Ferrari F12berlinetta: A világ leggyorsabb piros sportautói
La Ferrari mindig megértette modelljei bemutatásának fontosságát. És még a legkritikusabb és leg cinikusabb újságírók is ritkán ellenállnak annak a kísértésnek, hogy részt vegyenek a debütáláson. Piros szolgálatban. Fél óra van hátra a Genfi Autószalonon tartott sajtótájékoztatóig, de a legjobb helyeket már elfoglalták. Újságírók és fotósok hordái könyökölnek, hogy megnézhessék a vásznat a fülke közepén, és egy képernyőt, amelyen a világ legjobb slágereiről készült videókat forgatják. Maranello.
mikor Montezemolo végre megjelenik - a szokásos akadémiai késéssel és mikrofonbeállítással, mintha egy rocksztár lenne - egy mesterkélt tömeg, valószínűleg itt van az egész Szalon. Először is elmondja, hogy az egyik lap alatt van Kalifornia, 2013 és bár minden dicsőségében feltárul, Montezemolo biztosít arról, hogy most 30 kg -mal könnyebb és 30 LE. erősebb.
De akármilyen szép is Kalifornia, ugyanolyan átlátszó a két fedett űrlaphoz és a rájuk összpontosító elvárásokhoz képest. Ez az új verzió két változata F12 Berlinetta. Csere 599 - út gyorsabb és erős, soha nem gyártotta a Maranello. Minden jelenlévő már látta őt hivatalos fotókon, és sikoltozva olvasta a specifikációkat, de mindannyian itt vagyunk, hogy lássuk, amikor Montezemolo bemutatja: „az első 12 henger Egy új generációs Ferrari... Ideje nyilvánosságra hozni. Örömömre." Az asszisztensek előrelépnek, a vászon eltűnik, és ... megvan a legradikálisabb Ferrari V12 Enzo óta.
Az F12 Berlinetta jelentős változást jelent a Ferrari hagyományos elülső motoros elrendezésében. Ezt egészként kell kezelnünk. szuper autó minden szándékkal és bizonyos gyakorlatiassággal, ami nem az a fajta GT, amely felfal egy kilométert, mint a legtöbb őse. Kisebb, mint az autó, amelyet lecserél, és megkérdőjelezi azt az íratlan szabályt, hogy minden generációnak nagyobbnak kell lennie, mint az előző. Az 599 GTB -hez képest az F12 63 mm -rel rövidebb, 47 mm -rel rövidebb és 30 mm -rel rövidebb a tengelytávja, de a Pininfarina ceruzából áradó feszes, izmos vonalak úgy tűnik, jobban hangsúlyozzák annak elegáns arányait, mint a számok azt sugallják. Még az állványon is kompaktnak tűnik. 4.168 mm, és csak 90 mm -rel hosszabb, mint a 458 Italia.
Sőt, nemcsak a méret csökken, hanem az is súly... Miközben átverekedjük magunkat az autók köré gyűlő tömegen, Metcalfe és én összefutunk Bassi Andrea, az F12 projektmenedzsere, aki örömmel mesél nekünk új alkotásáról.
„A cél az volt, hogy csökkentsük a súlyt, és tovább mozgassuk hátra és le, és még jobban a lépcsőn” – magyarázza. „A Berlinetta méretei ezeknek a megfontolásoknak az eredménye, és nem egy eleve adott paraméter. Autó könnyebb 60 kg az 599 GTB -hez képest, mivel kompaktabb, és a teljesen új karosszériára tett erőfeszítéseinknek köszönhetően. 12 különböző típusú ötvözetet használtunk, amelyek közül kettő itt debütál. "
Berlinettának van térkeret и тело teljesen be alumínium a Ferrari által "teljesen új" rögzítési technikával összeállítva. DE kettős kuplung a hétfokozatú sebességváltó majdnem tökéletes 46/54 súlyelosztást tesz lehetővé hátrafelé. A Ferrari 1.630 kg -ot állít, és azt is elmondja, hogy az új karosszéria 20 százalékkal torziósabb, mint az 599 -es.
Az F12 Berlinettát úgy tervezték, hogy a benne rejlő lehetőségeket teljes mértékben ki tudja használni. A kis mérete ellenére az utastér tágasabb, mint az 599-es. Vannak benne faragott sportülések, a műszerfal pedig karbonból és bőrből készült, jól látható varrással, anélkül, hogy lemondnánk a Ferrari védjegyének számító három központi légbeömlőről. A kormányon lapátok találhatók, és – a 458 Italiához és az FF-hez hasonlóan – a leggyakrabban használt kezelőszervek a kormányon találhatók, a nyilak, a távolsági fényszóró és az önindító a vezető ujjai mellett. Aztán persze van egy manettino, amellyel egyik módból a másikba válthatunk, ahonnan "Név" a legmerészebb "Ki"... Az FF -hez hasonlóan az F12 Berlinetta opcionális utaskijelzővel is felszerelhető, amely minden teljesítményinformációt tartalmaz, beleértve az aktuális sebességet és a végsebességet. Az F12 -nek van egy csomagtartója is, mozgatható válaszfala, amely elnyeli a helyet a hátsó ülések mögött. Ha ez nem elég, akkor készletet is kaphat táskák opció, amely lehetővé teszi a csomagtér minden centiméterének használatát.
