F89, a Volvo Truck divízió első gyermeke
A Volvo F89 ötven éves, és egy nagyon modern teherautó, amely a svéd csoportban végbemenő nagy változások eredménye, hogy piaci részesedést szerezzenek a korabeli nagy közúti autóktól, az MAN-tól, a Mercedestől és a Scaniától. Ők voltak az elsők, összetettek és nehézkesek, a hetvenes évek, és a Volvo valóban gyorsan belevágott ebbe az üzletbe, az egyik vezérelte. új termelőerő és tervezés.
De belesétált sőt, és mindenekelőtt egy példátlan ipari szervezettel, amelyet olyan ember keresett, akire a jövőben az egyik legnagyobb menedzserként fog emlékezni, Lars Malmros... A svéd csoport rövid távú kihívásainak való megfeleléshez elengedhetetlen volt diverzifikálni belsőleg maga a Csoport.
Megszületik a Volvo Trucks
A legfontosabb lépés a Malmros létrehozása volt Volvo teherautó részleg, 1969 végén. A Truck Divison projekt sok volt olyan könnyű, mint nehéz: frissítse a teljes választékot a számára öt évre annak érdekében, hogy elsősorban az európai piacokon, hosszú távon pedig a világpiacokon magas versenyképességhez tudjon válni, és minél hamarabb profitot termeljen.
Minden rosszul sült el, további pár évbe telt a teljes felállás megváltoztatása, de 1978 elejére az összes Volvo gyártás megváltozott.
elsőszülött
A frissítés első példája az volt l'F89amely 1970 őszén jelent meg az 88-ben kiadott F4951 vagy L1965 Titan természetes evolúciójaként. Egy jelentős reklámkampány témája Svédországban és külföldön, amelyben mint Szabadítsd fel magad Power Package"(Tápegység).
Ugyanolyan nagyszerű új autó született versenyző ehhez a vonalhoz szánt nehéz rakományok, amelyek népszerűek voltak a kontinentális Európában (Mercedes és MAN), valamint a skandináv országokban (Scania) A svéd mérnökök dilemmával szembesültek: tervezni Teljesen új inline 6 vagy a régi V-6, a Volvo egyik első dízelmotorjának fejlesztésén dolgozik?
Vadonatúj projekt
A válasz az volt, hogy először egy új turbófeltöltős, 12 literes motort terveztek, amelyet az általa készített felállásban fejlesztettek ki. lehet a jövőben zökkenőmentesen működjön minden olyan kapacitásnövekedésért, amelyre a piacnak egy-egy évtized múlva minden bizonnyal szüksége lenne.
Az új 12 literes motor fejlesztése ellenére TD120, a TD1965 100-ös megjelenésével nagyjából egy időben kezdődött, az F88-at hajtó motor szerkezetileg más volt, és egyértelműen nagyobb teljesítményekre tervezték: 300 CV fel.
A motoron kívül még Sebesség exkluzív Volvo gyártás volt: SR61, a nyolc előremeneti fokozat és fordítva, teljesen szinkronizált... A Volvo a hátsó tengelyt is gyártotta. 80 DR dupla reduktorral a hídon.
TipTop fülke
Az F89 belseje lényegében megegyezett az akkori F88-cal. híres és nagyon modern (egy ideig) "Nagy"1964-ben tervezték az L4951 Titanhoz és gyártották a futurisztikus Umeå-i üzemben, néhány kilométerre az északi sarkkörtől.
La A TipTopnak volt néhány funkciója, akkoriban igazán avantgárd volt, először is, amikor megjelent, az első billenőkocsi vezetőfülkéje, a vezető aktív és passzív biztonságát szolgáló első, de fontos eszközökkel volt felszerelve, és a paraméterek figyelembevételével készült ergonómia akkoriban elég ritka.
Az utastér nem különbözött lényegesen az előzőtől, legalábbis az első évben. Később bemutatták napfénytetős változatmivel a normál klíma még messze volt. F89 volt unokatestvére volvo rendszeresen importálni kell Olaszországban és 1978-ig többé-kevésbé változatlan gyártásban maradt.
