Utazott: Yamaha YZF-R1 - japán Ducati

Iz Avto magazina 06.

szöveg: Matevž Hribar, fotó: Bridgestone, Yamaha, Matevž Hribar

Évekkel ezelőtt hallottam motoros körökben, hogy Erenka egy japán Ducati, de nem értettem egyet ezzel az állítással. Az olasz csak egy olasz az érme fényes és furcsa oldalával.

De!

Az YZF-R1, mint látható, már nem a „harmatos” éveiben jár. Hogy van-e "nagy bumm" motorja vagy sem, 2008-ról 2009-re haladva sejtettük, így négy év számít a tavaly felfrissült generációnak. A fő újdonság a hatfokozatúan állítható és kapcsolható hátsó gumiabroncs gyorsulás közbeni csúszásrendszere, amit a Yamaha nevez TCS (Kipörgésgátló rendszer). Ezenkívül megváltoztatták a fő vezérlőegység (ECU) beállításait, amely összehangolja a vezető megfelelő utasításait az üzemanyag-befecskendezéssel és a gyújtással.

A Yamaha nagyobb motort követel érzékenyebb az alsó fordulatszám tartományban, ami ha az emlékezet nem csal, már az első széria R1-es modelljének üde színfoltja volt. Portimão-i tesztjeink során még nagyobb szerencsénk volt, hogy a motort az Ivančna Goriz melletti Mali Hude-ból származó kipufogórendszerrel szerelték fel, ami csökkenti a nyomatékgrafikonon látható területen egy meglehetősen észrevehető lyukat. 5.000 és 7.000 ford/perc között és nemes mélységet ad a Yamaha egyedi motorjának amúgy is fenomenális hangzásához.

Ennek oka a főtengely elrendezésének elmozdulása. hang alapjáraton kéthengeresre, közepes fordulatszámon háromhengeresre hasonlít, és csak a felső fordulatszám-tartományban ad ki négy egymás után elhelyezett hengernek tulajdonítható hangot. Az a mód, ahogyan az erőt a hátsó kerékre juttatják a hangsávval együtt, valóban valami különleges ennél az R1-nél, így bár a motor nem a legkönnyebb, a legerősebb és nem a legmodernebb motor a kategóriájában, megéri. Érzékeny, stabil, jó felfüggesztésre szerelve és fékekkel felszerelt, az elvárásoknak megfelelően.

Nagyon helyénvaló az az állítás, hogy az YZF-R1 a (mondjuk olasz) karakter és a japán minőség érdekes kombinációja. Van a Panigale-re XNUMX év garancia?