Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet – semmi színlelés

A modern autóknak tekintélyesnek, exkluzívnak és jól megtervezettnek kell lenniük. A Fiat Doblo nem állít semmit. Nagyon tágas és ésszerűen berendezett belső teret, megfelelő felszereltséget és hatékony motorokat kínál elfogadható áron.

Doblo 15 évvel ezelőtt megerősítette a Fiat ajánlatát. A kombivan számos módosításban jelent meg. Mind a személyi, mind a haszongépjárművek elismerésben részesültek a vásárlóktól. A termékmodell kiváló ajánlatnak bizonyult vállalkozók és kézművesek számára. A Doblò személygépkocsi előnyeit - a rendkívül tágas belső teret és a kiváló ár-érték arányt - a családok és az aktív életmód szerelmesei értékelték. Semmi szokatlan. A hatalmas csomagtartó fedelét kinyitva bele lehetett pakolni mindent, ami kell. Korlátozások és poggyászválogatás nélkül, ami kisbuszok vagy kompakt kombik esetében sem kerülhető el.

2005-ben Doblo fiatalító beavatkozáson esett át. Öt évvel később a Fiat egy teljesen új modellt mutatott be a piacon. A jármű funkcionalitását tekintve a legfontosabb változás a karosszéria 11,5 cm-es szélesítése volt, a Doblò is meghosszabbításra és megemelésre került, ami a Cargo változatnál 3400 literes, a Cargo Maxi változatnál pedig meghosszabbított csomagteret adott. tengelytáv akár 4200 liter - Emelt tető, egyedi alváz vagy utas Doblò. autó öt-hét személyes ülésekkel. Tekintettel a kiterjedt kínálatra, a kiváló értékesítési eredmények nem meglepőek. 15 év alatt 1,4 millió praktikus Doblot regisztráltak.

Ideje frissíteni a Doblo II-t (a Fiat a negyedik generációról beszél). Az újratervezett előlappal ellátott karosszéria vonzóbbnak és érettebbnek tűnik, mint az előző modell karosszériája. Érdemes hozzátenni, hogy az új Doblònak van egy ikertestvére is, amelyet a tengerentúlon Dodge Ram ProMaster City néven kínálnak.

A belső tér jelentős változásokon esett át, többek között új műszerfalat kapott jobban elhelyezett légbeömlőkkel, frissített háttérmérőket, vonzóbb kormányt és új audiorendszereket. Uconnect DAB multimédiás rendszer 5 hüvelykes érintőképernyővel, Bluetooth-szal és navigációval (Uconnect Nav DAB-ban) alapfelszereltségként vagy felár ellenében kapható.

A tervezők gondoskodtak arról, hogy a személyes Doblo belseje ne ijedjen meg a szürke és a fekete komor árnyalataitól. Az Easy változat vásárlói felár nélkül választhatnak piros oldalfalú üléseket. A Lounge szint ezzel szemben alternatívát kínál a kárpit, a műszerfal és a bézs árnyalatú ajtólapok formájában.

A Fiat szerint a módosított hangtompító anyagok 3 dB-lel csökkentették az utastér zaját. Az emberi fül ezt a kellemetlen hangok intenzitásának kétszeres csökkenéseként érzékeli. Igazán csendes lehet az utastérben – feltéve, ha nem haladunk túl gyorsan, és nincs csúnyán törött út a kerekek alatt. A fizikát lehetetlen becsapni. A doboztest számos légturbulencia forrása, és rezonáns dobozként is működhet, felerősítve a felfüggesztés hangjait a legegyenetlenebb kiválasztásával. Azonban el kell ismerni, hogy a zajszint soha nem lesz bosszantó, és a törökországi bursai gyár jó munkát végzett a Doblò finomhangolásában. Az idegesítő zümmögő vagy csikorgó elemek még a nagyon göröngyös szakaszokat sem kísérték.

A belső tér lenyűgöző. Az első kapcsolatfelvételnél mindenképp odafigyelünk a kabin szélességére és a magas tetővonalra. A tágasság benyomását fokozzák a függőlegesen elhelyezett oldalfalak és a szélvédő - messzire kiterjesztve és nagy felülettel. A testforma és az elülső felület észrevehető, ha gyorsabban akar menni. 90 km/h felett, amikor a légellenállás rohamosan emelkedni kezd, egyértelműen megnő a zajszint az utastérben, csökken a dinamika és a fogyasztási adatok a városi ciklusból ismert szintre ugranak.

Az oldalsó tolóajtók könnyű hozzáférést biztosítanak a kabinba. Jelenlétüket többek között úgy lehet értékelni, hogy gyerekeket rögzítenek a gyerekülésekhez. A szekrények megkönnyítik a rendszerezést. Több mint 20 zárható szekrény áll az Ön rendelkezésére. A tető és a szélvédő széle közötti polc tartja a legtöbbet.

A belső tér jobb, mint egy személyautótól elvárható. A kemény műanyagok mindenütt jelen vannak, de nem érzik ragadósnak. Csupasz fémlemezt a csomagtérajtó tetején kívül nem találni. Még a csomagtartó is teljesen párnázott, 12 V-os aljzattal, világítási ponttal és rekeszekkel rendelkezik az apróságoknak. Már csak a táskatartók hiányoztak. Plusz a pótkerék padló alá helyezéséhez - cseréje nem igényli a csomagtartó kirakását. Kár, hogy egy teljes méretű "készlet" 700 PLN-rel növeli az autó árát. Az alapfelszereltség része egy defektjavító készlet.

Az 5 üléses Doblòban 790 literes csomagtérben élvezheti az alacsony küszöböt. A kanapé összecsukása néhány másodpercet vesz igénybe. A háttámlákat megdöntjük, az ülésekkel együtt függőlegesen megemeljük és 3200 literes teret kapunk sík padlóval. Ez a legjobb mutató a szegmensben. A fülke hátulja az egyéni igényeknek megfelelően állítható. Kínálunk még két további fotelt (4000 PLN), a harmadik sorba összecsukható ablakokat (100 PLN; a családi csomag része) vagy a redőnyöket helyettesítő polcot (200 PLN), amely akár 70 kg-ot is tud tartani.

A duplaajtó csappantyújának cseréje 600 PLN-be kerül. Érdemes külön fizetni. Természetesen az osztott ajtók a kisteherautókban alkalmazott megoldásokra emlékeztetnek, de rendkívül praktikusak. Nagyra értékeljük őket például nagy mennyiségű poggyász becsomagolásakor – csak nyissa ki az egyik ajtót, és dobja ki a csomagokat. A sraffozással ellátott Doblóban a tárgyakat úgy kell egymásra rakni, hogy az ötödik ajtó bezárásáig ne essenek ki. A napfénytető bezárása (értsd: becsapódása) nagy erőfeszítést igényel, és a parkolóban csak akkor tudod kinyitni, ha már sok szabad helyünk van a kocsi hátuljában. Garázsban vagy mélygarázsban ügyeljen arra, hogy az ötödik ajtó szélét ne takarják el a falakra vagy a mennyezetre erősített tárgyak (polcok, csövek stb.).

A Doblò erőssége a független hátsó tengely felfüggesztése, amelyet a Fiat Bi-Link-nek nevez. Más kombájnok torziós gerendával rendelkeznek, amelynek optimális beállítása meglehetősen trükkös dolog. Sok esetben a hátsó idegesség és az átlagos vezetési komfort jelentős javulással figyelhető meg a csomagtartó terhelése után. A Doblo terhelés nélkül is jól teljesít, és hatékonyan nyeli el az aszfalthibákat is. A megfelelő átmérőjű stabilizátorok nem engedik a karosszériát gyorsabb kanyarokban elgurulni. Kár, hogy a hidraulikus nyomásfokozó teljesítménye nem kisebb - a kanyargós utakon való vezetés öröme még nagyobb lenne.

Lengyelországban 1.4 16V (95 LE) és 1.4 T-Jet (120 LE) benzinmotorok, valamint 1.6 MultiJet (105 LE) és 2.0 MultiJet (135 LE) turbódízelek lesznek elérhetők. A tesztelt Doblò motorházteteje alatt gyengébb dízelmotor járt. Ez elegendő hajtóerőforrás. Papíron a 13,4 másodperc 164-ra és a 290 km/h-s csúcs nem tűnik kecsegtetőnek, de a szubjektív vezetési élmény sokkal jobb. A 1500 Nm mindössze 60 ford./percnél azt jelenti, hogy a motor szinte mindig készen áll, a gázpedál pedig nagyobb sebességet eredményez. A 100-ról 1.2 km/h-ra gyorsulás negyedik fokozatban körülbelül kilenc másodpercet vesz igénybe. Az eredmény a Polo 1.8 TSI-hez vagy az új Honda Civic 6-hoz hasonlítható. Az előzési idő csökkentése érdekében megpróbálhatja csökkenteni a sebességfokozatot - a 5,5-fokozatú sebességváltó jó pontossággal és rövid emelőlöketekkel rendelkezik. A MultiJet motorok üzemanyag-takarékosságukról híresek. A Fiat 100 l/7,5 km-ről beszél kombinált ciklusban. Valójában körülbelül 100 l / XNUMX km veszít a tartályból. Az autó méretéhez képest ésszerű.

Az új Doblò három felszereltségi szinten lesz elérhető – Pop, Easy és Longue. Ez utóbbi az optimális. Az Easy specifikáció Pop-specifikus alkatrészeket (ESP, négy légzsák, két irányban állítható kormányoszlop, karosszériaszínű elektromos ablakemelők és lökhárítók), elektromos fűtött tükröket, manuális klímaberendezést, valamint USB-vel és Bluetooth-os audiorendszert tartalmaz. Erős fagyok esetén akár 30 percig is eltarthat egy tágas belső tér felmelegítése. A saját érdekedben érdemes 1200 PLN-t költeni fűtött ülésekre, dízeleknél pedig 600 PLN-t egy PTC elektromos légfűtőre. A fenti elemek minden felszereltségi szinten elérhetőek.

Az új Doblò bemutatkozását reklámkampány is támogatja. Ennek eredményeként az 1.4 16 V-os Easy változat 57 900 PLN-ért, az 1.4 T-Jet 63 900 PLN-ért, az 1.6 MultiJet pedig 70 900 PLN-ért vásárolható meg. Ez egy nagyon érdekes javaslat. Egyedül a Dacia kínál olcsóbb kombót, de ha a Dokkert választja, akkor kevésbé kidolgozott belsővel, kevesebb kényelemmel és gyengébb motorokkal kell kibírnia.

A Fiat Doblò személygépkocsi széles közönséget céloz meg, a családoktól az aktív embereken át a sofőrökig, akik megemelt üléssel keresnek autót, amely biztonságérzetet ad, és megkönnyíti az útlátást. Valójában racionális alternatíváról beszélhetünk a kisteherautók, kompakt kombik, sőt crossoverek és SUV-k mellett – a 17 cm-es hasmagasság és a megerősített gumiabroncsok (195/60 R16 C 99T) nem kényszerítenek különösebb óvatosságra a járdaszegélyeken való átkeléskor. A Doblo lassabb, kevésbé kész és valamivel kevésbé kényelmes. Nem beszélhetünk azonban olyan résről, amely a vételár egy tucattól akár több tízezer zlotyig terjedő különbségét indokolná.