Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
A Doblo már 16 éve kisteherautó, de vannak kivételek: családi változatok. Röviddel a kézzel készített kiegészítők bemutatása után a gyárak rájöttek, hogy vannak olyan ügyfelek, akiknek több ülőhelyre és kevesebb rakománykezelésre van szükségük. Vannak, akik ezeket a korszerű kisteherautókat választják a nagyobb kényelem érdekében, míg mások a rugalmasságot részesítik előnyben, mivel reggel magukkal viszik az építőanyagokat, a gyerekek pedig napközben edzésre.
Röviden: egy hasznos délelőtt és legalább egy elviselhető, ha nem kellemes délután egyfajta összemosása. Doble a Fiat törökországi gyárában dolgozik, és az első, ami aggasztja, hogy biztosan rosszul van megcsinálva, hiszen a török hanyagság és az olasz közöny nem jár együtt, nem isznak vizet. A teszt legalábbis úgy működött, mint egy svájci óra, és őszintén szólva soha nem volt az az érzésem, hogy 50, 100 vagy 200 ezer kilométer után lobogtatnám a megadás fehér zászlóját. Az enyhén dobozos külső szebb és modernebb hangulatot kapott, főleg az autó eleje, de néhány dolog mégis zavart minket, például tankolás ott, ahol még kell a kulcs. A csomagtérajtó tényleg nehéz, így nehezen nyitható-csukható, és egy erős "dörrenéssel" egyszer még az utolsó rendszámot is eltávolítottuk az ágyról, ami rosszul volt rögzítve. Nagyra értékeltük a kétoldalas tolóajtókat, amelyek gyerekbarát (könnyű kezelhetőség) és az autótulajdonos is, hiszen a zsúfolt bevásárlóközpontokban már nem okoz gondot a szűk parkolás. A hátsó padon nagy a hely, és csak az oldalablakokra lehet panasz, amelyek csak a „szoborra” nyílnak. A harmadokra osztott pad teljesen lapos aljú, amit a kézművesek és a helyi mesteremberek különösen értékelni fognak, és kerékpárszállításkor is jól jön. A felhasznált anyagok első ránézésre olcsónak tűnnek, hiszen a kormány, a váltókar és az ajtókárpitok mind strapabíró műanyagból készültek, de ennek a megoldásnak van egy pozitív oldala is: alaposan tisztítható! És ha Doblo férfi autó, akkor legalább legyen egy szabály: a férfiaknak van ügyes autójuk, a nőknek meg a lakásuk.
Viccet félretéve, a vezetési pozíció kiváló, a hátsó ablaktörlő bekapcsolása és a fedélzeti számítógép csak egyirányú görgetése kissé kényelmetlen döntést okozott. Tényleg nagyon sok hely van, és ha azt mondom, hogy nem könyökölhetsz az ajtón, mint egy srác, akkor mindent elmondtam. De nézzük csak töredékesen, akkora hely és kevés a tárolóhely, hacsak nem számoljuk az első utasok feje feletti extra helyet. A felszereltségből hiányzott a tempomat, az automata légkondi és a navigáció, de volt kényelmes érintőképernyő és még sebességkorlátozási figyelmeztetés is, ami 140 km/h-nál zavart az első napokban. Aztán persze kizártam. A váltó és a motor igazi társ: a hatfokozatú kézi váltó simán, pontosan és nagyon igénytelenül kapcsol, míg az 1,6 literes Multijet 120 „lóerővel” még nehezebb körülmények között is megbirkózik a munkájával. A hangszigetelést a mínuszok közé adták, mivel a zaj egy kicsit behatol az utastérbe, és a kényelmesebb alváz nagy plusz. Az új hátsó tengely a legtöbb versenytárstól eltérően nem okoz bosszantó pattogást a Doblo kirakodásakor, teljes terhelésnél pedig nem kellett állandóan módosítani a haladási irányt.
Valójában megerősíthetem, hogy a Doblo az egyik legszebb és legkényelmesebb családi furgon a piacon! Tehát ne is intsen a kezével, miközben ránéz; Lehet, hogy nem az autóipar legszebb példája (és persze nem a legrondább!), de néhány nap után a szívedbe nő. Masters - a megbízhatóság és a könnyű használat, a családok pedig a kényelem érdekében.
Alyosha Mrak fotó: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 15.990 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 17.200 € |
| Erő: | 88 kW (120 KM) |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.598 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 3.750 ford./percnél - maximális nyomaték 320 Nm 1.750 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | a motor hajtja az első kerekeket - 6 sebességes manuális váltó - gumik 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C). |
| Емкость: | végsebesség 176 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 13,4 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-kibocsátás 124 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.505 kg - megengedett össztömeg 2.010 kg |
| Külső méretek: | hosszúság 4.406 mm - szélesség 1.832 mm - magasság 1.895 mm - tengelytáv 2.755 mm |
| Belső méretek: | csomagtartó 790–3.200 l - üzemanyagtartály 60 l |
Méréseink
| Mérési feltételek: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / kilométer -számláló állapota: 7.191 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,6 év ( 118 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek (IV) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V) |
| Maximális sebesség: | 176 km / h |
| tesztfogyasztás: | 6,8 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,8 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 41,2m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 62dB |
оценка
A modernebb testérintésekkel még vonzóbbá válik, és amúgy is kár elveszíteni a szót a többcélú felhasználásról. Ő uralkodik ezen a területen!
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
kényelem (az ilyen típusú autókhoz)
Terjedés
hordó mérete
dupla toló oldalsó ajtó
nehéz csomagtérajtó
belső zaj
több tároló helyiség
a tesztautón nem volt tempomat
anyagok a belső térben
kulccsal hozzáférhet az üzemanyagtartályhoz
