A Fiat Chrysler és a Renault összefog, miközben a Nissan a szövetségből való kilépéssel fenyeget
A Renault a Nissan aggodalmai miatt leáll, ami miatt a Fiat Chrysler visszavonta hatalmas fúziós javaslatát.
A Fiat Chrysler visszavonta 35 milliárd dolláros fúziós ajánlatát a Renault-val, és a "nehéz politikai körülményeket" a francia kormányra okolta.
Ez az összeolvadás az egyik legnagyobb lépés lenne az autóiparban, és a világ harmadik legnagyobb autóipari csoportjának létrejöttét eredményezné.
A Fiat Chrysler (FCA) visszavonta az 50/50 arányú egyesülési megállapodást, amely szerinte "minden fél számára jelentős előnyökkel járna", és csak annyit közölt, hogy "világossá vált, hogy Franciaországban jelenleg nincsenek meg a politikai feltételek egy ilyen fúzióhoz". sikeresen folytatni."
A franciáknak hosszabb időt vett igénybe a megállapodás jóváhagyása, amelyhez a Nissan japán vezérigazgatója szerint "a Nissan és a Renault közötti kapcsolat alapvető átalakítása szükséges". A Renault 15 százalékát birtokló francia kormány nem akart garanciát vállalni arra, hogy az üzlet nem eredményezi a Nissan kilépését a szövetségből.
Az egyéb aggályok közé tartozott a munkahelyeket garantáló franciaországi egyesülés, valamint az FCA egy részben állami tulajdonú vállalattal való egyesülésének bonyodalmai.
A Nissan-Renault szövetség zűrzavaros volt, amióta Carlos Ghosn, a Nissan/Renault korábbi vezérigazgatóját letartóztatták Japánban, azzal a váddal, hogy aluljelentést és a vállalat vagyonának visszaélése miatt vádolják.
A Nissan vezetői azt állítják, hogy Ghosn visszaélt a cég vagyonával.
Ghosn ügyvédje azt állítja, hogy az ellene felhozott vádak egy belső Nissan-ügyhöz kapcsolódnak. Óvadék ellenében szabadlábra helyezték, és többször újra letartóztatták.
A Nissan japán vezetői csalódottságukat fejezték ki amiatt, hogy Ghosn vezetése alatt a márka bizonyos piacokon túlzottan felhívta a figyelmet a flottaeladásokra, ami csökkenti annak értékét. A múltban a japánok ellenálltak a Renault-val való további integrációnak, és attól tartanak, hogy elveszíti függetlenségét az európai óriáscég.
Folytatódnak a Renault Nissan feletti befolyásának és ellenőrzésének korlátozására irányuló erőfeszítések. Az év elején arról számoltak be, hogy még a japán kormány is érdekelt a Nissan függetlenségének megőrzésében, lehetőleg még a Renault 43 százalékos részesedésének csökkentésében is a japán márkában.
A Renault technológiai együttműködése a Mercedes-Benz anyavállalatával, a Daimlerrel is veszélybe kerülhet, mivel a német óriáscég új vezérigazgatója, Ola Kellenius nem tervezi korábbi megállapodások megújítását.
Az X-osztály és a Renault Alaska a csoport szélesebb körű technológiamegosztási megállapodásaiból fakad.
A Fiat Chrysler jelenleg nem rendelkezik fúziós partnerrel, bár korábban a Renault fő versenytársával, a PSA-val (a Peugeot, a Citroen és az Opel tulajdonosa) is tárgyalt.
A Nissan-Renault-Mitsubishi és a Daimler együttműködésének eredményeképpen a Mercedes-Benz X-Class és az Infiniti Q30 megosztja a Nissan/Mercedes gerincét, valamint a Renault-ban használt 1.3 literes turbófeltöltős benzinmotorok közösen fejlesztett családját. és a Mercedes. -Kis Benz autók.
Az Infiniti Q30 és QX30 a prémium Nissan márkanév alatt készül, de Benz alvázra és hajtásláncokra támaszkodik.
Szerinted az óriás autógyárak gyártják a legjobb autókat? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
