A végső Ford Falcon GT elkelt
A Ford szerint a GT-F a Falcon GT limitált kiadású R-Spec változatán fog alapulni.
A FORD a legújabb Falcon GT-ből mind az 500 darabot eladta, mielőtt az elsőt megépítették volna, a kereskedők és a lelkes vásárlók pedig többet kérnek.
Az összes Ausztráliába szánt 500 Falcon GT-F szedánt (a "végső" verzióhoz) a márkakereskedőknek értékesítették, és a legtöbb autónak már van vásárlói neve.
Annak ellenére, hogy a Ford további 50 GT-F-et és 120 Pursuits-t épít Új-Zélandra, a kereskedők szerint a Ford nem épített elég GT szedánt, és ennek a számnak a megduplázását kérték.
A Ford szerint azonban nem lesz több, mert korlátozza, hogy hány kompresszoros V8-as motort tud kézzel összeszerelni a Geelong hathengeres motorsor melletti ideiglenes összeszerelési helyen.
"A Ford nagymértékben alábecsülte" - mondta az egyik kereskedő, aki azt kérte, hogy ne azonosítsák, mivel ez hatással lesz az autók forgalmazására. „Ez egy hatalmas elszalasztott lehetőség. Nem hiszem, hogy a Ford megérti a lelkes piacot."
Amikor a Ford bemutatta a Falcon GT "Cobra" különleges sorozatát a 2007-es Bathurst 1000-en – Allan Moffat és Colin Bond 30-1-es helyezésének 2. évfordulója alkalmából –, mind a 400 autót ömlesztve eladták a kereskedőknek 48 órán belül.
"Semmit sem tanultak a tapasztalatokból" - mondta egy másik Ford-kereskedő, aki szintén kérte, hogy neve elhallgatását. „A Cobrák egy szempillantás alatt elfogytak, és nem ők voltak az utolsók. Ez a Falcon GT az utolsó, a legkevesebb, amit tehettek, hogy több embernek lehetőséget adnak autóvásárlásra.”
A kereskedők ragaszkodnak ahhoz, hogy az összes Falcon GT-F ajánlott fogyasztói ára 77,990 XNUMX dollár, plusz az utazási költségek. „Nem számíthatunk fel külön díjat, de mindegyiket teljes áron értékesítjük” – mondta az egyik Ford márkakereskedő. "Egy dollárt sem vesznek le ezekről az autókról, mert valaki más veszi meg őket." A kereskedőket az is aggasztja, hogy szerintük a Ford nem egyezik a kézi és az automata sebességváltókkal.
A jelentések szerint a GT-F 62%-a automata és 38%-a manuális, de a Ford márkakereskedők szerint ezen a számon változtatni kellett, mert a lelkes vásárlók a kézi sebességváltókat részesítik előnyben.
A Ford a maga részéről azt állítja, hogy a modern Falcon GT élettartama során a kézi sebességváltók az eladások mindössze 26%-át adták. „Minden kézikönyv eltűnt” – mondta az egyik Ford márkakereskedő. "Ha most akarod, szerezned kell egy gépfegyvert, és nem a színt választod."
A kereskedők visszajelzéseivel ellentétben azonban a Ford Australia azt mondta a Carsguide-nak, hogy van idő a kézi sebességváltók bővítésére, mielőtt a következő két hónapon belül megkezdődne a gyártás.
Öt szín lesz elérhető, köztük két exkluzív a GT-F-hez: élénkkék és sötétszürke. És minden autóhoz egyedi matricakészlet tartozik.
A Ford egyelőre nem közölt fotókat vagy részleteket a Falcon GT-F-ről; júniusban kell benyújtani. A GT-F várhatóan a 351-es jelvényt fogja viselni, amely jelzi a kilowatt teljesítményét, valamint a V8-as méretét az ikonikus 1970-es Falcon GT-HO-ban.
A Ford szerint a GT-F a Falcon GT 18 hónapja kiadott R-Spec limitált változatára épül majd, közvetlenül azelőtt, hogy a Ford Performance Vehicles bezárta volna kapuit, és a Ford Australia átvette volna a hadművelet vázát, nevezetesen a parancsnoki összeállítást. motorok. .
A GT-F várhatóan a valaha épített leggyorsabb Falcon GT lesz. A feltöltött 5.0 literes V8-asnak és a szélesebb hátsó kerekeknek köszönhetően, amelyek versenyautó-stílusú „indító” kezelhetőség mellett segítik a pályáról való leszállást, 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 4.5 km/h-ra.
A 351 kW-os Falcon GT-F megjelenését követően a 335 kW-os Ford XR8 a felfrissített Falcon sorozattal kerül bemutatásra 2014 szeptemberétől egészen addig, amíg Ausztrália legrégebbi autójának névtáblája legkésőbb 2016 októberéig el nem éri a sorozat végét.
Amint arról korábban beszámoltunk, a Carsguide-nak azt mondták, hogy titkos tervek szerint a legújabb Falcon GT teljesítményét jóval a 351 kW-os csúcs fölé emelik.
Bizalmas források azt állítják, hogy a már megszűnt Ford Performance Vehicles 430 kW teljesítményt nyert ki egy kompresszoros V8-asból a fejlesztés alatt, de a Ford megvétózta ezeket a terveket a megbízhatósági aggályok – valamint az alváz, a sebességváltó, a hajtótengely és a Falcon differenciálmű képességei miatt. foglalkozz annyi zúgolódással.
„430 kW teljesítményünk volt már jóval azelőtt, hogy bárki is tudta volna, hogy a HSV 430 kW-os lesz a vonalon. új GTS"- mondta a bennfentes. „De végül a Ford lelassult. Meglehetősen könnyen megszerezhettük az erőt, de úgy érezték, nincs értelme anyagilag minden változtatást végrehajtani az autó többi részén, hogy kezelni lehessen."
Jelenlegi formájában a Falcon GT rövid időre eléri a 375 kW-ot akár 20 másodpercig tartó "túlnyomásban", de a Ford nem tarthat igényt erre a számra, mert nem felel meg a nemzetközi tesztelési irányelveknek.
Ez a riporter a Twitteren: @JoshuaDowling
