Volkswagen Sirocco. Klasszikus karakterrel

A Szahara forró, száraz szeléről elnevezett Volkswagen bemutatótermi modellek maradványait fújta vissza, amelyeket a hetvenes években a még mindig zárt hátsókerék-hajtás tolt vissza. Keresztirányú első motorja és első kerékhajtása, valamint lehajtható hátsó padja volt. Szokatlan egy sportautónál.

Ez most nem meglepő, de 40 évvel ezelőtt a gyors autók többnyire hajtott hátsó kerekekkel rendelkeztek, és praktikus oldaluk is hagyott kívánnivalót maga után. A sofőr gyakran alig fért be, nemhogy a csomagjairól. A Scirocco két szempontból is innovatív volt. A Volkswagen új, modern generációját hirdette, és azzal érvelt, hogy sportkocsi vezetése során nem kell lemondani számos cégről és nagy vásárlásról.

Az NSU-tól átvett K70 mellett az első elsőkerék-hajtású Volkswagen az 1973 májusában bemutatott Passat volt. A Scirocco következett, 1974 tavaszán Genfben debütált, majd a Golf következett nyáron. Az első hírhullámot 1975 tavaszán a kis Polo zárta le. A Scirocco egy résmodell volt, és a korai debütálás azzal magyarázható, hogy a márka kulcsmodelljének, a Golfnak a bemutatása előtt fel akarták emelni a port. Mindkét autónak közös padlólemeze, felfüggesztése és sebességváltója volt. Mindkettőt Giorgetto Giugiaro tervezte, ügyesen felhasználva ugyanazt a témát két különböző autó létrehozásához.

Más, de rokon. Nem csak kialakításában és megjelenésében, hanem sokoldalúságában is. A Scirocco ötlet hasonló volt a Mustang vagy Capri ötlethez. Gyönyörű, praktikus autó volt, sportos külsővel. Vonzó, de satu nélkül. Emiatt az eredeti motorpaletta egy szerény 1,1 literes 50 LE-vel indult. Lehetővé tette, hogy 18 másodperc alatt „százra” gyorsuljon, de lehetővé tette, hogy olcsón élvezhessük a gyönyörű autót. A hasonló Ford Capri 1.3 még valamivel lassabb volt. Ezen kívül 1,5 literes egységek is elérhetők voltak, amelyek 70 és 85 lóerőt fejlesztettek. A leggyorsabb Scirocco 100 másodperc alatt gyorsult 11 km/órára. Nem volt átlagon felüli, legalábbis az elején.

A Volkswagen csomagtartója 340 literes volt, amit 880 literre lehetett növelni, a Ford Capri 230 és 640 literes volt, a Scirocco tengelytávja rövidebb volt, és nem érte el a 4 métert. Nem volt sem magasabb, sem szélesebb. A tervezők úgy „pakolták”, mint egy példamutató cserkész hátizsákját. A hasonló méretű Fiat 128 Sport Coupé 350 literes csomagtartóval rendelkezett, de nagy csomagtérajtó nélkül, és mindössze 4 üléssel. A tágas belső terek kis külső méretekkel a francia gyártók erősségei voltak. De még ők sem mertek sportkocsikat ugyanazzal a mércével mérni. A „szórakoztató autók” építésében bekövetkezett változás a legjobban akkor látható, ha a Sciroccót közvetlen ősével, a Volkswagen Karmann Ghiával (14-es típus) hasonlítjuk össze. Az új sportmodell ugyan kisebb volt elődjénél, és mintegy 100 kg-mal könnyebb is, de jóval többet, többnyire 5 ülést kínált benne.

Az első Scirocco összesen nyolc motort használt, 50 és 110 LE között. Közülük a legerősebb, az 1.6-os 1976 augusztusában csatlakozott, és három évvel később az első és egyetlen 5 sebességes váltó lett. Bosch K-Jetronic mechanikus befecskendezésével volt felszerelve. Hajszállal előzte meg az azonos motorral szerelt Golf GTI piacra dobását, és 1976-ban debütált Frankfurt am Mainban. Ezek az autók szinte azonos tulajdonságokkal rendelkeztek, bár a Scirocco valamivel gyorsabb volt a hivatalos műszaki adatok szerint.

