Rövid teszt: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Emlékezetünk gyors felfrissítése érdekében a Qubo a Fiat, a Citroën és a Peugeot együttműködésének eredményeként létrejött kis egyterű családból származik. A PSA-csoport szállítási és utasszállító változatai ugyanazt a nevet viselik (Nemo és Bipper), míg a Fiat Fiorino a már említett Kocka nevet kapja. Bocsi Kubo.

A kisteherautó törzskönyve néha jó alap egy személygépkocsihoz. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen gépben a helyhiány olyan probléma, amelyet könnyű leírni. Ennél is fontosabb, hogy a Spartan alapja mennyire kifinomult, hogy kielégítse azokat, akik kellemesebb igényekre használják a gépet, például euróraklap szállítására.

A sofőr munkakörnyezete nem sokban különbözik a Fiorino-itól. Meglehetősen magasan van elhelyezve, a kormánykerék pedig meglehetősen hátradőlt. Megtévesztő a kilátás a motorháztetőn keresztül, hiszen a virágágyásokkal való csókolózás elkerülése érdekében meg kell szokni, hogy a Qubo meglehetősen hosszúkás lökhárítóval rendelkezik, ami kiegészíti az autó méreteit a vezető látóteréből. Bőven van tárhely: nagy "zsebek" az ajtókban, mohó fiók az első utas előtt, iratkapocs a műszerfal tetején és hely az apróságoknak a váltókar előtt.

Ami megkülönbözteti a Qubát a Fiorino-tól, az a sofőr háta mögött kezdődik. Jól ül hátul, még akkor is, ha magasabb vagy. A hátsó pad nem hibáztatható a rugalmasságáért, mivel osztható, összecsukható és teljesen kivehető. Ami elvezet minket a csomagtartóhoz. Ez még függőleges hátsó ülés esetén is elég ahhoz, hogy lenyelje az egész tesztdobozunkat. Némileg zavaró csak a széles lábnyomok, amelyek a szélességét erodálják.

Kockánkat 1,4 literes nyolcszelepes benzinmotor hajtotta, ami nem különösebben hajlamos a kemény munkára. Nem kell félni attól, hogy megáll a Vishnegorsk lejtőn, de ha nyomon akarja követni a forgalmat, akkor folyamatosan nagy motorfordulatszámon kell hajtania. Ott azonban megnövekedett fogyasztással és bosszantó zajjal szembesülünk. Bár a hangszigetelés jobb, mint a mellékelt változaté, ez csak azt jelenti, hogy nem hallani a zajt a hátsó kerekek alatt vagy az üzemanyagtartályba ömlő tartalomtól.

Szerény külső méretei ellenére a Qubo tisztességes családi autó lehet. A szállító változat "civilizálása" úgy készült, hogy a modell történetét nem ismerő ember számára nehéz lesz kitalálni, hogy egy tojás vagy egy csirke előtt történt-e. Vagy ebben az esetben egy kisteherautó vagy egy magánautó.

Szöveg: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.4 8V dinamikus

Törzsadatok

Értékesítés:	Avto Triglav doo
Alapmodell ára:	9.190 €
A tesztmodell költsége:	10.010 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Gyorsulás (0-100 km / h):	17,8
Maximális sebesség:	155 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	9,5l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 2 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.360 cm3 - maximális teljesítmény 54 kW (73 LE) 5.200 ford./percnél - maximális nyomaték 118 Nm 2.600 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Емкость:	végsebesség 155 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 15,2 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,2 / 5,6 / 6,6 l / 100 km, CO2-kibocsátás 152 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.165 kg - megengedett össztömeg 1.680 kg.
Külső méretek:	hosszúság 3.970 mm – szélesség 1.716 mm – magasság 1.803 mm – tengelytáv 2.513 mm – csomagtartó 330–2.500 45 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 86% / kilométer -számláló állapota: 4.643 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	20,7 év ( 107 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (IV.)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (V.)
Maximális sebesség:	155 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	9,5 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	41,5m
AM táblázat:	42m

оценка

• A közlekedésben való közlekedés megkönnyítése érdekében megengedhettünk magunknak egy turbódízel motort. Ahhoz azonban, hogy megkülönböztessük rakománytestvérétől, élénkebb színt érdemel.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

tágasság

sok tárhely

hátsó pad rugalmassága

tolóajtó

ár

túl gyenge motor

magas derék

széles sínek a csomagtérben

üzemanyag fogyasztás