Euronaval Online 2020 Virtuális hajók, virtuális kiállítók

A Naval Group által bemutatott SMX 31E koncepciójú tengeralattjáró folytatja elődjének vízióját, de a jövő műszaki adottságainak jobban megfelelő formában. A projekt egyik legfontosabb üzenete egy teljesen elektromos tengeralattjáró ötlete, amelynek paraméterei meghaladják a jelenlegi hagyományos egységeket, és hasonlóak az atommeghajtású hajókhoz.

Elhelyezkedéséből adódóan az Euronaval tengervédelmi ipari szalon mindig csak virtuális kapcsolatot kínált a hajókkal és egyéb nagyobb fegyver- és felszerelésmintájával. Az 52 éve megnyílt vásári rendezvény a palangai Le Bourget városrész kiállítótermeivel bővült, így ez a helyzet nem okozott meglepetést, de ami ennél is fontosabb, nem befolyásolta a szakemberek és a szakemberek közötti számos és eredményes találkozót, ill. a védelmi minisztériumok képviselői. Idén azonban a 27. Szalon a „virtualitás” szintjének váratlan növekedésével marad emlékezetes.

A világméretű COVID-19 világjárvány, amely az élet számos területét megbénította, nem tehetett mást, mint a kiállításokat. Az olyan jelentős eseményeket, mint a párizsi Eurosatory vagy a berlini ILA, törölték, míg a nagyon korlátozott Kehl MSPO-ra (a WiT 10/2020-ban szélesebb körben) elsősorban a betegség ünnepi enyhülése miatt került sor. Szeptember 17-én az Euronaval szervezői, a francia hajóépítő kamara, a GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) és leányvállalata, a SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), amely a nemzetközi promócióval foglalkozik. folytatva az Euronaval bevezetésének szándékát. A SOGENA újságírókat is meghívott, köztük szerkesztőségünket is, hogy vegyenek részt a kiállítás előtti szokásos körúton, bár az egészségügyi okokból csak Toulon régiójára korlátozódott. Sajnos a szeptember a járvány újjáéledését hozta, így a szervezők szinte az utolsó pillanatban átgondolták szándékaikat. Szeptember 24-én, amikor mintegy 300 kiállítót regisztráltak, úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a rendezvény jellegét.

Leszállóhajó-elfogó IG-PRO 31. Ezt a furcsa gépet főleg különleges erők kezelőinek szánják. Összecsukott lánctalpas futóművel 50 csomó feletti sebességgel tud mozogni.

Olyan digitális képletet fogadtak el, amely révén a kiállítók, a politikusok, a katonaság és az újságírók online kommunikálhatnak egy néhány hét alatt elkészített online platformon keresztül. Annak érdekében, hogy az új valóságban minden érdekelt fél igényeit kielégítsük, az Euronaval 2020 a szokásosnál két nappal tovább tartott, október 19-től 25-ig. Ez idő alatt 1260 üzleti és üzleti és kormányzati ülést, valamint konferenciákat, webináriumokat és mesterkurzusokat tartottak. Ennek érdekes következménye volt, hogy egyes találkozókon megnövekedett a virtuális résztvevők száma a korábbi évek „valódi” társaik eredményeihez képest. Az új formula a legkisebb cégeknek is segített, általában kevésbé láthatóak a nagy szereplők nagy standjai között. Az Euronaval 2020 végül 280 kiállítót hozott össze, köztük 40%-ban 26 ország külföldi kiállítóit, 59 ország 31 hivatalos delegációját, több mint 10 000 látogatást az Euronaval Online platformon és körülbelül 130 000 látogatást a kiállító webhelyén. Az eseményről 200 akkreditált újságíró számolt be.

felszíni hajók

Az Euronaval Online-ban a francia, olasz és izraeli cégek voltak a legaktívabbak, míg az amerikai vagy német cégek sokkal kevésbé. És bár a Francia Köztársaság fegyveres erőinek minisztere, Florence Parly erőteljes akcentussal kezdte megnyitó beszédét, kijelentve, hogy „ez a program (a PANG nukleáris repülőgép-hordozóról beszélünk - Porte-avions de nouvelle génération –

- tengerészgyalogosoknak, n. szerk.) 2038-ban a Charles de Gaulle utódjaként valósul meg, nehéz volt nagy vízkiszorítású hajók premierjét találni. Ez annak a helyzetnek az eredménye, amelyben a fregattosztályú európai flották legfontosabb modernizációs projektjeit már egy ideje végrehajtották. Ennek ellenére a kisebb egységek között is vannak érdekességek.