A második generációs Scirocco 1981-1992 között készült. Nagyobb volt és nehezebb. Súlya annyi volt, mint a Karmann Ghia, vagy még többet is, egyes változatokban megközelítette a tonnát. A karosszéria azonban alacsonyabb C légellenállási együtthatóval rendelkezett._x= 0,38 (előd 0,42), és nagyobb törzset takart. Stílusosan nem túl eredeti, bár esztétikailag tetszetős, a Scirocco II, más XNUMXs autókhoz hasonlóan, műanyag szennyeződéstől szenvedett. Ma korának tipikus autójaként képes felkelteni a kíváncsiságot.”

Lásd még: Skoda Octavia vs. Toyota Corolla. Párbaj a C szegmensben

Az évek során 11 motort használtak, 60 és 139 LE között. A legkisebb űrtartalma 1,3 liter, a legnagyobb 1,8 literes, ezúttal az ötfokozatú váltó volt az alapfelszereltség, amely csak a leggyengébb motorokkal rendelkező „négyesekhez” választható. A leggyorsabb az 16-1985-es GTX 89V változat volt 1.8 K-Jetronic befecskendezéssel és hengerenként 4 szeleppel. 139 LE teljesítményre volt képes. és 204 km/h maximális sebességet fejlesszenek ki. Ő volt az első, aki átlépte a "két csomagot", a Scirocco sorozatot.

Képtelenség megszabadulni a "maximális hatékonyság" diktátuma alól, amely alacsony C-tényező mellett látható._x valamint alacsony fogyasztás és "rabszolgafunkciós forma" - a nyolcvanas évek autótervezői limitált szériákkal és egyéb figyelemreméltóan díszített és felszerelt változatokkal tettek karaktert ezekbe. Rendkívül hatékony és az elektronikai őrület első hullámának évtizedét reprezentálja az 1985-ös Scirocco White Cat, teljesen fehér. A legfigyelemreméltóbb a kísérleti kétmotoros Scirocco Bi-Motor. Két példányban készült. Az első, 1981-ben készült, két 1.8-as motorral rendelkezett, egyenként 180 LE-vel. mindegyiknek köszönhetően 100 másodperc alatt tudott 4,6 km/h-ra felgyorsulni, és majdnem 290 km/h-t elérni. A második modell 1984-ben két 16-as, 1.8-szelepes, K-Jetronic befecskendezéses motorral rendelkezett, egyenként 141 LE teljesítménnyel. Kerekeket kapott az Audi Quattrotól és egy folyadékkristályos kijelzőkkel ellátott műszerfalat, amelyet a VDO fejlesztett ki.

Az első generációból 504 153 Sciroccot, a második generációból 291 497 Sciroccot gyártottak. Kevesen maradtak életben jó állapotban. Stílusuk és erősebb motorjaik túl csábítóak voltak.

Volkswagen Sirocco. A kiválasztott változatok műszaki adatai.

Modell	LS	GTI	GTX 16V
Évkönyv	1974	1976	1985
Karosszéria típusa / ajtók száma	ferdehátú / 3	ferdehátú / 3	ferdehátú / 3
ülések száma	5	5	5
Méretek és súly
Hosszúság x szélesség x magasság (mm)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Nyomvonal elöl/hátul (mm)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Tengelytáv (mm)	2400	2400	2400
Saját súly (kg)	750	800	1000
Csomagtér térfogata (l)	340/880	340/880	346/920
Üzemanyagtartály térfogata (L)	45	45	55
Hajtásrendszer
Üzemanyag típusa	benzin	benzin	benzin
Hengerek száma	4	4	4
Kapacitás (cm3)	1471	1588	1781
hajtótengely	elülső	elülső	elülső
Sebességváltó, sebességfokozat típusa/száma	kézikönyv / 4	kézikönyv / 4	kézikönyv / 5
termelékenység
Teljesítmény (LE) fordulatszámon	85 на 5800	110 на 6000	139 на 6100
Nyomaték (Nm) fordulatszámon	121 на 4000	137 на 6000	168 на 4600
Gyorsulás 0-100 km/h (s)	11,0	8,8	8,1
Sebesség (km / h)	175	185	204
Átlagos üzemanyag-fogyasztás (l / 100 km)	8,5	7,8	10,5

Lásd még: Így néz ki a következő generációs Golf