általános tájékoztatásnak. Ezek a médiák a gyalogosokat és a kerékpárosokat is negatívan állítják a járművezetőkkel szemben, és meggyőzik őket arról, hogy az új szabályok értelmében abszolút elsőbbséget élveznek a gyalogátkelőhelyen minden járműtípussal szemben. De ez sebtében és a hírhedt „fejekben” átadott tudás. A gyalogosoknak különösen óvatosnak kell lenniük útátkelőhelyek előtt és közben, bárhol is teszik ezt. És a folyosón - igen - neki van elsőbbsége, de rajta, nem előtte. Sajnos a legtöbben ezt a különbséget nem veszik észre, és a „sávokhoz” való közeledést úgy értelmezik, mint a szembejövő autó előtti pimasz útszakasz megsértésének jogát, mert ennek hatására a tévében azt mondták és írták az újságban és az interneten, hogy lehetséges... büntethető.

A legrosszabb az egészben, hogy a gyalogosok sok esetben körbe sem néznek, mielőtt bemennek, és a korábbi kisgyerekeket a „nézz balra, jobbra, még egyszer balra, és még egyszer az út közepére” elve alapján tanították az úton való átkelésre. " Ez ilyen egyszerű, és megmentheti az életét. Ám a „felnőtt” gyalogosokat sokszor még az sem érdekli, hogy valaki sétál-e vagy sem, és lesz-e ideje lelassítani előttük, vagy elvinni néhány méterrel a motorháztetőn... Ugyanakkor sokan közülük - különösen a szülők - tanítják gyermekeiket tiltott helyekre vagy piros lámpákhoz, vagyis rossz szokásokat nevelnek, és életveszélybe sodorják őket.

Egy másik felelőtlen csoport a gyalogosok, akiknek korlátozott a látóterük a túl szorosan a fejükön lévő motorháztető vagy sapka miatt. Vannak olyanok is - akik a modern világ igazi csapása -, akik a mobiltelefonjuk nézegetésétől elragadtatva mennek ki az útra... Mindezek mellett - a gyalogosok romlottsága, akik bárhogyan is sűrűn helyeznek el átkelőhelyeket, továbbra is tiltott helyen fognak átkelni az úton - tehát az én városomban van a helyzet, ahol néhol 30-50 méterenként vannak „sávok”, és gyalogosok mindenhol vannak, csak nem rajtuk.

Tehát csak úgy lehet elkerülni a tragédiát, ha nem adunk elsőbbséget a gyalogosoknak? Ez egy meglehetősen szélsőséges megoldás, bár mindenképpen hatékony. Ha azonban egy gyalogos átkel az úttesten, elég a visszapillantó tükrökben ellenőrizni a mögöttünk zajló eseményeket, és az élet-halál Urának megjelenése esetén akár hangjelzéssel is figyelmeztetni a gyalogost, ami biztosan felkelti a figyelmét és időt ad a reagálásra.

A második megelőző intézkedés a felnőttek, különösen a gyermekek oktatása. Régóta úgy gondolom, hogy az iskolákban az általános osztálytól kezdve valamilyen közúti oktatás formájában kell tartani az órákat. Mindenesetre mindenkinek, kicsinek és nagynak tudnia kell a KRESZ első 15 cikkelyét, amelyek mind az általános szabályokra és elvekre, mind a gyalogos közlekedésre vonatkoznak. Csak ilyen tudással felvértezve válnak lelkiismeretes közlekedőkké, akik a saját és mások biztonságát biztosító szabályok szerint járnak el. Emellett ne feledkezzünk meg az aranyszabályról sem, amely szerint a szabályok nem ismerete senkit sem mentesít azok betartása alól. A tudatlanság és csak a sofőrök hibáztatása pedig nem lehet mentség, főleg, hogy valaki életébe is kerülhet.

CONVOY - egyik libaút a másik után

Emlékszem, amikor egészen fiatal fiúként néhány barátommal arról álmodoztunk, hogy teherautó-sofőrök leszünk. Utazzon át Európán, de talán a világban is „tizennyolc kerekűekkel”. Akkoriban az olyan filmek, mint a "Kerék mestere", a "Konvoj" vagy a "Fekete kutya" egyfajta jövőképet jelentettek számunkra. Főleg az utolsó, amely a „többtonnás” járművezetők közösségét célozza meg. Persze nem arról álmodoztunk, hogy vitatkozunk és menekülünk a rendőrök elől, de a hosszú teherautó-oszlop látványa nagy benyomást tett és tesz rám. És az utakat nézve azt gondolom, hogy nem csak ez a típus működik nekem, és nem csak nekem volt álmom, hogy „útkereső” legyek egy konvojban, mert konvojban nincs hiány...

Jellemzőjük, hogy amikor az oszlop mozog - legyen szó személygépkocsiról vagy teherautóról - szinte egymás után mozdulnak el a lökhárítóhoz. Mondhatnánk, hogy ez a korábban tárgyalt testőrök helyi összejövetele, csak itt a nagyközönség beleegyezésével elnyomják egymást, mert szórakozásból és - főleg "nagy tonnatartalommal" - az alacsonyabb levegőhöz kapcsolódó gazdaságosság kedvéért csinálják. ellenállás és üzemanyag-fogyasztás.

