Teszt: Zero DS

Az alapító, nyugalmazott tudós és milliomos, aki a NASA egyes projektjeiben is részt vett, környezettudatos "korcs", aki nem csak haszonszerzés céljából, hanem vadászik egy motorkerékpárra, amely nem szennyezi a környezetet lovaglás közben. Kalifornia, ahonnan a Zero Motorcycles származik, a modern elektromos motorkerékpár bölcsője lett. Ám az elektromosság még nem lépett be határozottabban a motorosok világába, így igazi ritkaságszámba megy az, amit inkább otthon vagy benzinkúton töltesz fel, mint benzinkúton. Ezért a szkepticizmus más motorosok részéről nem ritka. De a vélemények gyorsan változnak. Van itt egy fontos tény is, amelyet nem hagyhatunk figyelmen kívül: a Zero DS érdeklődési hullámot váltott ki. Bárhol is álltunk meg, az emberek érdeklődve figyelték a motorkerékpárt, amely meglehetősen hétköznapi, és nem egy őrült tudós munkáját. De amikor rájönnek, hogy a Zero is sokat gyorsul, amikor meghúzzuk a gázkart, izgatottak lesznek. Igen, ez az! Ez vár mindannyiunkra, kedves motoros barátok. És tudod mit !? Ez tényleg jó. A 45 kilométer/órát meg nem haladó kis városi robogók és a nagy BMW túrarobogó élményei valóban felfrissülést jelentenek egy olyan motorkerékpár volán mögé ülni, amely másfajta vezetési élményt nyújt, mint amilyeneket a mohó motorosoktól megszokhattunk. régi iskolák. . Az üléspozíció pontosan ugyanaz, mint egy 600 vagy 700 köbméteres túrázó enduro motorkerékpáron, amely a Zer benzines megfelelője. A hosszú ülés elegendő kényelmet nyújt az átlagos európai felnőttnek és utasának, és a lábtartók nem túl magasak, így a vezetési helyzet nagyon semleges és nem fárasztó még kissé hosszabb utakon sem. Az utazás hossza attól is függ, hogy hová utazik. Az autópályák és a gáz a végéig, ami egyben 130 kilométer per óra korlátot is jelent, gyorsan lemeríti az akkumulátort. A Zero DS végsebessége sportprogramban 158 kilométer / óra, normálban pedig 129 kilométer / óra. Számítson reális 80-90 kilométerre, majd legalább három órára (ha további töltőkre gondol) vagy legalább nyolc órára (normál töltéssel) csatlakoztatnia kell a Zero-t. Szerencsére a motorosok jobban szeretik a kanyarokat és a gyönyörű és változatos országutakat, mint az autópályákat. Itt teljes pompájában nyilvánul meg. Nagyon kényelmes a kanyarodásban, és minden alkalommal nevettünk, amikor gázt adtunk a sarokkijáratnál. Ah, amikor még a benzinmotoros motorkerékpárokat is szervizelni lehetne olyan nyomatékkal és gyorsulással, mint a gyomrában. Még az akkumulátorfogyasztás sem jelent ekkora problémát ezzel a vezetési móddal. Az igazi repülési távolság akár 120 kilométer. Az öröm még nagyobb lesz, ha poros kavicsos utakon vezeti az aszfaltról. Kialakítása szerint ez egy terepjáró motorkerékpár, így nem fél a homoktól a kerekek alatt. Sajnos a felfüggesztés nem elegendő a sportosabb menethez, de másrészt a Zero extrém terepkerékpárt is kínál sima vonalakkal és könnyű súlyával, hogy dinamikusan kezelje a kihívást jelentő terepet, egyenetlen terepen.

A 2016-os szezonra a Zero Motorcycles bejelentette, hogy érkezik egy frissített verzió, amely rövidebb töltési idővel, fél kilowattórával erősebb akkumulátorral rendelkezik (akár 95 százalékos gyors töltés két óra alatt, míg az otthoni töltés ugyanaz marad.) És gyorsabban és gyorsabban fog gyorsulni egyetlen feltöltéssel. Opcionális akkumulátorral is rendelkeznek, amely a hivatalos hatótávolságot egyetlen töltéssel 187 kilométerre növeli a kombinált ciklusban (2016 -os modellévre).

Figyelembe véve, mit kínál ez a csípő, nagyon sokoldalú és kifizetődő motorkerékpár a mindennapi életben mind a városban, mind azon túl. Ha figyelembe vesszük a nulla közeli karbantartási költségeket, az euró kilométerenkénti kiszámítása is nagyon érdekessé válik.

Petr Kavčič, fotó: Aleš Pavletič, Petr Kavčič

• Törzsadatok

  Értékesítés: Metron, Gépjárműdiagnosztikai és Szervizintézet

  A tesztmodell költsége: 11.100 € plusz áfa €

• Műszaki információk

  motor: állandó mágneses szinkronmotor

  Erő: (kW / km) 40/54

  Nyomaték: (Nm) 92

  Energiaátvitel: közvetlen hajtás, vezérműszíj

  Üzemanyag tartály: Li-ion akkumulátor, 12,5 kWh
  
  
  maximális sebesség: (km / h) 158
  
  
  gyorsulás 0-100 km / h: (s) 5,7
  
  
  energiafogyasztás: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  adag: (ECE, km) 145

  Tengelytávolság: (mm) 1.427

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

vezetési öröm

szilárd tartomány

nyomaték és gyorsulás

hasznosság

környezetbarát technológia

az akkumulátor töltési ideje

eljutni az autópályához

ár (sajnos nem alacsony, még a támogatást is figyelembe véve)