Feuling W3

A műhely melletti épületben megtapasztalok egy motorkerékpártörténetet. A Jim kollekciójában Vincent Black Shadow, a Honda CB 750 és az a háromkerekű vadállat büszkélkedhet, amelyekkel Jim a Bonneville-tavon lovagolt, és 534 km / h-os világrekordot ért el. Ezen kívül látok egy hétköznapinak tűnő motorkerékpárt, de éles szemmel hogy egzotikusak.

A nagy cirkálók még nagyon eltérnek a szokásos V-ikontól. Ezek az első példák a Fueling W3 -ra, amely az egyik legszokatlanabb motorkerékpár, amelyet pénzen lehet vásárolni. Még Jim más találmányaihoz képest is elképesztőek. A fekete és az első számmal ellátott Larry Hagman színész. Nem tudod? Ezt a gazfickót játszotta a Dallas TV Limonade -ben, és állítólag ehhez a feketét választotta.

A W3 egy olyan projekt, amelyet eredetileg a Harley Davidsonnal való együttműködésnek szántak. Visszatérve a gyárba, szorosan figyelemmel kísérték, hogy Feuling mit kezd a Twin Cam 88 kéthengeres motorjával. Ehhez az ötlettel teli Jimhez egy extra első henger is csatlakozott, szintén 45°-os szögben, és a három- henger született.

Úgy tűnt, közvetlenül a milwaukee-i gyártósoron találta otthonát, de a Harley főnökei hamar lehűltek. Jim szárazon maradt, ezért újratervezte a generátort, és a Harley-jelvény helyett a nevét adta neki. Az egység alapvető kialakítása azonban változatlan maradt - szokatlan háromhengeres, 2500 köbcentiméter térfogatú és 156 lóerős kapacitással.

Az egységben Jim három hajtórúdból álló kialakítása érdemel figyelmet. A fő a középső henger hajtórúdja, amely egy síkban van egy pár további kettővel (az első és a hátsó hengerhez) a főtengelyen. A megoldás meglepően hasonlít egy radiális repülőgép-hajtómű kialakításához.

Jim hozzátette a magáét a Harley motor fő alkatrészeihez, míg egyébként a jól felszerelt motor elég gyakori. A váz acélcsövekből készült, az üzemanyagtartály Rob North munkája, aki a Triumphu Speed ​​​​Triple vázat festette. Az első Storz/Ceriani villa 30 fokra van állítva, a progresszív felfüggesztés pár hátsó lengéscsillapítót biztosított, a felnik és a fékek pedig Performance Machine.

Repedő aszfalt

Amikor bekapcsolom, a hang egy kicsit kevésbé meggyőző a vártnál – olyan, mint egy Harley kemény felhanggal. Hé, tényleg hallom a Ducatit a háttérben? Lehet, de ez az alattam lévő alkotás nem sportoló. A W3 olyan hosszú, mint egy hétfői cirkáló, tengelytávval és ennyi súllyal.

Nagyvonalú mérete ellenére a W3 nem terjedelmes vezetni. Amikor őszintén bekapcsolom először a gázt, szinte elragadtatom magam a fenevadtól. Alacsonyabb fokozatban a Feuling óriási erővel gyorsul, és az Avon hátsó abroncs füstölése ellenére annak hossza ellenére az első kerék felemelésével fenyeget. Hidd el, a 200 és 2000 ford / perc közötti 5500 Nm -nél nagyobb nyomatékkal az ilyen érzések felejthetetlenek. Ugyanez a sebességérzet körülbelül 200 km / óra.

Ez nem szokatlan a W3 esetében, sőt felülmúlja azt. Jim azt állítja, hogy a kerékpár könnyen elérheti a 235 km / óra sebességet, és módosított áttétellel és acél anyákkal rendelkező vezetővel akár 300 km / órára is fel tud gyorsulni. Elvárásaimmal ellentétben az első és a hátsó felfüggesztés is nagyon jó, a stabilitás is. Nos, legalább 150 mérföld / óra sebességgel.

A kanyarokban kellemesen meglepett a W3 érzékenysége, figyelmen kívül hagyva a kis vibrációt, és a nagyon megbízható fékek a legjobb része a motornak.

A W3 nem cirkáló, bár úgy néz ki, és bár a pozíció rajta hasonló a cirkálóhoz. Összehasonlítom azzal, hogy egy brutálisan erős rakétán ülök, ami páratlan, repül, mint a pokol, és 40 000 dollárba kerül. A készlet a tied 19 dollárért.

Feuling W3

TECHNIKAI INFORMÁCIÓ

motor: Léghűtéses, háromhengeres

kötet: 2458 cm3

Fúrás és mozgás: 101, 6 x 101, 6 mm

Tömörítés: 9 5:1

Karburátor: 3 x 39 mm Keihin

Kapcsoló: Többtárcsás olaj

Energiaátvitel: 5 fokozat

Maximális teljesítmény: 115 kW (6 LE) @ 156 rpm

Maximális nyomaték: 236 Nm 4000 fordulat / percnél

Felfüggesztés (elöl): Teleszkópos villák Storz / Ceriani

Felfüggesztés (hátsó): Állítható pár progresszív felfüggesztés

Fékek (elöl): 2 tekercs f 292 mm, 4 dugattyús féknyereg

Fékek (hátsó): Vágás f 292 mm

Kerék (elöl): 3 x 00

Kolo (kérdezz): 6 x 00

Gumiabroncs (elöl): 110/90 x 19, Avon Venom

Rugalmas szalag (kérdezzen): 200/60 x 16, Avon AM23

A keret fejének szöge: 30 °

Tengelytávolság: 1753 mm

Üzemanyag tartály: 19 XNUMX liter

Száraz tömeg: 268 kg

Roland Brown

Fotó: Kevin Wing, Roland Brown

• Műszaki információk

  motor: Léghűtéses, háromhengeres

  Nyomaték: 236 Nm 4000 fordulat / percnél

  Energiaátvitel: 5 fokozat

  Fékek: 2 tekercs f 292 mm, 4 dugattyús féknyereg

  Felfüggesztés: Storz / Ceriani / Teleszkópos villa Állítható pár progresszív felfüggesztés

  Üzemanyag tartály: 19 XNUMX liter

  Tengelytávolság: 1753 mm

  Súly: 268 kg