Utazott: Yamaha VX, FX és FZS

• Videó

Több mint harminc év tapasztalatára támaszkodva a Yamaha befektetett tudását és versenyképességi örökségét olyan formák és technológiák kifejlesztéséhez fektette be, amelyekkel a cirkálást, a nagy sebességet és a szűk kanyarokat csak az elején lehet tapasztalni. A Yamaha könnyen kielégíti az igényes ügyfelek vágyait, akik minőséget és megbízhatóságot várnak pénzükért. A kényelem és a sportosság ötvözéséről szóló fejezetben ez egy kicsit bonyolultabb, és mi magunk is láttuk Portorožban, hogy a Yamaha nagyon közel került, ha meg sem érintette az ideál.

A teszt során a békés Piran -öböl szlovén oldalán haladtunk az új VX, FX és FZS modellekkel. Mindegyiket a vevők más célcsoportja számára tervezték, és közülük mindenki, aki ülővizes robogó vásárlásán gondolkodik, kiválaszthatja a zsebének és igényeinek megfelelő modellt.

A legkisebb VX modell az egyik megfizethető és gazdaságos négyütemű vízirobogó. 110 „lóval” nem ad éles gyorsulásokat és kanyarokból rándulásokat, ezért alkalmas snowboardosok és vízisíelők vontatására.

A széles, domború visszapillantó tükrök széles látómezőt biztosítanak a vezető háta mögött, ami fontos jellemzője az ilyen típusú szórakozásnak. A hosszú és kényelmes ülés három személy elhelyezésére alkalmas, valamint egy nagy íjhely és egy doboz kesztyű vagy néhány apró tárgy számára.

Az igényesebb és sportosabb, ugyanakkor versenyorientált felhasználók az FX vagy FZS modell mellett dönthetnek, ami egy igazi versenyautó az alap VX-hez képest.

A négyhengeres gázturbinás motor 210 "lóerőt" fejleszt, ami nem a legjobb, amit pénzéért kaphat, de a teljesítmény, ha NanoExcel technológiával készült könnyű és tartós karosszériával kombinálják, több mint elég. A mosogató alul hagyományosan keskeny, így a szűk kanyarok nem jelentenek problémát, és nagy hullámokban való vezetéskor is tökéletesen tartja az irányát.

A nagy teljesítményű motor és ház mellett érdemes megemlíteni a gazdag alapfelszereltséget és az opcionális felszerelést is, beleértve a mechanikus és elektronikus alkatrészeket is. A felszerelési lista tartalmaz egy 24 fokos trimmer öt lépcsős dőlésszöggel, három lépésben állítható teleszkópos kormány és vízálló tárolórekesz.

A beépített elektronika magában foglalja az elektronikus motorvezérlőket (sebességtartó automatika, sebességkorlátozó és motorfordulatszám-szabályozó), a távoli reteszelést és a motor teljesítménykorlátozását, valamint a digitális multifunkcionális műszerfal tájékoztatja a vezetőt a sebességről, fordulatszámról, üzemanyagszintről, az üzemórákról és a vezetésről utasítások és egyéb információk.

Szemtől szemben. ...

Matevj Hribar: Nem sok tapasztalatom volt a jet -ski -vel, de gyorsan otthon éreztem magam a vízen a széles kormány mellett, így 110 ló nem volt elég néhány szlalom után, ezért még erősebb modelleket szerettem volna kipróbálni. Basszus, hogy vagy! Amikor egy szűk kanyarban felforgatja a vizet, a robogó pillanatnyilag elveszíti a tapadást, majd olyan erősen nyomja, hogy alig tud az ülésen maradni. A hajótest mozgékony és robbanékony, a sofőr távozik, mielőtt a turbófeltöltésű autó eléri határát. Amikor először vezeti a jobbik felét, legyen óvatos a gázzal, nehogy ez legyen az utolsó közös út rosszindulata miatt.

A motor működését a távirányító segítségével vezérelheti.

VX: 8.550 és 10.305 euró között

Pénzváltás: 13.400 -tól 15.250 -ig XNUMX euróig.

FZS: 15.250 XNUMX XNUMX euró

Műszaki információk

motor: négyhengeres, négyütemű, folyadékhűtéses, elektronikus üzemanyag-befecskendezés, sűrítési arány 11, 4: 1 (8, 6: 1 turbó)

Maximális teljesítmény: 81 kW (110 km); 154 kW (210 km) turbófeltöltővel

Maximális nyomaték: például.

Hosszúság szélesség magasság: 3.220 x 1.170 x 1.150 mm (VX). 3.370 x 1.230 x 1.240 mm (FX), 3.370 x 1.230 x 1.160 mm (FZS)

Üzemanyag tartály: 60 l (VX), 70 l (FX / FZS).

Súly: 323 kg (VX), 365 kg (FX), 369 kg (FZS).

Reprezentatív: Delta Krško Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, www.delta-team.si, 07/49 21 888.

Első benyomás

Megjelenés 5/5

Valójában nincsenek csúnya jet -ski -k. A Yamaha elegánsnak és agresszívnek tűnik.

Motor 5/5

A 110 lóerő egészen addig jó, amíg ki nem próbál egy erősebbet – csak felfújni kell.

Kényelem 4/5

A tervezéstől függetlenül a vitorlázás is nyugodt lehet. A hármas modellek valóban elég tágasak három ember számára.

Ára 4/5

Az ár korrekt, az értékvesztés fáj.

Első osztály 5/5

A várakozásoknak megfelelően a Yamaha minden osztály egyik vezető robogóját, a 2009 -es modellt is kínálja. Valójában nincsenek komoly hiányosságok, és egy kiterjedt szolgáltatási hálózat az Adria egész területén sokat segít a vásárlási döntés meghozatalában.

Mataz Tomažić, fotó: Matevž Gribar