Ford FPV F6X 270 2008 felülvizsgálat
Nem kérdés, hogy gyors, de nem tehetjük meg, hogy vajon az FPV elég messzire ment-e a kozmetikai változtatásaival ahhoz, hogy a rajongók kedvére tegyen?
A turbófeltöltős F6X 270 (a szám a motor teljesítményét jelöli) jól látszik a gumik alatt, mivel ugyanazokon a 18 colos Goodyear kerekeken közlekedik, mint az adományozó Territory Ghia Turbo.
Az FPV főnöke, Rod Barrett elismerte, hogy kétségei vannak az autó stílusával kapcsolatban, de csak addig, amíg meg nem látta a kész terméket.
A kész autót látva és vezetve még mindig vannak kételyeink.
Természetesen nincs semmi, amit a kis opciók és kiegészítők ne tudnának gyógyítani, és biztosak vagyunk benne, hogy ez sok esetben folytatódni fog.
Az F6X ára 75,990 78,445 dollárról indul az ötüléses változatért, a harmadik üléssor pedig XNUMX XNUMX dollárra emeli ezt az értéket.
Ez 10,500 385 dollárral több, mint a Territory Ghia Turbo, az egyetlen lehetőség a harmadik üléssor, a műholdas navigáció és a sávkészlet (utóbbi XNUMX dollárt jelent).
A legtöbb promóciós fotón a GT stílusú oldalcsíkok nem szabványosak.
A Territoryhoz hasonlóan itt sem lesz V8-as, mert nincs neki hely a motorháztető alatt.
Összehasonlításképpen: az FPV-vásárlók 67%-a V8-as motort választ.
Barrett úgy véli, hogy az ár és a teljesítmény tekintetében az autónak nincs igazi versenytársa, sem importált, sem helyi.
"A teljesítménye olyan, mint egy Porsche Cayenne, de nincs olyan ára, mint egy Porsche Cayenne" - mondta.
Az F6X a vadonatúj, Orion kódnéven futó Falcon bemutatása előtt érkezik, amely a hónap végén, a Melbourne-i Autószalonon debütál.
A Falcon június elején mutatja be az új Typhoon és GT FPV szedánokat, kétségtelenül a turbófeltöltős hatos és V8-as nagyobb és erősebb változataival.
A turbófeltöltős FPV változat 270 kW teljesítményt és 550 Nm nyomatékot ad le, és ami az F6X-et illeti, ez így is marad.
A Turbo Territory 245 kW-ot ad le, de sokkal kevesebb nyomatékot.
A turbós hatoshoz a Territory ismerős ZF hatfokozatú automatája párosul, amely lehetővé teszi a vezető számára a kézi váltást.
Nincsenek utasítások.
Az erősebb motor mellett 75,000 XNUMX dollárért nagyobb és erősebb Brembo fékeket és egy olyan felfüggesztést kapsz, amelyet a karosszéria dőlésének csökkentése érdekében áthangoltak.
Belül kéttónusú bőrkárpitok vannak, de nincsenek olyan mérőeszközök, mint a szedánban.
Négy légzsák és egy tolatókamera alapfelszereltség.
A hátsó rész alatt egy teljes méretű, hozzáillő ötvözetből készült pótalkatrész található.
Meglepő módon a kombit nem engedték le, továbbra is 179 mm-en áll, mint a normál Turbo.
A kis 18"-os gumikkal együtt az a benyomásod, hogy az FPV az anyára és a gyerekekre gondolt, amikor összeállította.
A 2125 kg-os F6X még így is 0 másodperc alatt képes elérni a 100 km/h-t.
Az FPV mérnökei a Bosch mérnökeivel együttműködve újrakalibrálták a kevésbé tolakodó elektronikus stabilitásszabályozó rendszert.
A kocsi mérete és súlya megköveteli, hogy a kanyarokban nagyobb karosszéria guruljon, mint a szedán.
Ettől függetlenül továbbra is önbizalmat áraszt, és sok erőfeszítést igényel, hogy a kocsit kihozza a formából.
A becsült üzemanyag-fogyasztás prémium ólommentes üzemanyag használata esetén 14.9 liter/100 km, de ez a szám a vezetési stílustól függően mindkét irányban nagymértékben változhat.
Összességében ez egy vonzó csomag, de talán nem megy elég messzire a stílust tekintve.
Az F6X 270 29. február 2008-én kerül kereskedelmi forgalomba.