De mindezek mellett a gyakorlatiasságra és Bassi által a „mindennapi élhetőségre” írott hangsúly ellenére az F12 továbbra is a drága Ferrari, minden idők leghihetetlenebb gyorsulásával. BAN BEN V12 6.3 Az aspirato remekmű a maga nemében és a maga nemében 740 CV teljesen új szintre emeli a Berlinettát. A Ferrari állítása szerint 0-100 hüvelyk. 3,1 másodperc0-200 8,5-nél és 340 km / h feletti végsebesség. Összehasonlításképpen: 0-100 gyorsításban az F12 fél másodperccel gyorsabb, mint a nagyon erős Enzo, az eddigi legeredményesebb közúti Ferrari. A 0-200 tartományban ez az intervallum teljes másodperccé válik. Csak az Enzo 350 km / h feletti végsebessége marad páratlan.
„Az F12 sokkal dinamikusabb és sportosabb lesz, mint az 599” – biztosít minket Bassi. „Ez a legjobb megoldás, ha arról van szó teljesítmény и köridő... Például 1 perc és 23 másodperc alatt megelőzte Fioranót: ez 3 és fél másodperccel kevesebb, mint 599, ez jó lövés. És ez nem csak idő kérdése, hanem érzékenység is. A volánnál ez az autó feltűnően különbözik az 599 -től, inkább a 458 -ra hasonlít, könnyebb a végsőkig hatolni, megérinteni és értékelni. " Van egy sereg elektronika és újak alapfelszereltségként. magnetorheológiai lengéscsillapítók dupla mágnesszeleppel a gyorsabb válasz érdekében.
Ahogy az egy perc alatt 5 km -re képes autótól elvárható, az F12 aerodinamikáját ugyanolyan alaposan tanulmányozták, mint a mechanikus csomag többi részét. Az autó felületének minden négyzetcentimétere hozzájárul a mega teljesítményéhez. A legérdekesebb részletek az előlapon: valamintAeromosta gyakorlatban ezek a burkolatba vágott hornyok, amelyek lehetővé teszik az előre áramló levegő oldalirányú irányítását, segítve a tehetetlenség csökkentését és a kitoloncolás... Hátul két elem függőlegesen esik le a lökhárító körül, hogy megakadályozza a hátsó diffúzorból kilépő levegő áramlását.
Maranello azt állítja, hogy az F12 Berlinetta rendelkezik "minden idők legnagyobb Ferrari aerodinamikai hatékonyságával", 123 kg -os leszorító erővel 200 km / h sebességgel és nagyon alacsony tehetetlenségi együtthatóval: 0,299. De talán a leglenyűgözőbb dolog ott van stabilitás F12 nagy sebességgel anélkül, hogy uszonyokhoz kellene folyamodnia ahhoz, hogy a riválisokhoz hasonlóan ragaszkodjon a talajhoz. A Berlinettának is vannak mozgó részei, de ezek feladata, hogy túlmelegedés észlelésekor levegőt irányítsanak a szén-kerámia féktárcsákra.
Az ígért használat magában foglalja fogyasztás kiskorúak, különösen egy extra csomaggal ALL ami magában foglalja stop-start... A hivatalos, 8,5 km / l üzemanyag -fogyasztás a kombinált ciklusban természetesen nem szerepel a Guinness Rekordok Könyvében, de majdnem 20 százalékkal jobb, mint az 599 -es. Kibocsátás 415 g / km -ről 599 -ről 350 g / km -re csökkent. A hatalmas, 92 literes tartály garanciát vállalautonómia 600 km.
Van még? For ár várnunk kell, még akkor is, ha olyan pletykák keringenek a Ferrarin belül, hogy a teljesítmény jelentős növekedése az 599 -hez képest valószínűleg gazdaságilag is tükröződni fog.
Figyelembe véve, hogy az 599 GTB 253.393 euróba kerül, az F12 Berlinetta ára bizonyos opciókkal könnyen elérheti a 270.000 300.000 350 eurót vagy akár a 80 XNUMX eurót. Forrásaink szerint azonban már több mint XNUMX egységet foglaltak le nagy betéttel, vagyis az „első osztályú” ügyfelek XNUMX százaléka, akik a hivatalos debütálás előtt látták az autót, előleget tett annak átvételére.
A leggyorsabb Ferrari -korona természetesen nem maradhat sokáig az F12 fején. Nyilvánvaló, hogy a következő Enzo, amely 2012 -ben lát napvilágot, a motorháztető alatt a V12 továbbfejlesztett verziójával rendelkezik.
Ennek az autónak azonban valóban csillagos ára lesz, míg az F12 -nek egy megfizethetőbb szegmensben kell elhelyezkednie. És az első motor és a tágas csomagtartó ellenére a Casa Ferrari Lamborghini Aventadorjának tekinthető, hasonló teljesítmény és ár mellett. Ezen a ponton felmerül a kérdés: Vajon a vezetési tapasztalat igazolja -e ezeket a megdöbbentő számokat?
