Elmentünk: miért nem a KTM 790 Duke a legjobb kezdőknek
Tartalom
A Duke volt az első közúti KTM - 1994-ben az LC4 620 enduro modellre épülő szupermotó volt. Ma a Duke az első KTM, amely sorozatgyártású kéthengeres motorral rendelkezik, de a KTM-ben a dizájnon kívül semmi közös nyelv. Azt mondják, hogy kitölti a űrt a Duke 690 köbcentis között. , ritkán gondolunk arra, hogy a Duka 1290 helyett a 690 SMC-t kellett lehagyni, de az osztrákok valószínűleg már tudják, miért. Sőt, amióta megszületett a szokatlan, körlámpás szupermoto, a motorosok a mai napig változtak, és még inkább az osztrák KTM, amely már nem csak a terepjárókat, hanem a hétköznapi motorosokat sem vonzza. Tényleg kell neki egy ilyen éles autó?
Miért párhuzamos és nem V alakú motor?
A hely terhére ez a profil egység majdnem akkora (kicsi), mint a 390 cmXNUMX -es KTM motor. A V-motor lehetett volna egy kicsit keskenyebb is, de a hengerek közötti hézag miatt nem tette lehetővé az egész motorkerékpár ilyen kompakt kialakítását. Ugyanezen okból az ülés alól (ahol a koncepcióautóra szerelték) kipufogógáz oldalra került. Mi a motor jellege? A kiegyenlítő tengely a fejben meglehetősen csendesen működik, és csak néhány rezgést bocsát ki (némelyik érezhető a kormánykeréken), és nagyon gyorsan reagál a gáz hozzáadására.
Az agresszivitás természetesen a választott motorprogramtól függ, de sajnálkozás nélkül állíthatom, hogy a motor sokkal többet nyom, mint az előző generációs Honda Hornet 600 teljesítménye (2007-2013). A városban körülbelül háromezer fordulat / perc feletti sebességgel használható, nagyobb sebességnél az aktív gyorsításhoz legalább csavarva kell lennie. Aztán lök, mint egy liter, és boldogan, bár nem szükséges, a gyújtás felé fordul.
A motor azonban, legalább versenymódban (Track), annyira durva, hogy bosszantó lehet a városban vagy kanyargós úton, különösen akkor, ha a gumik rosszak (szlovák) úton. A narancssárga színű terepjáró őseik ellenére Duke vagy sofőrje nem szereti őket, amikor a kemény ülés hátba tolja, és az üzemanyagtartályt a lába közé.
Keskeny a lábak között, mint egy motocross autó
Továbblépés ülő helyzetbe: bőven van hely 181 hüvelykre, kivéve a jobb sarkát, ha szeret pedálpárnákkal (# 45 csizma) lovagolni, akkor eltört a kipufogópajzs. Kár, hogy Ivanchna Goritsa ezt nem vette észre, és ugyanez a probléma merül fel az Akrapovič hangtompító felszerelésekor (nem, ez nem komoly, de a potenciális vásárlóknak figyelniük kell a szalonban). Hihetetlenül keskeny a lábak között, olyan keskeny, hogy amikor a térdek ellazulnak, még az üzemanyagtartályból is kinyúlnak, az egész test kissé előre lóg (de nem túl sokat, hogy a karok szenvedjenek). Érdekes volt, amikor nem tétováztam egy kanyargós szupermoto-stílusú gokartpályán (kanyarban kinyújtott lábbal) lovagolni, nem pedig „térden állva”, mint mindenki más. Ez mindkettőt lehetővé teszi. Ezzel a fajta vezetéssel azonban, amikor a könyök magasra van állítva, a tükrök alkalmasabbak a díszítésre.
Az intelligens ABS -szel (kanyarodó ABS) felszerelt fékek jók, de nem brutálisak, mint a Superduknál, és az intelligens elektronikából a Duke kuplung nélküli váltót is kínál, egy Supermoto ABS változatot, amely lehetővé teszi a hátsó kerék mozgását. csúszás, négy motorprogram és opcionálisan állítható választék a pálya versenypályájához, valamint egy TFT színes képernyő, amely valamivel kevesebb színt tartalmaz, mint a 390 Duke, amit üdvözlök, mert már tényleg úgy néz ki, mint egy karácsonyfa. A felszereltség annyira gazdag, hogy az egyetlen állítható felfüggesztés valószínűleg az R verzióra maradt fenn.
Versenyeznek Duke -szal? Ó, igen, a rekordtulajdonos, Chris Fillmore megtámadja a hírhedt Pikes Peak -et, és támadást is bejelentenek a Flat Track című amerikai tévésorozat ellen. Mikor lesz az Adventure -nek ilyen motorja? Nem akartak pontos választ adni, de valószínűleg ősszel Milánóban megmutatják.
A 790 Duka potenciális vásárlójaként látunk valakit, aki elégedett felhasználója volt a kisebb (125, 200, 250, 390) Dukának legalább az előző szezonban, de ez az autó kevésbé alkalmas a) teljesen kezdőknek és b ) azok számára, akik egy kényelmes utazásban látják a motorsport értelmét. A herceg szemtelen!
videók:
