Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamikus

Tartalom

Törzsadatok
Műszaki információk
Méréseink

A Fiat Stilo, legalábbis a háromajtós változat nem annyira különbözik egymástól, hogy érdemes lenne szót vesztegetni. bár meglepődtem, amikor egy primorye -i kolléga, professzionális tervező lelkesen mondta: „Stilissimo! "

Ezzel az olasz szóval az autó nevére és alakjára utalt, hiszen a karosszéria ívei iránti lelkesedése őszinte volt. „Nézd meg azokat a sík felületeket, az autó minden részének egyenletességét, az állagot…” – morogta, én pedig csak összeráncoltam az orrom, és azt mondtam, hogy Bravo volt és még mindig szebb számomra.

A tesztjármű egyetlen igazi újdonsága a Multijet névre keresztelt új négyhengeres turbódízel, amely második generációs Common Rail motorjaival agilitás és fogyasztás tekintetében még lenyűgözőbb.

Hadd mondjam el ténylegesen: a teszt alatti fogyasztás tizenegy (dinamikus vezetés) és hat liter (reálisabb fogyasztás) között változott, amikor a jobb láb egyszerűen a gázpedálon pihent. Vagy gyorsulás 0 -ról 100 km / h -ra mindössze 9 másodperc alatt, és ez tíz ok a vásárlásra, mivel a motor "húzza" az alacsony fordulatszámot.

Bár a maximális sebesség 200 km / h 140 LE-nél. - nem egészen a legmagasabb teljesítmény. Végezetül hadd említsem meg a hatfokozatú váltót, amely nem tartozik a világ leggyorsabbjai közé, de kellően precíz egy sportosabb utazáshoz.

Sok csodálatos dolgot tapasztaltam ezzel a Stilóval. Csak egy történetet mesélek el: szombat este "lepréseltem" egy üres országúton, mintha ez lenne az életem. Tetszett a lágyabb, de kiszámítható futómű, a mérsékelten gyors, de megbízható hajtáslánc, és a szervokormány, ami ízlésem szerint segíthet a kezem kevesebb munkájában.

Aztán a pusztában kigyulladt egy figyelmeztető lámpa, hogy már csak 80 kilométer üzemanyag maradt. Tudva, hogy csak hétfőn érem el a benzinkártyát, onnan nagyon nyugodtan, gazdaságosan hajtottam. Nos, a fedélzeti számítógépen észrevettem, hogy a várható tartomány lassan növekszik. Nyolcvan éves korára a szám néhány óra alatt 100, 120, 140, 160 -ra nőtt, és 180 -nál megállt.

Ha én lennék a tulajdonos, örülnék ultramaraton futónak egy váratlan frissítő itallal, mert minél többet korcsolyáztam, annál jobban tudtam korcsolyázni! !! Nos, kíváncsiságból hadd mondjam el, hogy a figyelmeztető lámpa soha nem aludt ki a 180 km -es hatótávolság ellenére, de a következő három napban sokat hajtottam.

Sajnos három rossz napjuk volt ezzel a géppel: a tervező az első ülésen és két munkás a futószalag mögött. Minden alkalommal, amikor a biztonsági övhez nyúltam (ami már egy kis bravúr volt, mivel a XNUMX ajtós változatban a B-oszlop messze az első ülések mögött van), az öv beakad a kiálló ülésváltó karhoz.

Egy apró hiba, ami mindig az idegeire megy, ezért joggal tehetjük fel magunknak a kérdést, hogy ezek az emberek soha nem lovagolnak -e alkotásaikkal! Nos, ezek a szegény fickók ragasztották a Stilo feliratot művészi kiegészítővel a skót szalag mögé (úgy tűnik számodra, hogy az S felmászott valahova oldalra?) És ami a legfontosabb, minden rendszer rosszul csatlakozott, amikor figyelmeztette, hogy nem viselnek biztonsági öv.

Többször hangjelzés hallatszott a kigomboláshoz, annak ellenére, hogy úgy voltam holtversenyben, mint Schumacher a Forma -1 -ben. Vagy ez már tervezési hiba volt, és Giovanni nem volt hibás a futószalagon?

A választás az, ami a legjobban izgat a modern turbódízeleknél. Nagyon gyors sportoló, gyors sprinter tud lenni, így nem meglepő, hogy egyre több sportváltozat gázolajszagú. De ha pénzt szeretne megtakarítani, a sprinter hosszútávfutóvá válik, ahol elfelejti, mikor járt utoljára benzinkútnál.

Alyosha Mrak

Fotó: Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamikus

Törzsadatok

Értékesítés:	Avto Triglav doo
Alapmodell ára:	15.498,25 €
A tesztmodell költsége:	18.394,26 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	103 kW (140 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	9,8
Maximális sebesség:	200 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,6l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - lökettérfogat 1910 cm3 - maximális teljesítmény 103 kW (140 LE) 4000 fordulat / percnél - maximális nyomaték 305 Nm 2000 fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Емкость:	végsebesség 200 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 9,8 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1490 kg - megengedett össztömeg 2000 kg.
Külső méretek:	hossza 4253 mm - szélessége 1756 mm - magassága 1525 mm - csomagtartója 370 l - üzemanyagtartálya 58 l.

Méréseink

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73% / Kilométer -számláló állapota: 2171 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	16,9 év ( 133 km / h)
1000 méterre a várostól:	30,9 év ( 168 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	10,3 / 16,6 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	10,5 / 12,7 s
Maximális sebesség:	200 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	8,5 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	37,4m
AM táblázat:	40m