Utazott: Suzuki GSR 750 ABS

Valójában a dolgok másképp alakulnak, ha a legjobb termékeket a raktár különböző polcairól ragadja meg. Így jött létre a GSR 750, amely két világ összeolvadása. Már a külsejével is vonz, hiszen rendkívül agresszív kialakítású, és azt a benyomást kelti, hogy ez elveszi az erőből, és mindig kész versenyezni. Az off-road versenyzés nem ajánlott, mert a sport-kabriókhoz hasonlóan a kanyarodás mulatságára épült, amit szintén komolyan lehet venni, mint a többi túrázó kerékpárt. Összetevőinek nagy része a sportból származik.

A legendás GSX-R 750-ből kölcsönzött, közúti használatra kissé megszelídített motor kissé növelte maximális teljesítményét és növelte a nyomatékot az alacsonyabb fordulatszám-tartományban. Most 106 "lóerőt" termel 10.200 750 fordulat / perc sebességgel. Ez a legerősebb kerékpár a Suzuki road családban vagy utcai kerékpárjaik után, amelyek közé tartozik a Gladius és a pótolhatatlan Bandit is. Nos, míg a GSR 250 a skála tetején áll, a kis újonc Inazuma XNUMX az alján, és bár rokonok, teljesen mások. Ami a keretet és a felfüggesztést illeti, gondoskodtak arról, hogy ne versenyezzenek teljesen, de az utaknak, különösen a miénknek, amelyek gyakran rossz állapotban vannak, időnként túl nehéz. Hátsó lengéscsillapító egyáltalán nincs.

De aki szeret dinamikusan mozogni a sarkok körül, annak meg kell kötnie ezt a kompromisszumot. Nem is nehéz, mert a GSR 750 olyan szórakoztató élményt nyújt sofőrjének, hogy kanyarodik a járdán, hogy elfelejt minden kátyút, amellyel a kanyarban találkozik. A motor remekül, sportosan énekel (a mi esetünkben még a Yoshimura sportkipufogóból is), és kiváló sportélvezeteket nyújt, kiváló reakcióval a gáz, nyomaték és teljesítmény hozzáadásával. A jól működő ABS-el ellátott fékek tökéletesen fenntartják a "sportos hozzáállást", és lehetővé teszik az éles fékezést, és az ABS csak akkor működik, ha nagyon csúszós aszfalt van a kerekek alatt, vagy valami más kiszámíthatatlan.

A nagyon kellemes benyomás sajnos kissé elrontja a nyilvánvaló megtakarításokat. Nem tudtunk beletörődni egy olcsó króm kormányba, ami egyszerűen nem illik egy olyan törzskönyvű kerékpárhoz, mint a GSR 750. Ma a lapos (motocross) kormányok gazdag kínálatával valóban ingyenes, és tényleg az. először cserélje ki. Valóban elfogadhatatlan, hogy erős fékezéskor érezzük, hogy a kormány meghajlik. Megbocsátunk neki egy nem teljesen sikeres hegesztést, de egy ilyen kormányt nem. Az egyetlen dolog, amire még mindig vágyik, az a nagyobb kényelem a hátsó ülésen, amelyen szintén hiányzik a fogantyú vagy valami, amit az utas megfoghatna. Ezért ha sokat utaztok párban, előbb-utóbb olyan kiegészítőkre kell gondolnotok, mint például a fogantyú, ami a tankolási lyukhoz csatlakozik.

Árát tekintve a GSR 750 érdekes, főleg ABS nélkül, hiszen 7.790 euróért kapja, és egy olyanhoz, mint amit teszteltünk, legalább 8.690 eurót kell levonni.

Szöveg: Petr Kavchich