4x4-es lovaglás autóban. Nem csak a sivatagban

Hajtás 4×4, azaz. mindkét tengelyen, jellemzően SUV-kra vagy SUV-kra. De ezt a fajta hajtást a hagyományos autókban is használják, ami javítja a vonóerőt és a biztonságot.

A négykerék-hajtás már nem a SUV-k kiváltsága. Manapság a hétköznapi járművezetők egyre jobban értékelik, különösen az őszi-téli szezonban. Ez különösen fontos a közúti biztonság szempontjából.

A 4x4-es rendszer előnyei közé tartozik a hatékonyabb erőátvitel a motorról mind a négy kerékre, ami sokkal jobb tapadást eredményez gyorsításkor és kanyarodáskor. Ez pedig hozzájárul a nagyobb biztonsághoz és a vezetési élményhez, függetlenül az útviszonyoktól és az időjárástól. A 4x4-es hajtás nélkülözhetetlen télen, amikor csúszós felületekkel találkozhatunk. Ennek a megoldásnak köszönhetően a hótorlaszt is könnyebb leküzdeni.

A Skoda az egyik legszélesebb 4×4-es meghajtással felszerelt járműkínálattal rendelkezik. A Kodiaq és Karoq SUV-ok mellett az Octavia és a Superb modelleken is elérhető az összkerékhajtás.

Mindkét autó azonos típusú 4x4-es rendszert használ, ötödik generációs elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolóval, melynek feladata a hajtás egyenletes elosztása a tengelyek között. A Skodában használt 4×4-es hajtás intelligens, hiszen a kerekek tapadásától függően megfelelő nyomatékelosztással rendelkezik.

Alapértelmezés szerint a motor nyomatéka az első kerekekre összpontosul, ami segít optimalizálni az üzemanyag-fogyasztást. Ilyen nehéz helyzetben a nyomaték simán a hátsó tengelyre irányul. A rendszer más vezérlőmechanizmusokból származó adatokat használ, mint például: keréksebesség-érzékelő, keréksebesség-érzékelő vagy gyorsulásérzékelő. A 4×4-es tengelykapcsoló javítja a kipörgésgátlót, javítja a jármű dinamikáját és biztonságát. A hátsó tengely meghajtásának bekapcsolásának pillanata a vezető számára észrevehetetlen.

Ezenkívül a 4×4-es tengelykapcsoló minden olyan aktív biztonsági rendszerrel működhet, mint az ABS és az ESP. Ennek a megoldásnak köszönhetően az erőátvitel megváltoztatásakor nem csak a kerékfordulatszámokat veszik figyelembe, hanem például a fékezőerőt vagy a számítógépet vezérlő motorból származó adatokat is.

„Ne feledje, hogy a 4 × 4-es meghajtás megkönnyíti az indulást, de a féktávolság ugyanaz, mint egy egytengelyes autóé” – mondja Radosław Jaskulski, a Skoda Auto Szkoła oktatója.

Az Octavia család 4×4-es hajtása RS változatban (szedán és kombi) 2 LE-s dízelmotorral kapható. turbófeltöltős, amihez hatfokozatú DSG automata váltó párosul. Ezen kívül a terepjáró Octavia Scout összes motorváltozata 184×4-es hajtásrendszerrel van felszerelve, mint például: 4 lóerős, 1.8 TSI turbós benzinmotor hatfokozatú DSG sebességváltóval, 180 TDI turbódízel 2.0 LE-vel. kézi sebességváltó vagy hétfokozatú DSG váltó) és 150 TDI turbódízel 2.0 LE-vel. hatfokozatú DSG sebességváltóval. Hozzátesszük, hogy az Octavia Scout csak kombiban kapható. 184 mm-rel nagyobb hasmagassággal (30 mm-re) és terepjáró csomaggal rendelkezik, amely műanyag burkolatokat tartalmaz az alvázhoz, a fékvezetékekhez és az üzemanyag-vezetékekhez.

A Superb modellben a 4×4-es hajtás négy motorváltozatban érhető el. Benzinmotorok: 1.4 TSI 150 LE (hatfokozatú kézi sebességváltó) és 2.0 TSI 280 LE. (hatfokozatú DSG), és turbódízelek: 2.0 TDI 150 LE. (hatfokozatú kézi váltó) és 2.0 TDI 190 LE. - DSG lépés). A Superb 4×4 szedán és kombi karosszéria változatban is elérhető.

Milyen vásárlói körnek szólnak ezek az autók? Természetesen egy ilyen autó hasznos lesz annak a sofőrnek, akinek gyakran rosszabb lefedettségű utakon kell haladnia, beleértve az erdei és szántóföldi utakat, például egy falusi ember. A 4x4-es hajtás hegyvidéki terepen is felbecsülhetetlen, és nem csak télen. Ez hasznos lehet például utánfutós meredek emelkedőknél.

De a 4×4-es rendszer annyira sokoldalú, hogy a közlekedőknek is érdemes ezt választaniuk. Ez a hajtás jelentősen javítja a vezetési biztonságot.