Vezetett: Kia Picanto

A Picanto fejlődik

A Picanto növelni fogja az érdeklődést a Kia szubkompakt kínálata iránt. A Kia tervezési osztályának sikeres vezetőjének, a német Peter Schreyernek köszönhetően a Picanto első pillantásra szintén autó, sőt, meggyőző. Bármelyik oldalról nézzük, annak ellenére, hogy kicsi sugározza a felnőtt életet.

Elöl, a jellegzetes maszk mellett (amit a Kia tigris orrának nevez), mind a fényszórópárok, mind a nappali menetfények irányjelzőkkel kombinálva meggyőznek. Kis mérete ellenére az oldalsó elkerülő út felnőttként működik (különösen az ék alakú kiemelkedéssel az oldalán, amelybe horgokat szerelnek be, amelyek elsőként nyúlnak ki az ilyen osztályú autókban). A hátsó rész is szép, ügyes stílusú fényszóróival hangsúlyozva a különbséget.

A belső tér egy autó szintjén van a felső osztály számára.

Ez a komolyság érezhető a belsőépítészet minden frissességével. Egy műszerfal, különböző színű keresztirányú betéttel és (ebben a színben) ismétlődő tigrisorral, mint betét a kormánykeréken, felderíti az életteret. Három méter azt a benyomást keltik, mintha egy magasabb osztályú autóban ülnénk, ugyanez vonatkozik a kellemes ismétlődő motívumra is: a középkonzol feletti rádióra és az alatta lévő szellőző- és légkondicionáló vezérlőegységre. Mindkettő alatt a középkonzolon az állítható palacktartók mellett USB, iPod és AUX csatlakozók is megtalálhatók. Támogatja a telefon bluetooth -hoz való csatlakoztatását is (és a kormánykerék küllőin található vezérlőgombokat). A Picanto sok tekintetben felülmúlja a választékban és a kialakításban szereplő nagyobb méretű műszerfali járműveket.

Hat centivel hosszabb

Természetesen csak sokáig tart az autóban 3,6 méternem várhatunk térbeli csodákat. De hátul bőven van lábtér, még a megfelelő üléssel is egy jó 180 cm -es sofőrnek.Szintén nem lehet panaszunk az első ülésre. Elődjéhez képest az új Picanto -t arra tervezték hat centivel hosszabb, és a tengelytávjuk 1,5 cm -rel nőtt, az eredmény szintén negyed nagyobb csomagtartó (200 l)Ez még akkor is olyan nagy változat esetén marad, amely szintén LPG -t használ a benzin meghajtására és két üzemanyagtartály tárolására a csomagtér alatt (de ebben a Picantban nincs hely pótkeréknek!).

A jelentős ellenére fokozott testerő (valamint a továbbfejlesztett passzív biztonsági berendezések: hat standard légzsák kiegészíthető hetedikkel, hogy megvédje a vezető térdét) és az autót még körülötte is 10 kilóval könnyebb elődjétől. Így a három új motornak kisebb nehézségei vannak a megfelelő teljesítmény leadásával és még jobb gázkilométerrel.

Három vagy négy henger?

Ez valójában kb két benzin, háromhengeres, alig ezer köbméter térfogatú és négyhengeres, valamivel több mint 1,2 literes térfogattal. A még jobb eredmények elérése érdekében a Kia a következőket is elkészítette:kétoldalas motoramely benzint vagy LPG -t használ a meghajtásához (ami tisztábbnak bizonyul az alacsonyabb CO2 -kibocsátás szempontjából).

A legdicséretesebbnek tűnik az új Picant az, hogy a Kia úgy döntött, hogy felveszi minél többen különféle kiegészítőkamellyel a Picanto kellemes kis autóból szinte luxusvá tud válni. A tartozékok széles választéka áll rendelkezésre, beleértve a bőr belső részét vagy az intelligens kulcsot. Ezenkívül lehetővé teszi a Picant kinyitását, belépését, elindítását, kilépését és zárását, csak a zsebében tartva (amit még néhány igazi presztízsű autó sem engedhet meg magának).

Ők is itt vannak LED nappali menetfények vetítőfényszórók, automatikus légkondicionáló, üveg, amely csökkenti az ultraibolya sugarak behatolását az autó belsejébe, a fényszórórendszer "hazakísér" és további tárolóhely, fűtött első ülések és még egy kormánykerék, tükrös napellenzők (szintén a vezetőoldalon, amelyek a kivitelezés szempontjából enyhe csalódást okoztak, mert használat közben szétestek), valamint a parkolási asszisztensként sokak számára nagyon hasznos érzékelők, köztük automatikus tartószerkezet, amikor helyről indul.

Röviden, a Picanto elrejti a nevében, hogy ezúttal forró. Csak a vásárlás iránti lelkesedést kell visszatartanunk, hiszen ezt kevesebb mint hat hónap múlva ígérik a szlovén piac számára.

szöveg: Tomaž Porekar, fotó: intézet