F-16V, vagy a Viper örökké él
F-16V, vagy a Viper örökké él
Idén október 16-án a texasi Fort Worth-ben található Lockheed Martin repülőtérről először indították útjára az ADEX 16 F-2015 védelmi vadászgép legújabb verziójának F-35-os bemutatóját, amely fontos és jelentős esemény. esemény a híres autó történetében, ami azonban több kérdést is felvet. Először is, miért reklámozza a Lockheed Martin versenytársát legújabb termékével, az ötödik generációs F-XNUMX Lightning II géppel?
Nem titok, hogy az F-16 ma már meglehetősen régi konstrukció, eredete a 60-as és 70-es évek fordulójára nyúlik vissza. A tömeggyártású és olcsó könnyű vadászgépnek készült, végül többcélú járművé változott. Az F-16 ma már aligha nevezhető olcsó megoldásnak, legalábbis a korábbi, hasonló feltevés alapján megalkotott amerikai sorozatos többcélú könnyűvadászhoz, a Northrop F-5E Tiger II-höz képest. Ennek ellenére annyira harcképesnek és gazdaságosnak bizonyult, hogy mára a világ 26 országa vásárolta meg – a kis- és középvállalkozásoktól kezdve a származási országgal bezárólag, és ezek közül körülbelül 4000 működik. . Az F-16 hosszú évek óta előnyt jelent a szovjet (orosz) és kínai gyártású vadászgépek felhasználóival szemben. Ez a helyzet azonban legalább egy évtized alatt megváltozott. Először is azért, mert az orosz exportkínálatban vannak olyan repülőgépek, amelyek képesek 16:1 párbajban legyőzni az F-1-ot, másodszor pedig egyre több ország – elsősorban Oroszországnak köszönhetően – kap olyan légvédelmi rakétarendszereket, amelyek zavarhatják az F-t. -16 . 35-öt támadó küldetésük végrehajtásától. Minden arra utal, hogy a következő években ez a helyzet egyre bonyolultabb lesz a Kínában gyártott fegyverek technikai kifinomultságának növekedése miatt, amely ma már a második ország a világon, amely ötödik generációs vadászgépeket kínál külföldi vásárlóknak. Mindeközben az F-16 - az F-4 utódjaként "kijelölt" repülőgép, amely a mai napig azt hivatott volna minden felhasználó számára leváltani - ma tulajdonképpen egy teljesen más osztályú és más rendeltetésű gép. A két projekt közötti fő különbség azonban a vadászgép árában rejlik, ami a Lightning II esetében valószínűleg mindig meghaladja a modern, kétmotoros, 35+ generációs légfölényes vadászgépek beszerzési költségét. Emellett kétségek merülnek fel az F-35 láthatóságának tényleges csökkenésével kapcsolatban, és hogy valóban megéri-e az árát egy teljes körű konfliktusban. Az F-35 kis effektív radarvisszaverődési területe csak viszonylag kis számú fegyverrel érhető el, amely képes befogadni a belső kamerákat. Ebben a helyzetben egyre inkább kétséges, hogy az F-22 képes lesz önállóan elérni a légi fölényt, különösen azért, mert az amerikai légierő doktrínája szerint ezt speciális F-16-os támogatásával kellett volna megtennie. Raptor gépek – olyan gépek, amelyek a világ többi része számára elérhetetlenek maradnak. Eközben ez év januárjában. a kétüléses F-35D-vel szimulált manőverezhető légiharc tesztjein (további üzemanyagtartályokkal felfüggesztve), az F-XNUMXD rosszabbul szerepelt! Persze manapság rövid verekedésekre
a távolságok ritkák, és valójában az F-35-nek például nagyobb hatótávolságon lesz előnye az F-16D-vel szemben. hála a jobb érzékelőknek, de felteheti a kérdést - nem jobb az ilyen rendszereket olcsóbb és bevált platformra telepíteni?