Első pillantásra úgy tűnik, hogy minden rendben van, de nem is lehet nagyobb baj. A probléma akkor merül fel, ha valaki kétirányú úton próbálja megelőzni ezt a motoros felvonót. Ezután a „Mindent vagy semmit” dilemma elé néz, mivel a kísérők közötti megfelelő szünetek hiánya lehetetlenné teszi a részletekben történő előzést. És egy kamion előzése egy átlagos úton valami, kettő a bátrak próbája, három vagy több pedig az önpusztítás megnyilvánulása. Ugyanez igaz az autók egy csoportjának előzése esetén is. Ha azonban valaki vállalja ezt a kihívást, akkor számolnia kell azzal, hogy problémák esetén csak arra számíthat, hogy valaki megsajnálja és sorba állítja a járműveket. Általánosságban elmondható, hogy a konvojokat passzív testőröknek nevezhetjük, mert szándékosan nem tesznek semmit, de mindennek ellenére viselkedésükkel arra kényszerítik az előző személyt, hogy hosszabbítsa meg tartózkodását a szembejövő sávban.

Ez a viselkedés büntetendő? Igen ám, de amíg a kísérő 7 méternél hosszabb járműben van, addig minden „rövidebb” büntetlen marad. És ismét a KRESZ tehetetlen az útlezárások ellen, a Convoyok esetében pedig még arra sincs lehetőség, hogy ezeket valahogy kezeljék. Az egyetlen dolog, amit tehet, az az, hogy előre felkészül az előzésre – akárcsak egy hosszabbítóval való ütközés esetén.

BIZTONSÁGOS - hirtelen, szándékos fékezés

Akárcsak az életben és az úton, mindenki elkövet egy olyan hibát, amely előre nem látható manőverek formájában megfelelő lépésekre kényszerítheti a többi járművezetőt. Ilyen helyzetekben be kell tudnia ismerni a hibáját, és ha lehetséges, egyszerűen bocsánatot kell kérnie viselkedéséért - emelje fel a kezét, vagy használja a megfelelő irányjelzőket.

Az egyik ilyen helyzet a helytelen időzítés másodlagos útról való lehajtáskor vagy csatlakozáskor, valamint a nem tervezett elsőbbségi kereszteződés a szembejövő jármű előtt, ami miatt a másik vezető általában lelassítja az autóját. Bocsánatkérésünk után arra a következtetésre jutottunk, hogy a történetnek vége. Igen, egészen addig, amíg nem találkoztunk egy Bosszúállóval, aki azt a közmondást ápolta, hogy "amilyen Kuba Istennek, olyan Isten Kubának". Egy biztos, szinte azonnal megteszi a két dolog egyikét. Ha nem tud elhaladni mellettünk, gyorsan megközelíti a hátsó lökhárítót, hogy megijesztsen és gyorsabb sebességre ösztönözzen, gyakran további „motivátorokat” használ lámpák és kürt formájában. De legfőképpen mielőbb meg akar előzni minket, aztán lehet, hogy elkezd erősen lassítani előttünk, de lehet, hogy nem. Miért? Hogy leckéztessen minket, és megmutassa, milyen "kínzás" volt részünkről egy perce.

Mondanunk sem kell, hogy ez veszélyes viselkedés, és a vonatkozó pontok hatálya alá tartozik, mivel tilos a biztonság veszélyeztetése mellett fékezni. Az egész probléma az, hogy a szabályok szabályok, és az élet az élet. Mert ezzel szemben távolságot kell tartani az elöl haladó autó mögött, hogy fékezés esetén elkerülhető legyen az ütközés. Ha pedig a Bosszúálló ilyen jellegű eligazítása során hátba ütjük, akkor tanúk vagy feljegyzések hiányában a törvénynek megfelelően büntetőjogi és anyagi felelősséget vállalunk. Nem fogjuk bebizonyítani, hogy a Bosszúálló szándékosan lassított ellenünk, de bizonyítéka lesz a bűnösségünkre az autónk formájában a csomagtartóban. Ezért ha hibázunk az úton és ellenséges hozzáállást veszünk észre magunk mögött, és valakit, aki mindenáron előttünk jár, akkor készek leszünk gyorsan lenyomni a fékpedált, mert csak így kerülhetjük el a problémákat.

Folytatjuk …

A következő részt Góliátnak szentelem, aki többre képes, mert több; Egy útmérnök, aki mindenki életét szeretné megkönnyíteni, aki előtte áll, függetlenül a mögötte állóktól; Egy vak ember, aki szeret a sötétségbe burkolt városi utcákon barangolni; Egy talapzat, aminek a jobb oldalán mindig van valami, és pasa és Pshitulasny, akiknek megvan a saját definíciója a helyes parkolásról. Hamarosan új cikk érkezik az AutoCentrum.pl oldalon.

Lásd még:

Ezeket a sofőröket nem szabad követni! I. rész

Ezeket a sofőröket nem szabad követni! rész II

Ezeket a sofőröket nem szabad követni! Rész