A European Patrol Corvette (EPC) programot Franciaország, Görögország, Spanyolország, Portugália és Olaszország (koordinátor ország) gyorsítja fel az Európai Unió Állandó Strukturált Együttműködése (PESCO) keretében. Az EPC a Franciaország és Olaszország közötti egyetértési megállapodás aláírásával kezdődött 2019 júniusában, és a PESCO keretében novemberben hagyták jóvá. Ahogy az európai védelmi programokban már többször megtörtént, legalább háromféle EPC jön létre: járőrözés Olaszországban és Spanyolországban, járőrözés kiterjesztett hatótávolságra Franciaországban és gyorsabb és erősebb fegyverzet Görögországban. Emiatt a platformnak moduláris felépítésűnek kell lennie, amely adaptálható harcrendszer és erőmű tekintetében. Tervezése a Navirisre (a Naval Group és a Fincantieri vegyesvállalata) épül, és jövőre benyújtják jóváhagyásra az Európai Védelmi Alap (EDF) finanszírozásával. A részletes követelményeket még ez év végéig meg kell fogalmazni, de a jelenleg rendelkezésre álló információk alapján ismert, hogy az olasz és a spanyol változat egy olyan hajó, amelynek érzékelői és fegyverei optimalizálták a felszíni és légi célpontok (pontos védelem), valamint korlátozott mértékben, a víz alatt. A dízel-elektromos hajtású CODLAD-nak 24 csomós sebességet kell biztosítania, a francia változat pedig 8000-10 tengeri mérföldes utazótávolságot. A görögök valószínűleg nagyobb sebességgel számolnak, ami miatt a meghajtórendszert CODAD belsőégésű motorra kell cserélni, ami lehetővé teszi az 000. század fejlődését.Az olaszok a Comandanti és Costellazioni típusú járőrhajókat szeretnék lecserélni nyolc EPC, amelyek közül az első 28-ban kezdi meg a kampányt. 2027-től hat francia egység váltja fel a Floréal típust a tengerentúli megyékben. A struktúra rugalmassága az export ügyfelek igényeinek megfelelő átalakítását is elősegíti.

Az EPC mellett a franciák a PO (Patrouilleurs océanique) sorozatból indítottak toborzási programot 10 óceánjáró járőrhajóból a metropoliszban való szolgálatra. Végül a közszolgálati PSP (Patrouilleurs de service public) Flamant típusú A40 típusú és fiatalabb járőrhajóiról adják ki az utolsó, csaknem 69 éves értesítőket. Ezeket az elrettentés, az érdeklődésre számot tartó területeken való jelenlét, a lakosság evakuálása, a kíséret, a beavatkozás és más párizsi tengeri tevékenységek támogatására fogják használni. A vízkiszorításuk 2000 tonna, a hossza körülbelül 90 m, a sebességük 22 csomó, az utazótávolságuk 5500 tengeri mérföld és 40 napos autonómia. A projekt 35 éves üzemidőt biztosít, minimális rendelkezésre állás mellett 140 (várhatóan 220) napot a tengeren, és csak évi 300 napot. Az idén júniusban elindított kezdeti szakasz a Naval Group és kisebb, de az ilyen típusú hajók építésére szakosodott hajógyárak tervjavaslatai alapján valósul meg: SOCARENAM (ez lesz az, amely az OPV-t építi majd a Tengerészeti Határőr Osztály, lásd WiT 10/2020), Piriou és CMN (Constructions mécaniques de Normandie), valamint a projekt ipari megszervezéséről szóló döntés 2022-ben vagy 2023-ban kerül végrehajtásra.